A győztes, csodálatos és fenséges "Gromoboy" cirkáló egykor a Csendes-óceán hullámain ringott, és a birodalmi Oroszország határait őrizte. Még egy különleges nevet is kapott, úgy tűnt, hogy hatalmat és erőt rejt ez a csodálatos hajó.
Általános információ
Az elsődleges elképzelés szerint ennek a hajónak a "Rossiya" cirkáló méltó követője lett volna. Akkor még senki sem sejthette, hogy éppen a Gromoboy volt az ország legújabb páncélozott cirkálója. A hajó erősnek bizonyult, és megfelelt kora minden követelményének. Az összes dokumentációs árnyalat rendezése után, valamint miután a hajó átment az összes tervezett teszten, a Távol-Keletre küldték, hogy kiegészítse az orosz csendes-óceáni századot. Csak most úgy tűnt, hogy a "Gromoboy" cirkálót gondok és kudarcok kísértik.
A teremtés története
Amikor Gromoboi még a projektben volt, Oroszország fő haditengerészeti versenytársa Nagy-Britannia volt a legerősebb hajóival. Pontosan hét éve Miklós császárA második úgy döntött, hogy teljesen új cirkálók építésére költ, amelyek bármilyen tengeri erővel versenyezhetnek. 1895-ben úgy döntöttek, hogy a Rossiya cirkáló rajzait veszik alapul a projekthez, amely már végigjárta a tengert és nagyon sikeresen.
K. Ya. Averin és F. Kh. Offenberg hajóépítők, akiket a Thunderbolt megalkotásával bíztak meg. A császár személyesen hagyta jóvá őket erre a pozícióra, és jóváhagyta az egyes rajzokat is. Ezek szerint a cirkálóra több gőzgépet, valamint húsz centimétert meghaladó vastagságú páncélzatot is fel kellett szerelni. A B alti Hajógyárat választották arra a helyre, ahonnan az óriásnak kellett volna származnia. Az építkezés során ugyanakkor csak a legjobb minőségű acélt használták fel. És tizenötezer tonnás tömegével ennek az óriásnak is gyorsnak kellett lennie.
A hajó építését 1897-ben határozták meg. Évekig tartott egy ilyen nagyszabású projekt megvalósítása, a legnagyobb nehézséget a drága és jó minőségű acél beszállítása jelentette a b alti gyárba. A munkások sztrájkjai és a vállalkozások újjáépítése kapcsán komoly problémák merültek fel. Ez lelassította a hajó vízbe bocsátását. És mégis, néhány évvel később a "Gromoboy" cirkáló elindult első útjára.
Build funkciók
Sajnos a Thunderbolt zűrzavara az építkezési dokkoknál kezdődött. Az a tény, hogy az építők kénytelenek voltak megváltoztatni a hajó páncélzatának hosszát és vastagságát. A terv szerint húsz centiméter vastagnak kellett volna lennie, de csak öt centiméteres lett, ami – ahogyan sokan úgy gondolták – nem volt jó. Ezenkívül a fegyverek nem kaptak páncélt, amelyek védelmére csak fémpajzsokat készítettek. Mindez persze sajnálatos, bár volt egy pozitív momentum. A hajó végül könnyebb lett a tervezettnél. Ez lehetővé tette számára, hogy nagyobb sebességet érjen el a vízen.
Fegyverzet
Ez a cirkáló óránként akár tizenkilenc csomós maximális sebességet is elérhet, a fegyverzetből pár Baranovszkij-ágyút, több víz alatti torpedócsövet, aknatüzérségi egységet, több mint ötszáz különböző kaliberű ágyút nevezhetünk meg.
A "Gromoboy" cirkáló, melynek fegyverzete nem nevezhető gyengének, sok szenet "evett", mert az összes rakodótér színültig megtelt vele és lőszerrel. Ha már konkrétumokról beszélünk, akkor annak ellenére, hogy a cirkáló a tervezett tizenöt helyett tizenkét tonnát kezdett nyomni, minden járaton legalább 1700 tonna szenet kellett vinnie a teljes sebesség fenntartásához.
