Ha háborús filmek nézése közben egy zömök, hosszúkás német autót látott elég erős páncélzattal, akkor az biztos, hogy a Khanomag páncélozott szállítójármű volt. A Harmadik Birodalom csapatai széles körben használták, és sikerült bebizonyítania egy teljesen új típusú szállítás hatékonyságát - a harctereken való megjelenése után Németország sok szövetségese és ellenfele is analógok létrehozása mellett döntött.
Miért hozták létre
Nem sokkal a második világháború kitörése előtt a német stratégák arra a következtetésre jutottak, hogy a csapatoknak alapvetően új típusú katonai felszerelésre van szükségük, ami kompromisszumot jelentene egy hagyományos autó és egy tank között. Így jelent meg az Sd Kfz 251, amelyet a csapatok "Khanomag"-nak kereszteltek - a gyártó neve után.
Nagyon szokatlan külseje volt – hosszúkás, zömök és nagyon stabil. Ez lehetővé tette számára, hogy sikeresen teljesítse küldetését, és a német fegyverek majdnem olyan híres modelljévé vált, mint az MP-40 géppisztoly és a nehéz Tigris tank. Nem véletlen, hogy ősok háborús filmben megtalálható.
Sőt, ő lett az első az osztályában, hiszen már 1939-ben – nem sokkal a háború kezdete előtt – bekerült a csapatok közé. A következő páncélozott személyszállítót, az amerikai M3-at csak két évvel később fejlesztették ki, amikor az amerikai hadsereg értékelte a páncélozott jármű kényelmét, megbízhatóságát és hatékonyságát.
Katonák áthelyezésére és nehézfegyverek szállítására egyaránt használták: lángszórók, aknavetők, nehézgéppuskák. Természetesen elegendő számú páncélozott szállítókocsival bármely különítmény mobilitása jelentősen megnőtt. Ezenkívül elég jó védelmet nyújtott - mind a géppisztolyokból kilőtt golyók, mind a gránáttöredékek ellen. Ez különösen akkor volt fontos, ha a BTR 251 "Khanomag"-ot lesben tartották, ami gyakran előfordult a Szovjetunió és Jugoszlávia megszállt területein, ahol különösen erős partizánmozgalom volt.
Bebizonyította hatékonyságát, ezért valóban nagy mennyiségben gyártották – több mint 15 ezer darabot. E mutató szerint a páncélosok között alulmaradt a már említett M3-asnál – kétszer annyit engedtek el.
Ma a megőrzött példányok katonai felszerelések múzeumaiban, valamint magángyűjteményekben láthatók.
Alapvető teljesítményjellemzők
Ha erről az autóról beszélünk, akkor mindenekelőtt a páncélozott személyszállító főbb teljesítményjellemzőit kell felsorolnunk. A hossza csaknem hat méter, pontosabban 598 centiméter volt. 210 szélességével és 175 centiméter magasságával. A távolság 32 centiméter volt, ennek köszönhetően az autó magabiztosan haladtoff-road.
A fegyverekkel és lőszerekkel megtöltött páncélozott szállítókocsi tömege 9140 kilogramm volt - lényegesen kevesebb, mint a legkönnyebb harckocsié, bár többszöröse, mint a frontokon használt akkori teherautóké.
Páncélozott személyszállító védelme
A Hanomag páncélozott személyszállító éppen a páncélzat miatt tett szert jelentős népszerűségre. Természetesen nem mentett meg egy erdei úton elhelyezett taposóaknától, vagy egy géppuskából származó tőrtűztől. Ennek ellenére a katonák túlélési esélyei jelentősen megnőttek.
A legerősebb páncélzatot az elülső részre szerelték fel - ez meglehetősen ésszerű, tekintve, hogy gyakran használtak páncélozott személyszállítókat az ellenséges pozíciókra való előrenyomuláskor. Itt a vastagság 14 mm volt. Az oldalak és a tat kevésbé erős védelemmel rendelkezett - csak 10 cm. De mindenhol egy bizonyos szögben - 14,5-15 fok - volt felszerelve. Ez az elrendezés biztosította a ricochetek maximális valószínűségét anélkül, hogy áttörték volna a hajótestet.
A leggyengébb páncél, mint minden páncélozott személyszállító, felül és alul helyezkedett el - mindössze 8 milliméter. Ez teljesen ésszerű - nehéz elképzelni egy olyan helyzetet, amelyben a lövöldözést ilyen szögben hajtanák végre. Egy taposóakna robbanása esetén pedig a legénységet és az autót aligha mentette volna meg sokkal erősebb páncél.
Pár szó a motorról
Természetesen ahhoz, hogy egy 9 tonnánál nagyobb tömegű páncélozott szállítóeszköz sikeresen mozoghasson, megfelelő sebességet fejlesztve, erős motorra volt szükség.
