A második világháború a civilizált világ történetének egyik legvéresebb csatája volt. Elképesztő a szabadság nevében adott életek száma, és egyben mindenkit büszkévé tesz szülőföldjére, felismerve, hogy őseinek érdeme felbecsülhetetlen. Nagyon dicséretes az a vágy, hogy tanulmányozzák e csata történetét a fiatalok körében, mert nem hiába mondta Sir Winston Churchill, hogy "az a nép, amely nem emlékszik múltjára, nincs jövője". Ahhoz, hogy megértsük, mennyire fontos védőink bravúrja, feltétlenül meg kell ismerkedni a német tankok történetével. A második világháborús német tankok voltak a Wehrmacht fegyvereinek fő elemei, de ez mégsem segítette a német csapatokat a győzelemhez. Szóval mi az oka?
Könnyű tankok
Németország felkészülése a fegyveres összecsapásra már jóval az offenzíva előtt megkezdődött. De bár a német páncélozott járművek néhány fejlesztését már tesztelték, a könnyű harckocsik hatékonyságáterősen kérdéses maradt.
Panzerkampfwagen I
A Versailles-i Szerződés aláírása, amelyre az első világháború végén került sor, bizonyos keretek közé helyezte Németországot. Ez a megállapodás szigorúan szabályozta Németország összes fegyverét, beleértve a katonai erőket és a páncélozott járműveket is. A szerződés szigorú feltételei csak oda vezettek, hogy Németország hamarosan új katonai felszereléseket kezdett fejleszteni, majd titokban gyártani.
A két háború közötti időszakban Németországban az első harckocsi a Panzerkampfwagen I volt, más néven PzKpfw I. Ennek a tanknak a fejlesztése 1931-ben kezdődött, és a dokumentumok szerint hivatalosan is használták. egy mezőgazdasági traktor. Az alkotás megrendelését 4 vezető mérnöki cég kapta, de ennek eredményeként a Wehrmacht a Friedrich Krupp AG által megalkotott modellt részesítette előnyben.
A tesztmodell összes szükséges tesztjének kifejlesztése és elvégzése után ezt a könnyű német tankot gyártásba helyezték. A hivatalos adatok szerint 1934 és 1936 között körülbelül 1100 példány készült. Miután az első mintákat átadták a csapatoknak, kiderült, hogy a harckocsi nem képes kellően nagy sebességet kifejleszteni. Ezt követően két módosítást hoztak létre az alapján: Pzkpfw I Ausf. A és PzKpfw I Ausf. B. A hajótesten, az alvázon és a motoron végrehajtott kisebb változtatások után a harckocsi már komoly veszélyt jelentett az ellenséges páncélozott járművekre.
A PzKpfw I tűzkeresztsége Spanyolországban történt az 1936–1939-es polgárháború idején. Az első csaták soránvilágossá vált, hogy a német harckocsi aligha tud harcolni a szovjet T-26 ellen. Annak ellenére, hogy a PzKpfw I löveg meglehetősen erős, nem tud nagy távolságból áthatolni a T-26-on, miközben ez nem okozott gondot a szovjet gépnek.
Mivel ennek a konfigurációnak a műszaki jellemzői sok kívánnivalót hagytak maguk után, a legtöbb példány elveszett a csatatereken. Szinte az egész második világháború alatt a harckocsik a Wehrmachtnál szolgáltak, bár másodlagos feladataik voltak.
Panzerkampfwagen II
A nem túl sikeres PzKpfw I harckocsi tesztelése után a német fegyveres erőknek egy könnyű harckocsit kellett létrehozniuk egy páncéltörő ágyúval. Ezeket a követelményeket a fejlesztő cégek elé tárták, de a projektek nem elégítették ki a megrendelőt, ezért a berendezéseket különböző cégek alkatrészeiből készítették el. Akárcsak a PzKpfw I, a PzKpfw II is hivatalosan mezőgazdasági traktor volt.
1936-1937 között 75 harckocsit gyártottak három különböző konfigurációban. Ezek a részmódosítások műszaki jellemzőikben nem különböztek sokban, de mintaként szolgáltak az egyes műszaki megoldások hatékonyságának meghatározásához.
1937-ben megkezdődött a Pz Kpfw II Ausf b modifikáció gyártása, amely egy továbbfejlesztett sebességváltót és futóművet kombinált, amelyet később a legjobb német harckocsik gyártására használtak. A PzKpfw II gyártását mindhárom módosításban 1937-1940 között végezték, ebben az időszakbankörülbelül 1088 példány készült.
