A középkori viking drakkarok a híres harcos emberek egyik legismertebb szimbóluma. Ezeknek a hajóknak a láthatáron való megjelenése évszázadokon át megrémítette az európai keresztényeket. A drakkarok tervezése magában fogl alta a skandináv kézművesek gazdag tapasztalatának általánosítását. Koruk legpraktikusabb és leggyorsabb hajói voltak.
"Sárkány" hajó
A Viking Drakkarok a mitikus sárkányok tiszteletére kapták nevüket. Fejüket figurákba faragták, amelyeket e hajók orrára erősítettek. A skandináv hajókat a felismerhető megjelenés miatt könnyen meg lehetett különböztetni más európaiak hajóitól. A sárkányokat csak az ellenséges településhez közeledve helyezték el az orrra, és ha a vikingek a saját kikötőjükbe hajóztak, eltávolították az ijesztő szörnyeket. Mint minden pogány, ezek a tengerészek is rendkívül vallásosak és babonásak voltak. Azt hitték, hogy egy barátságos kikötőben a sárkány feldühíti a jó szellemeket.
A drakkar másik jellemző tulajdonsága a számos pajzs volt. A legénység felakasztotta őket a szállítóeszköz oldalára. A Viking Drakkarokat fehér pajzsok vették körül, ha a csapat demonstrálni akarta békésségét. Ebben az esetben a tengerészek letették a fegyvert. Ez a gesztus a fehér zászló későbbi használatának előfutára volt.
Sokoldalúság
A IX-XII. században. A viking hajók (drakkarok) a legsokoldalúbbak voltak egész Európában. Használhatták őket szállítóeszközként, hadihajóként és eszközként a távoli tengeri határok feltárására. A skandinávok a drakkarokon értek el elsőként Izlandra és Grönlandra. Ezenkívül felfedezték Vinlandot – Észak-Amerikát.
A drakkarok többfunkciós hajóként elődeik, a snackerek fejlődésének eredményeként jelentek meg. Kisebb méretben és teherbírásban különböztek egymástól. Ugyanakkor kizárólag kereskedelmi hajók - knorrs - voltak. Több volt a kapacitásuk, de nem voltak hatékonyak a mederben. Mindezek a hiányosságok a múltban maradtak, amikor megjelentek a drakkarok. Az új típusú fa viking hajók kiválóan alkalmasak voltak a fjordokon és folyókon való utazáshoz. Ezért szerették annyira a vikingeket a háború alatt. Ilyen szállítással hirtelen mélyen be lehetett hatolni a lerombolt szárazföldi ország területére.
Drakkar létrehozása
A középkori viking hajók (rookok és dracarok) különféle fából épültek. Általában fenyőt, kőrist és tölgyet használtak, amelyek széles körben elterjedtek a skandináv erdőkben. Különösen gondosan kiválasztott anyagok a keretek és a gerinc összegyűjtésére. Összességében egy átlagos drakkar elkészítése körülbelül 300 tölgyfa törzset és több ezer szöget igényelhet.
A fafeldolgozási folyamat több szakaszból állt. Közvetlenül a kivágás után speciális ékek segítségével többször kettéhasították. A vágás filigrán pontossággal történt. A mesternek kizárólag a természetes rostok mentén kellett felhasítania a törzset. Ezután a deszkákat vízzel megnedvesítették és tűzön tartották. A kapott anyagok különösen rugalmasak voltak. Különféle formákat kaphatnak. Mindezek mellett a mesterek eszköztára soha nem volt túlzottan széles. Volt benne fejsze, fúrók, vésők és egyéb apró tartozékok. A skandinávokat az is megkülönböztette, hogy nem ismerték fel a fűrészt, és nem használták hajók építésénél.
Méretek és díszítés
A Drakkarok mérete eltérő volt. A legnagyobb modellek hossza elérheti a 18 métert. A csapat létszáma is a létszámtól függött. A legénység minden tagja saját helyet kapott. A tengerészek padokon aludtak, amelyek alatt személyes tárgyaikat tárolták. A legnagyobb hajók akár 150 harcost is szállíthatnak.