Ehhez egy hathengeres, vízhűtéses karburátoros motort választottak. Az ereje100 lóerő volt – a maga idejében nagyon jó. Ez volt az a mutató, amely lehetővé tette az autó számára, hogy hatékonyan megbirkózzon a különféle akadályokkal (erre kicsit később visszatérünk), valamint az autópályán akár 53 kilométer per órás sebességet is elérjen.
Ugyanakkor az autópályán való futás illata nagyon lenyűgöző volt – akár 300 kilométeren keresztül. Ez komoly autonómiát adott a szállítóeszköznek, lehetővé téve a nagy távolságok megtételét mind konvojban, mind önállóan.
Crew
Fontos, hogy az Sd Kfz 251 Hanomag legénysége mindössze két főből állt. Az első egy sofőr volt. Helye nem volt elválasztva a csapattértől, de közte és az erőtér között megbízható tűzfal volt, ami növelte a túlélés esélyét tűz esetén.
A páncélozott személyszállítót is nagyra értékelték, mert bárki, aki tudott teherautó vezetésére, könnyen rájön, hogyan kell kezelni. Ugyanaz a kormánykerék, három pedál (gáz-, fék- és kuplung) és két kar (kézifék és sebességváltó) a jobb oldalon tette lehetővé a vezető nagyon gyors átképzését anélkül, hogy több hetet és hónapot kellett volna az edzésre fordítani.
A legénység második tagja a parancsnok volt, aki egyben jelzőőri feladatokat is elváll alt. Vezetés közben a helyén volt a sofőrtől jobbra. Néhány későbbi módosításnál azonban a parancsnoki ülést a tatba helyezték át.
Katonák szállítása
Ugyanakkor a Khanomag páncélozott személyszállító 10 embert szállított (a legénységet nem számítva). Ha kellett, el tudta fogadniés több, de ebben az esetben nem lehet gyorsan elhagyni a csapatteret.
A rekesz mindkét oldalán padok helyezkedtek el, hogy a katonák kényelmesen lovagoljanak. Az első változatok egyszerű, műbőrrel borított padokat használtak. De a későbbi módosításokban egy vastag csövekből hegesztett és ponyvával borított analógra cserélték őket. Számos fapados páncélozott szállítójármű is készült.
Annak érdekében, hogy a motoros puskásoknak ne kelljen állandóan maguknál tartaniuk a fegyvereiket, speciális rögzítőket helyeztek el a rekesz falán. Tökéletesek voltak az MP-38 és MP-40 géppisztolyok, valamint a Mauser 98K karabélyok, a motorizált gyalogság fő fegyverzetének rögzítésére.
Fegyverzet
A Sonderkraftfahrzeug 251 fő fegyverzete egy Reinmetall-Borsig MG 34 7,92 mm-es géppuska volt. A harctér előtt elhelyezve elnyomó tüzet tudott vezetni, biztonságosabbá téve a páncélozott szállítóeszköz mozgását. Ezenkívül páncélozott pajzzsal volt felszerelve, ami megnehezítette az ellenség számára a géppuskás megsemmisítését. Az erős, 7,92 mm-es kaliberű lövedékek pedig bokrokat és fiatal fákat vághatnak, téglát és egyéb akadályokat morzsolhattak szét, kevés esélyt hagyva az ellenségnek. A géppuska standard lőszere 2010-es töltény volt.
Emellett, ha szükséges, egy másik MG-34-es géppuskát is be lehetne szerelni a farba. Földi és légi célpontok tüzelésére szánták.
Alváz
Azonban a német katonák, akik különböző harcokban harcoltaka világ országaiban a Khanomag páncélozott személyszállítót nem a tűzereje és nem is a páncélzata miatt értékelték leginkább, hanem a nagy terepjáró képessége miatt. Féllánctalpas alváz biztosította. Az elöl elhelyezett kerékpár lehetővé tette a közlekedés megfelelő irányú irányítását, miközben a lánctalpoknak köszönhetően kiváló terepjáró képességet biztosítottak. Homok, mocsarak, eső után átázott fekete talaj – a "Khanomag" páncélos agyszüleménye minden körülmények között ugyanolyan jól érezte magát.
Emellett egy szokatlan mérnöki megoldás biztosította az éles kanyar lehetőségét. A szokásosnál (15 fokig) a fordulat csak a kerekeknek köszönhetően sikerült. Ha a forgásszög nagy volt, akkor egy speciális mechanizmus segítségével a belső hernyót felszabadították, és az energiát a külsőre vitték át. Ennek köszönhetően a "Khanomag" könnyen megfordulhatott a helyszínen – a város utcáin haladva vagy egy keskeny erdei úton lesből támadva ez további esélyeket adott a túlélésre.