Az első csaták után világossá vált, hogy a PzKpfw II jelentősen gyengébb az ellenséges járművek hasonló tankjainál, mivel a páncélzata túl gyengének bizonyult, és az okozott sebzés kicsi volt. Ennek ellenére ennek a járműnek a gyártása csak 1942-ig növekedett, és amikor új, fejlettebb modellek jelentek meg, a tankot másodlagos területeken kezdték használni.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
A lengyel területek gyenge terepjáró képessége arra kényszerítette a Harmadik Birodalmat, hogy kezdje meg a páncélozott járművek új egységének fejlesztését, amely hernyóhajtással rendelkezik. Az új technológia fejlesztését két mérnöki óriásra bízták - a Deimler-Benzt és az MAN-t, amelyek a második világháború szinte összes német tankját gyártották. A név ellenére ennek a módosításnak nagyon kevés közös vonása volt a PzKpfw II-vel, bár a legtöbb modulhoz ugyanazok a gyártók.
1939-1941 között mindkét cég egy felderítő harckocsi tervezésével foglalkozott. E munkák eredményei alapján számos modell készült, amelyeket később le is gyártottak és a frontra küldtek. De mindezek a konfigurációk nem elégítették ki az ügyfeleket, így a munka folytatódott. 1942-ben végre sikerült a mérnököknek egy minden igényt kielégítő gépet megalkotniuk, amely kisebb módosítások után 800 darabban jelent meg.
Luchsot két rádióval és számos megfigyelőeszközzel szerelték fel, aminek eredményeként új tag jelent meg a legénységben - egy rádiós. De az első 100 utánjárműveket küldtek a frontra, nyilvánvalóvá vált, hogy a 20 milliméteres fegyver határozottan nem tud megbirkózni az ellenséges páncélozott járművekkel. Ezért a csapat többi tagját újra felszerelték, és az 50 milliméteres ágyú már a fegyverzetén dolgozott. De még ez a berendezés sem felelt meg minden követelménynek, ezért a Luchs gyártását leállították.
Közepes tartályok
A második világháborús német közepes harckocsik sok olyan modullal voltak felszerelve, amelyekkel az ellenség nem rendelkezett. Bár a Szovjetunió páncélozott járművei még mindig sikeresen harcoltak az ellenséges járművekkel.
Panzerkampfwagen III
A német Pzkfw III közepes harckocsi leváltotta gyenge elődjét, a Pzkfw I-t. A Wehrmacht olyan gépet követelt a gyártótól, amely egyenlő feltételekkel tud harcolni bármely ellenséges felszereléssel, és az új modell tömege 10 tömeggel egyenlő legyen. tonnát egy 37 mm-es ágyúval. A német fegyveres erők arra számítottak, hogy a Pzkfw III lesz a német páncélozott járművek fő egysége. A csatában egy Pzkfw II könnyű harckocsi és egy nehéz harckocsi segíti, amelyek a szakasz tűzerejeként szolgálnak.
1936-ban mutatták be a gép első módosításait, és 1939-ben az egyik már tömeggyártásba került. Mivel Németország és a Szovjetunió között katonai-technikai együttműködési megállapodás jött létre, a Szovjetunió beszerezte a gép egy példányát tesztelésre. A kutatás után úgy döntöttek, hogy bár a harckocsi kellően páncélozott és gyors, a fegyver gyenge volt.
A Franciaországgal vívott első csaták után a Wehrmacht lettjól látható, hogy a német Pzkfw III harckocsi már nem tud megbirkózni a rábízott feladatokkal, ezért modernizálták, erősebb fegyvert szereltek rá, homlokát pedig páncélozottá tették, hogy a jármű ne legyen túl könnyű prédája. önjáró fegyverek. De mivel az ellenséges járművek minősége tovább javult, és az új modulok felhalmozódása a Pzkfw III-on jelentős tömegnövekedéshez és ennek következtében a terepjáró képesség romlásához vezetett, a harckocsi gyártását leállították.
Panzerkampfwagen IV
Ennek a gépnek a gyártását a Krupp végezte, akit egy 24 tonnás, 75 milliméteres löveggel ellátott, nagy teljesítményű harckocsi kifejlesztésével és létrehozásával bíztak meg. A második világháború sok más német tankjához hasonlóan a PzKpfw IV-et is alvázzal szerelték fel, amely 8 közúti kerékkel volt felszerelve, ami javította a jármű irányíthatóságát és manőverezhetőségét.
