Thomas Newcomen Dartmundban született 1664. február 24-én. Ez az ember 1729-ben h alt meg Londonban. A cikkből megtudjuk, miről híres Thomas Newcomen.
Életrajz
Nem messze Modburytől, ahol Severy az első kísérleteit végezte, volt Dartmund kikötőváros. Egy nagyon jó lakatos és kovács, Thomas Newcomen lakott benne. Munkáját minden helyi lakostól megrendelték. Elfogl alt egy kis kovácsműhelyt a város szélén.
Thomas Newcomen nem volt híres tudós, nem publikált tudományos közleményeket, nem volt tagja a londoni királyi klubnak. Ez az ember nem sok figyelmet vonzott magára. Ezért az életéről és családjáról szóló információkat sehol nem őrizték meg. De egy nap kiderült, hogy Thomas nagyszerű mesterember, aki gőzgépet készített.
Találmány háttere
Jó néhány akna volt Dartmund közelében. Thomas kovácsmunkával foglalkozott, különféle eszközöket javított. Teljesen nyilvánvaló, hogy Severi találmányával volt dolga. Thomas gyakran a bányákba telepített szivattyúkkal babrált. Izomerő hajtotta őket.személy. Ezt megfigyelve a kovács úgy döntött, hogy javítja a mechanizmust. Így megjelent Thomas Newcomen híres autója. Érdemes elmondani, hogy természetesen nem volt úttörő ezen a területen. Thomas Newcomen és gőzgépe azonban ezekben az években lendületet adott az ipar fejlődésének.
Az új mechanizmus jellemzői
Thomas Newcomen gőzgépét más feltalálók fejlesztéseinek figyelembevételével hozták létre. A kovács Cowley-t (vízvezeték-szerelőt) vette segédnek. Készülékében Newcomen racionális ötleteket és az előtte született fejlesztéseket használta fel. A Papin hengert vették alapul. A dugattyút emelő készülék gőze azonban egy külön kazánban volt, akárcsak a Severinél.
Hatásmechanizmus
Az egység a következő séma szerint működött. Az egyik kazánban állandó gőzképződés volt. Ez a tartály csapteleppel volt felszerelve. Egy bizonyos ponton kinyílt, és a gőz behatolt a hengerekbe. Ennek köszönhetően a dugattyú felemelkedett. Ő viszont egy lánc és egy kiegyensúlyozó segítségével csatlakozott a vízpumpa rúdjához. Amikor a dugattyú felfelé mozog, lefelé mozog. A henger teljes ürege megtelt gőzzel. Ezt követően a második csapot kézzel kinyitották. Rajta keresztül hideg víz jutott a hengerbe. Ennek megfelelően a gőz lecsapódott, és a tartály belsejében vákuum keletkezett. A dugattyút a légköri nyomás hatására leengedték. Ugyanakkor maga mögött húzta a kiegyensúlyozó láncot. A szivattyú rúdja felfelé mozdult. Ennek megfelelően a következő adag vizet kiszivattyúzták. Ezután a ciklus megismétlődött.
Telepítési nehézségek
A Newcomen által létrehozott gép szakaszosan működött. Ennek megfelelően nem válhatott folyamatos mozgást igénylő ipari berendezéseket kiváltó mechanizmussá. A feltalálónak azonban nem ez volt a szándéka. Newcomen olyan szivattyút akart létrehozni, amely képes kiszivattyúzni a vizet a bányákból. Ezt tette a feltaláló. Az autó magassága körülbelül akkora volt, mint egy négy- vagy ötemeletes épület.
Emellett nagyon "torkos" volt a készülék. A telepítés karbantartását két személy végezte. Az egyik folyamatosan szenet dobott a kazánba. A második a hideg vizet és gőzt beengedő csapokért volt felelős. Természetesen nagyon kemény munka volt. Newcomen autója 8 literes volt. val vel. Ennek köszönhetően a vizet akár 80 m mélységből is fel lehetett emelni, az üzemanyag-fogyasztás 25 kg szén/óra volt 1 literenként. val vel. A feltaláló 1705-ben kezdte meg első kísérleteit. Körülbelül tíz évbe telt egy megfelelően működő készülék elkészítése.
Gyakorlati alkalmazás
Newcomen gépe széles körben elterjedt Anglia, Németország és Franciaország érc- és szénbányáiban. A készüléket elsősorban a bányászatban használták. A nagyvárosok vízvezeték-ellátásában is használták. Tekintettel arra, hogy a gép nagyon terjedelmes volt és sok üzemanyagot fogyasztott, főként rendkívül speciális célokra használták. A feltalálónak soha nem sikerült univerzális mechanizmust készítenie az egységből. A telepítést azonban Watt vette alapul, aki egy új modellt készített.gőzgép.
Érdekes tény
A csapokat gyakran gyerekek nyitották ki. Cornwallban Newcomen autóját Humphrey Potter vezette. A monoton tevékenység késztette a fiút arra az ötletre, hogy az egységet önállóan nyissa ki és zárja el ezeket a csapokat. Fogott két drótdarabot, és a fogantyúkat a kiegyenlítőhöz csatlakoztatta. Ez bizonyos számítással történt. A kiegyensúlyozó a dugattyú mozgása mögötti fordulat során szükség esetén zárni és kinyitni kezdte a csapokat. Ezt az újítást a fiú után Potter-mechanizmusnak nevezték el.
Következtetés
Newcomen nem kapott szabadalmat találmányára. Tény, hogy egy ilyen felvonót Severi már 1698-ban bejegyeztetett. Ennek megfelelően az egység használatára már minden lehetőséget megadtak neki. De egy idő után Severi és Newcomen együtt kezdtek dolgozni az autón.