Akadályok leküzdése
Az erős motor és a jól átgondolt futómű lehetővé tette a páncélozott szállítókocsinak, hogy hatékonyan leküzdje az akadályokat.
Például vízakadályok 0,5 méter mélységig történő erőltetésére szinte függetlenül a fenék típusától.
A 2 méter mélységű árkok sem okoztak problémát – a hernyók még nehéz agyagos talajon is jól teljesítettek.
Végül az éles (akár 24 fokos) emelkedéseket is különösebb nehézség nélkül sikerült leküzdeni. Amikor ellenséges cselekményeket folytat a Szovjetunió területénaz ilyen terepjáró képesség különösen fontosnak bizonyult.
Módosítások
A fentiek mindegyike kifejezetten az Sd Kfz 251 alapmodellre vonatkozik. A következő években azonban nagyszámú módosítást adtak ki - a fegyverek, a cél és még a fő teljesítményjellemzők is eltérőek voltak - súly, méretek. Összesen huszonkét módosítást adtak ki – egyesek bebizonyították hatékonyságukat, és több százan készültek, míg mások kiadása néhány tucat próbakísérletre korlátozódott.
Beszéljünk ezek közül a legérdekesebbről, amely a második világháború páncélozott szállítóinak listájára került. Végül is mindegyik külön figyelmet érdemel:
- Például az Sd Kfz 251/2 egy teljes értékű önjáró habarcs volt. A szabványos MG-34-es géppuska mellett egy 81 mm-es kaliberű sGrWr 34 aknavetővel is felszerelték, 66 lőszerrel
- És az Sd Kfz 251/3-at kommunikációs járműként használták – ezt a páncélozott szállítójárművet különféle típusú rádióállomásokkal és különböző típusú antennákkal szerelték fel. Természetesen ennek eredményeként a cselekvés koordinációja jelentősen javult, ami lehetővé tette a csapatok gördülékenyebb és hatékonyabb fellépését.
- Az Sd Kfz 251/6 fő célja a hadosztályok, hadtestek és hadseregek parancsnokainak szállítása volt. Szükségszerűen volt felszerelve walkie-talkie-vel, aminek köszönhetően a parancsnok közvetlenül a csatatérről kaphatta a jelentéseket, megbeszélhette a további teendőket más parancsnokokkal.
- Sd Kfz 251/8-at páncélozott mentőautóként használták. Nyolc ülő sebesült vagy négy ülő éskét fekvő.
- Sd Kfz 251/9 erős tűzoltó egység volt, hiszen nem csak a szokásos géppuskával, hanem igazi ágyúval is fel volt szerelve! A rövid csövű, 75 mm-es Kwk-37 52 lőszerrel nem jelentett veszélyt az ellenséges harckocsikra, de kiválónak bizonyult az ellenséges munkaerő megsemmisítésében, valamint a megerősített lőállásokban.
- BTR Sd Kfz 251/11 igazi ajándék lett a jelzőőrök számára. A jobb szárnyra telefonkábellel ellátott orsót szereltek fel, amely lehetővé tette a lefektetést anélkül, hogy elhagyta volna a viszonylag biztonságos csapatteret.
Az
Az
A
Sd Kfz 251/16 egy igazán szörnyű fegyverré vált. Két MG-34-es géppuska mellett két 14 mm-es lángszóróval is felszerelték. A tűzkeverék teljes mennyisége 700 liter volt - ez 80 lövés elkészítéséhez volt elegendő. Ezenkívül a vereség távolsága meglehetősen nagy volt - akár 35 méter (a szél iránya és erőssége erősen befolyásolta). Ez a módosítás azonban tökéletes volt a munkaerő, különösen a lövészárkokban letelepedett katonák megsemmisítésére
Ahol a BTR-t használták
Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a "Khanomag" német páncélost hatékonyan használták a második világháború során – Lengyelország 1939-es elfoglalásától Berlin 1945 áprilisi védelméig.
Az európai országok megszállása idején lehetővé tette a mobilitás jelentős növelését, nagy erőket a lehető legrövidebb időn belül a megfelelő helyekre juttatva.
De csak a keleti fronton és azon belül a főparancsnokokAfrika. Terep, sár, homok – mindez szinte lehetetlenné tette a hagyományos teherautók használatát. A hernyóhajtás pedig lehetővé tette a páncélozott személyszállító számára, hogy hatékonyan leküzdje az akadályokat, és zseniálisan végezze el a rábízott feladatokat.
Következtetés
Ezzel a cikk véget ér. Most többet tud a "Khanomag" páncélozott személyszállítóról, amely szinte bármely európai katonai felszerelés múzeumával büszkélkedhet. Ugyanakkor van fogalma a teljesítmény jellemzőiről, a páncélzatáról, a fegyvereiről és még a különféle módosításairól is.