A tankon sok módosítás volt. Az első A modell tesztelése után úgy döntöttek, hogy erősebb motort szerelnek be, amit a következő két B és C felszereltségi szinten hajtottak végre, amelyek részt vettek a lengyel kampányban. Bár jól teljesítettek a terepen, úgy döntöttek, hogy új modellt készítenek továbbfejlesztett páncélzattal. Az első verziók tesztelése után szerzett tapasztalatok figyelembevételével minden további modellt jelentősen módosítottak.
1937 és 1945 között 8525 példányban készültek különféle módosítások, amelyek szinte minden csatában részt vettek, és a háború során jól beváltak. Éppen ezért a PzKpfw IV alapján számos másgépek.
Panzerkampfwagen V Panther
A német tankok áttekintése azt bizonyítja, hogy a PzKpfw V Panther a Wehrmacht egyik leghatékonyabb járműve volt. A sakktábla felfüggesztés, a 75 mm-es ágyú és a kiváló páncélzat sok szakértő szerint a legjobb német harckocsivá tették.
Mivel a német páncélosok megfeleltek a követelményeknek a háború első éveiben, egy erős harckocsi fejlesztése a kezdeti szakaszban maradt. Ám amikor a Szovjetunió bemutatta fölényét a harckocsigyártásban a KV és a T-34 kibocsátásával, amelyek jelentősen felülmúlták a második világháború meglévő német tankjait, a Harmadik Birodalom elkezdett gondolkodni egy új, erősebb modell.
PzKpfw V Panther, amelyet a T-34 alapján készítettek, egész Európa frontján részt vett a fő csatákban, és a legjobbnak bizonyult. Bár ennek a modellnek a gyártása meglehetősen hosszadalmas és költséges volt, az alkotók minden reményét beváltotta. A mai napig mindössze 16 példány maradt fenn, ebből egy a Kubinka tankmúzeumban található.
Nehéz tankok
A második világháború alatt a nehéz harckocsik szolgálták Németország fő tűzerejét. Ez egyáltalán nem meglepő, ha figyelembe vesszük a műszaki jellemzőket. A legerősebb nehéz német tank természetesen a "Tigris", de a nem kevésbé híres "Maus" nem legel a hátsó részen.
Panzerkampfwagen VI Tiger
A "Tigris" projektet 1941-ben fejlesztették ki, és már 1942 augusztusában az első példányok részt vettek a csatában. Leningrádban, majd a kurszki csatában. Miután a német csapatok megtámadták a Szovjetuniót, és komoly ellenállásba ütköztek egy manőverezhető páncélozott T-35 formájában, amelynek fegyvere képes volt bármilyen német tankot megrongálni, úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy olyan járművet, amely képes visszaverni azt. Ezért a mérnökök azzal a feladattal álltak szemben, hogy a PzKpfw IV technológiával megalkossák a KV-1 modernizált analógját.
Kiváló páncélzat és 88 mm-es löveg a tankot a világ nehéz tankjai között a legjobbá tette, amit az amerikai, brit és francia csapatok is elismertek. A harckocsi minden oldalról erős páncélzata gyakorlatilag legyőzhetetlenné tette, de az ilyen új fegyverek miatt a Hitler-ellenes koalíciónak új harci eszközökre volt szüksége. Ezért a háború vége felé Németország ellenfeleinek önjáró fegyverei voltak, amelyek képesek voltak megsemmisíteni a német tigris tankot. Ezek közé tartozott a szovjet SU-100 és az ISU-152.
Panzerkampfwagen VIII Maus
A Wehrmacht egy szupernehéz harckocsi megépítését tervezte, amely az ellenséges járművek számára elérhetetlen célpont lesz. Miután Hitler már aláírta a fejlesztési megrendelést, a vezető gépgyártók meggyőzték arról, hogy nincs szükség ilyen modell létrehozására. Ferdinand Porsche azonban másként gondolkodott, és ezért személyesen hozzálátott egy új nehéz katonai felszerelés teljes készletének megtervezéséhez. Ennek eredményeként megszületett a "Maus", amelynek páncélzata 200-240 mm, ami rekordot jelent a katonai felszerelések terén.
Összesen 2 darablátták a fényt, de a Vörös Hadsereg 1945-ben felrobbantotta őket, mint sok más német tankot. A fennmaradt fotók és a fenti két felrobbantott tankból összeállított modell remek képet ad arról, milyen erős volt ez a modell.
Következtetés
Összefoglalva azt kell mondani, hogy bár Németországban a második világháború idején a harckocsiipar meglehetősen fejlett volt, új termékei a szovjet harckocsik olyan modelljeire reagálva jelentek meg, mint a KV, KV-1, T-35 és még sok más. Ez a tény teszi világossá, hogy a szovjet nép győzelmi vágya mennyire fontos szerepet játszott a háború kimenetelében.
