A 20. század elejét az Orosz Birodalom minden típusú védelmi iparának gyors fejlődése jellemezte. A hajógyártás nem maradt el az általános trendtől.
Az orosz flotta egyik legfigyelemreméltóbb hajója a Novik volt. A romboló kimagasló tengeri alkalmassággal és manőverezőképességgel rendelkezett, ami lehetővé tette, hogy a hajót különféle feladatokra lehessen használni.
Háttér
A Japánnal vívott háború megmutatta az orosz flotta minden gyengeségét és sebezhetőségét. Mivel a kincstárban nem volt pénz a hadihajók korszerűsítésére, a tengerészeti osztály gyűjtést hirdetett új hajók építésére, önkéntes adományokból. Ezekkel az alapokkal több, különböző osztályú hajót terveztek építeni. Vannak köztük rombolók, dreadnoughták és pusztítók.
Projektek
Mielőtt a mérnökök új műszaki feladatokat kaptak volna egy hajó létrehozására. A Novik osztályú rombolóknak meg kellett felelniük az új idő követelményeinek: gyorsnak, jól felfegyverzettnek és sokoldalúnak kell lenniük. A prototípus specifikációinak a következőknek kell lenniük:
- sebesség – eléri a 36 csomót;
- Teljes terhelési sebesség körülbelül 33 csomó;
- blokkerőművek - Parson turbinák.
A feladatok meglehetősen nehezek voltak az akkori mérnökök számára. Ezért az érdeklődők nemzetközi pályázatot hirdettek egy Novik típusú hajó tervezésére. Az új generációs romboló érdekelte a hazai hajóépítőket.
A Creighton hajógyár, valamint a Nyevszkij-, Putilovszkij- és Admiralitás-üzem rajzait megfontolásra benyújtották a bizottságnak. Az utolsó ülés után a Putilov üzem projektjét ismerték el nyertesnek, amely szerint a Novik később épült. A rombolót D. D. által vezetett mérnökcsoport fejlesztette ki. Dubitsky, aki a hajó mechanikus részét felügyelte, és B. O. Vasziljevszkij, aki a hajóépítésért volt felelős.
Épület
És 1907-ben már Novik típusú hajókat is bevontak a fejlesztésbe. Az új típusú rombolót 1910-ben rakták le a putilovi hajógyárban. A munkában aktívan részt vett a német Vulkan cég, amely egy kompakt és meglehetősen nagy teljesítményű kazán-turbinás üzem tervezését, gyártását és felszerelését váll alta a Novik rombolóra.
A hajó rajzainak véglegesítése folyamatban volt, ahogy a hajó elkészült. A romboló építésének előrehaladását egy N. V.-ből álló csapat figyelte. Lesnikov, aki alezredesként szolgált a haditengerészeti mérnököknél, a Flotta Mérnöki és Mechanikai Testületének törzskapitánya Kravchenko G. K. A projekt főmérnöke K. A. Tennyson.
A hajó megjelenése
1913 októberében az orosz flotta büszkesége, a romboló először hagyta el natív dokkjait"Novik". A Néva rakparton sétáló péterváriak találkozásáról és a jóképű hajóval való találkozásról szerencsére megmaradt a fotó. A korabeli újságok megjegyezték, hogy sok polgár jött megcsodálni az új rombolót. Végül is ez a hajó egy alapvetően új technológia szerint épült.
A nagyszámú torpedócsővel, gyorstüzelő, 102 mm-es fedélzeti tüzérséggel, aknamezők telepítésére szolgáló eszközzel felszerelt hajó a hazai többcélú torpedótüzérségi hadihajó prototípusa lett. Ezenkívül a Novik, a romboló, oldalra szerelt lövegtûzrendszerekkel volt felszerelve – egy egyidejûleg nyolc ágyúból álló löveggel õ lett az egyetlen hajó az osztályában.
További különleges tulajdonsága a sebessége volt – sokáig (1917-ig) ő volt az egyetlen hajó, amely 37 csomónál nagyobb sebességet tudott kifejleszteni és tartani.
Első világháború
Amikor az Orosz Birodalom belépett a második világháborúba, a Novik a B alti Flotta cirkáló egységéhez került. Első csatájába 1914. szeptember 1-jén lépett. A harci műveletekben a hajó gyakran önállóan harcolt, saját erejére és sebességére támaszkodva. Így hát 1915 nyarán két német romboló betört a Rigai-öbölbe, és egy orosz hajó megtalálása és elsüllyesztése volt a feladata.
Novik csapatának sikerült felváltva megtámadnia mindkettőjüket, és tüzérségi tűzzel súlyos károkat okozva bennük. És sok hasonló sikeres katonai hőstett szerepelt ennek a hajónak az életrajzában.
Legutóbbi évek
Az októberi forradalom idején a legendás Novik molylepke lett. Csak a polgárháború befejezése után, 1925-ben esett át részleges javításon és korszerűsítésen. A hajót átnevezték. A legendás romboló most a forradalom egyik vezetőjének – "Jakov Szverdlovnak" a nevét viselte.
Tizenöt év után a hajót a b alti flottához küldték, és kiképzési célokra használták. 1941 júniusában, amikor az ellenségeskedés az egész keleti fronton fellángolt, úgy döntöttek, hogy evakuálják a haditengerészeti hajókat. A kísérő osztagban volt egy Novik is. A rombolót, amely oly sokáig őrzött más hajókat az aknamezőktől, magát egy akna robbantotta fel. Ezzel véget ért a legenda utazása.