Próbák
Az első vízi indítás nem nevezhető teljesen sikeresnek. 1900-ban végezték el, és feltárta a konstrukció összes hibáját és hiányosságait, amelyek közül a legfontosabb az volt, hogy a hajó egyszerűen nem tudott vitorlázni, mozgás közben azonnal erősen előre kezdett gurulni, még az orrát is a földbe temette, ami minden rakteret és alsó fedélzetet elárasztott. Ehhez járult még, hogy menet közben nagyon erősen vibrált, ami cirkálóról célzott lövöldözésnél gondot okozott. A tengerészek nehezen tudtak mozogni a fedélzeteken. Kíméletlen munka folyt minden problémán, és az év végéremindegyikük sikeresen kiesett. Akár azt is mondhatjuk, hogy az utolsó teszt minden várakozást igazolt, a „Gromoboy” cirkáló ugyanis megelőzte magát. Sikerült több mint húsz csomós sebességet elérnie óránként.
A Gromoboynak a tervek szerint az első távol-keleti repülést kellett volna végrehajtania, már majdnem tél volt. Csak most jelentek meg újra a tervezési problémák. A kapitány azonnal észrevette, hogy a hajó orral lefelé dől, jelentőségteljesen. Ahelyett, hogy visszatértek volna a számításokhoz és helyesen kijavították volna a problémát, a mérnökök egyszerűen úgy döntöttek, hogy a nehéz horgonyt és a rakomány egy részét a hajó hátuljába helyezik, ami javította a problémát. Végül a hajó úton volt.
Gromoboy akcióban
Azok a tengerészek, akik történetesen a "Gromoboy"-on szolgáltak, később visszaemlékeztek arra, hogy a hajó meglehetősen kényelmes volt és alkalmas hosszú távú utakra. És hogy a kapitány és az egész csapat nagyon büszke volt arra a sebességre, amit a cirkáló ki tudott fejleszteni. 1901-ben a csapat még az ünnepségen is részt vett, hogy Ausztráliában elfogadták az alkotmányt.
A hajó több mint ezer tonnás édesvízzel rendelkezett, a legénységnek lehetősége volt arra, hogy egyáltalán ne lépjen be a kikötőbe, és több mint száz egymást követő napon megállás nélkül folytassa útját. Ez természetesen nagy plusz, de csak most volt egy hatalmas mínusz a hajó számára. A tengerészeknek szörnyű körülmények között kellett élniük a hajón, mert gyakorlatilag nem volt szabad hely a hajón. Fizikailag és lelkileg is nehéz volt.
Ez a hajó volt az, amely egykor egész Nagy-Britanniát riasztotta, mert az orosz flotta többi egységétől eltérően bármelyik angol hajóval fel tudta venni a versenyt. Angliában a flottilát modernizálták, amint a Gromoboy elhagyta a dokkokat, és az orosz-japán háború kezdetére Nagy-Britannia ismét megelőzte Oroszországot a hajógyártásban.
Igen, és a háború alatt a cirkálónak nagyon nehéz dolga volt. A japánok sok kárt okoztak a hajón, így Gromoboyt ismét hosszan tartó javításon kellett átesnie, ami egészen 1906-ig tartott. Aztán a cirkáló megmutatta magát a kiképzés során, és az első világháborúban ismét harcolt az ellenséggel. Ám a forradalom kezdetén elrendelték, hogy a dokkba tegyék javításra, ahonnan már nem ment a tengerbe. Ócskavasként adták el.
Így egyszerűen ártalmatlanították az orosz flotta csodálatos cirkálóját, amely a kortársak leírása szerint még sok évig szolgálhatott. De kár érte! A leszármazottak emlékére a "Gromoboy" cirkáló igazi hős.