Drakkar a vikingek technikai csodája. Egyedisége mindenben megmutatkozik. Így a skandinávok a korukban egyedülálló technikát alkalmaztak hajóik borítására. A táblák átfedésben voltak. Szegeccsel vagy szöggel rögzítették. A hajó építésének utolsó szakaszában a vázat tömítették és megdöntötték. Ezt az eljárást követően a kialakítás további stabilitást, stabilitást és mozgási sebességet kapott. Kiemelkedő tulajdonságaiknak köszönhetően a drakkarok a legszörnyűbb viharban is folytathatták útjukat.
Vezetés
A manőverezhető viking hosszúhajókat evezők hajtották (a különösen nagy hajókon akár 35 pár is lehetett). A legénység minden tagjának evezni kellett. Műszakonként cserélődtek a csapatok, ennek köszönhetően a hajó a leghosszabb úton sem állt meg. Ezen kívül megbízható vitorlát használtak. Segített gyorsítani és kihasználni a tengeri szelet.
A vikingek, mint senki más, egy időben tudták, hogyan határozzák meg az utazáshoz kedvező időjárást. Arra is módjuk volt, hogy meghatározzák a Föld közeledtét. Ehhez a hajókon madarakkal ellátott ketreceket tartottak. Időnként a szárnyasokat szabadon engedték. Ha nem volt a közelben föld, akkor visszatértek a ketrecekhez, nem találtak helyet egy másik leszálláshoz. Ha a legénység rájön, hogy eltévedt, a hajó gyorsan irányt válthat. Ehhez a hosszúhajókat az akkori legmodernebb kormányrúddal szerelték fel.
Viking hajók evolúciója
A skandináv hajógyártás fejlődése az általánosan elfogadott törvények szerint zajlott: az összetett formák fokozatosan felváltották az archaikus formákat. Az első viking hajóknak nem voltak vitorlái, és kizárólag evezés vezette őket. Az ilyen hajókhoz nem volt szükség különleges tervezési trükkökre. Az ilyen modellek szabadoldalát alacsony magasság jellemezte. Az ütés hosszára korlátozódott.
A korai drakkarok kis méretükkel tűntek ki, ezért volt kicsi az ilyen járművek kormánykereke is. Egy ember bírta. Azonban ahogy a hajók egyre nagyobbak lettek, és tervezésük bonyolultabbá vált, a kormány egyre nagyobb és nehezebb lett. Beállítanielkezdett egy kábelt használni, amelyet a fegyverfalra dobtak. A kormánykeréktámasz fokozatosan megjelent és univerzálissá vált. A viking kor végére (a XII. században) a hajók már kizárólag vitorlázóvá váltak. Változott az árboc rögzítésének módja is: emelési módosításokat kapott. A szörfözés közben leeresztették.
Elsüllyedt hosszúhajók felfedezései
A XX. században a skandináv tengerpart helyi halászai többször véletlenül botlottak elsüllyedt hosszúhajókra. Az ilyen leletek nemcsak elképesztő egybeesés, hanem a régészek és történészek nagy sikere is. A maradványok egy részét a felszínre emelték, és megőrzött formában a múzeumokba küldték.
Az egyik legjelentősebb ilyen jellegű lelet egy 1920-as eset volt. A dán halászok Skulleva városánál egyszerre hat hosszúhajó maradványaira bukkantak. Csak 40 évvel később sikerült a felszínre emelni őket. A szakemberek radiokarbon módszerrel határozták meg a hajók korát: 1000 év körüliek voltak lerakva. A víz alatt eltöltött rengeteg év és a rengeteg pusztulás ellenére ezek a leletek lehetővé tették a középkori skandináv hajóépítés sajátosságainak legteljesebb képét.
Érdekes tények
A skandináv drakkarok fából készült hajók voltak, amelyeket hosszú bárányszőrből készült vitorlákkal szereltek fel. Ebben az esetben csak egy ritka észak-európai fajta gyapjúját használták fel. A természetes zsírréteg segített a vitorla szárazon tartásában a legkellemetlenebb esetekben isidőjárás.
Annak érdekében, hogy a hajó jobb széllel gyorsuljon, az anyagot kizárólag négyzet vagy téglalap alakúra varrták. Egy drakkar nagy vitorlája elérheti a 90 négyzetméteres területet. Előállításához körülbelül két tonna gyapjúra volt szükség (annak ellenére, hogy egy birka évente átlagosan másfél kilogrammot termelt ebből az értékes anyagból).
