Sokan tudnak a kiváló orosz mérnökről, Ivan Petrovics Kulibinről. És különösen a vállalkozó szellemű feltalálóknak többször kellett hallaniuk a vezetéknevét nekik címezve: „Olyan vagy, mint Kulibin!” Azt azonban kevesen tudják, hogy az I. P. tucatnyi fejlesztése közül Kulibin csak néhányat szabadalmaztatott. És a világ most már tudja, hogy Town építész nagy teherbírású hídszerkezetet épített, de Kulibin találta fel – nem tudja.
A feltaláló személyazonossága
Ivan Petrovics Nyizsnyij Novgorodban születik 1735-ben. Meglepő módon nem voltak tudósok a családjában, ezért az autodidakta szerelő képessége joggal nevezhető kiemelkedő tehetségnek!
Iván családja kiskereskedelemből élt: apja vállalkozó és óhitű volt, édesanyja pedig a háztartást látta el és segített a könyvelésben.
A fiú kiskorától fogva nagy rokonszenvet érzett a mérnöki építmények és mindenféle találmány iránt, ami akkoriban nem volt olyan sok a falvakban. De a tudomány iránt szenvedélyes fiatalember nem akart könyvelést vezetni, és elmentegy falusi tanítvány, tanuljon lakatost, esztergálni és órakészítést.
Tapasztalatokat gyűjtve Kulibin elkészíti első óráját, amelynek a mai napig nincs analógja a világon. Az apró találmány ütős óraként, valamint zenedobozként és miniatűr színházként is szolgált. Maga II. Katalin nem tudott ellenállni a Nyizsnyij Novgorod mester műalkotásának – adott neki egy órát, és ő meghívta Kulibint dolgozni.
1769-ben Ivan Petrovics helyet kapott a Tudományos Akadémián, és attól a naptól kezdve hűségesen szolgálta az orosz tudomány javára.
Azonban csak néhány találmány kapott szabadalmat, és jogosan tartozott a mesterhez. A legtöbb rajz és elrendezés a mérnök beteljesületlen álma maradt.
Vegyünk néhány dolgot, amit Kulibin talált ki, de soha nem szabadalmaztatott.
Vízlapátos vízmotor
A 18. században a bérelt bárka munkaerő volt az egyik legelterjedtebb módja a hajók mozgatásának a folyók áramlásával szemben, valamint sekély vízben.
Ivan Petrovich úgy döntött, hogy megmenti az embereket a szenvedéstől, és bevezet egy mérnöki újdonságot a gőzhajózási üzletágba: a lapátos motort. Működésének elve a hajók horgonyok és kötelek segítségével történő mozgatásának technikáján alapult - a hajót egy kötél segítségével húzták a messze előre leeresztett horgonyhoz. És miközben a hajó az egyik rakományhoz "megy", a másikat tovább dobták - és így tovább.
Kulibin javította a rendszert. Most bérmunkások helyett húzza a hajóta kötélnek állítólag volt egy motorja (2 kerékből állt, pengékkel), amely a víz energiáját használja. Úgy tűnik, hogy egy egyszerű és megbízható kialakítás, amely több száz uszályszállítót és több száz pénzt takarít meg a vállalkozóknak. Azonban még a 65 tonna homokkal szállított hajó mozgatására irányuló sikeres tesztek után sem történt termelési finanszírozás.
Sajnos nem ez az egyetlen dolog, amit Kulibin Ivan Petrovics talált ki, de nem tudta elindítani a gyártást.
Lift a császárnénak
Az idősödő II. Katalin nehezen mozgott a Téli Palota lakásaiban. Ezért Kulibin fontos feladatot kapott: magának a császárnénak találjon ki egy liftet.
A csörlős lift nem felelt meg a fő feltételnek: szigorúan tilos volt köteleket rögzíteni a Palota mennyezetére. A leleményes tudós másfajta, az irodai szék munkájához vagy az anyacsavar meghúzásához hasonló mechanizmust talált ki: a szolga elfordította a fogantyút, a hüvelyben forgó önmetsző csavar pedig felemelte és leengedte a széket. Sajnos a mechanikus lift a mai napig nem maradt fenn. II. Katalin halála után szükségtelenül befalazták, és Kulibin soha nem kapott szerzői jogot a fejlesztéséhez. Egy másik tárgy lett, amit Kulibin talált ki, de nem tekinthette az ötletének.
Híd
Ha II. Katalin előrelátása annak idején nem hagyta cserben, joggal tekinthető a szentpétervári hídbiznisz alapítójának.
A 19. század elején Ivan Petrovics egy rendkívül stabil szerkezetet dolgozott ki egy egynyílású hídból. Találmánya fölött ő30 évig dolgozott! A szükséges matematikai és fizikai ismeretek hiánya ellenére, anélkül, hogy tudta volna, gyakorlati úton új törvényeket fedezett fel. A híd hatalmas előnye az volt, hogy a hajók anélkül haladhattak át alatta, hogy lefűrészelték volna a gyufát.
Nagy Euler, aki ellenőrizte a mester rajzait, meglepte, hogy nincsenek hibás számítások és hibák. Maga Potemkin különített pénzt egy hídmodell építésére, de a szponzoráció ezzel véget ért.
És 30 évvel később Town lett a híd híres építésze, nem pedig I. P. Kulibin, aki feltalálta ezt a hidat.
Az autó "nagyapja"
Iván Petrovics többek között feltalált egy önjáró kocsit. Megjelenésében nagyon hasonlított egy autóhoz, de a működési elve más volt. A babakocsit nyugodtan nevezhetjük kerékpár és kocsi hibridjének, hiszen a pedálok nyomogatásával hajtotta az ember. A találmány egy ideig játékszerként szolgált a nemesség számára, de soha nem volt kedve szponzorálni a gyártását. Az "autó nagyapjának" rajzai a feledés homályába merültek, mielőtt napjainkba érnének.
Ne keverje össze a Kulibin és Shamshurenkov kerékpáros csapata által feltalált babakocsit. Találmánya sokkal nagyobb és érdekesebb volt: kettőnek is volt elég hely, télen pedig szánkóvá változott a kerékpáros legénység. Szeretnék megjegyezni egy érdekes hasonlóságot: Leonty Shamshurenkov fejlesztésének gyártását senki nem váll alta, és találmányának rajzai elvesztek.
Első protézis
A 19. század elején Kulibinbemutatta a "know-how-t" a Tudományos Akadémia dolgozóinak! Az alsó végtagokat utánzó protézis. Nepeitsyn lett a terv első tesztelője - elvesztette a lábát az Ochakov elleni támadás során, és most katonai karrierje lefelé halad! Az új lábát feltaláló Ivan Kulibin azonban elindította újabb győzelmeit! Ennek eredményeként Nepeitsyn vezérőrnagyi rangra emelkedett, és megkapta a vicces vasláb becenevet.
Keresőlámpa, hajóindító rendszer, optikai távíró, vashíd projekt a Volgán – Kulibin Ivan Petrovics által feltalált legkisebb lista.
A fotók, valamint sok közülük rajzok sajnos a mai napig nem maradtak meg. Egy ilyen kiváló ember dicsőségét és emlékét azonban szívünkben kell őriznünk!
