Nikolaj Zsukovszkij egy jól ismert orosz tudós, aki a leghíresebb a mechanika területén, az aero- és hidrodinamika megalapítójának tartják. Karrierje a 20. század elejére esett, a Moszkvai Egyetem, a Birodalmi Iskola kitüntetett professzora volt, és a Birodalmi Tudományos Akadémia levelező tagja.
Egy tudós életrajza
Nikolaj Zsukovszkij Vlagyimir tartományban született 1847-ben. Orekhovo kis faluban született. Cikkünk hősének édesapja vezérkari százados volt, tudományos fokozatot szerzett hadmérnökként. Nyikolaj Zsukovszkij anyját Anna Nyikolajevna Sztecskinának hívták.
1858-ban Nikolai a Negyedik Moszkvai Gimnázium tanulója lett. Arra számított, hogy édesapjához hasonlóan vasúti mérnök lesz, de szülei szűkös anyagi lehetőségei nem tették lehetővé, hogy egy tinédzsert a Szentpétervári Vasúti Intézetbe küldjön. A Moszkvai Egyetem tandíja voltsokkal lejjebb, ezért maradt benne tanulni.
Oktatás
1864-ben Nyikolaj Zsukovszkij ezüstéremmel érettségizett a gimnáziumban, amiért vizsga nélkül beiratkoztak a fővárosi egyetem fizika-matematika szakára. Alkalmazott mechanikus oklevelet kapott, majd két évvel később mégis kísérletet tett a Szentpétervári Vasúti Intézetbe, de nem ment át a felvételi vizsgákon.
1870 óta Zsukovszkij a második moszkvai női gimnáziumban kezdett tanítani. Fizikából tart előadásokat. A következő évben sikerül letennie a mestervizsgát, hogy elkezdje tanítani a matematikát, egy évvel később pedig a mechanikát. Ezeket a tantárgyakat a fővárosi felsőfokú technikum diákjainak tanítja.
Nyikolaj Zsukovszkij életrajzának egyik fontos eseménye 1876-ban játszódik, amikor megvédi diplomamunkáját a folyékony test kinematikájáról. Cikkünk hőse 1882-ben az alkalmazott matematika doktora lett a mozgás erősségéről szóló művével.
Karrier
A jövőben Nyikolaj Jegorovics Zsukovszkij karrierje és életrajza meglehetősen sikeresen fejlődik. 1879-ben a mechanika professzora lett, 1885-től párhuzamosan a fővárosi egyetemen tanít. Folyadékdinamikából tart előadásokat, és hamarosan rendkívüli professzori címet szerez az Alkalmazott Mechanika Tanszéken.
Zsukovszkij 1887 óta a Moszkvai Felső Műszaki Iskola főállású professzora, ráadásulhosszú ideig gyakorlati mechanikát tanított a Kereskedelmi Tudományos Akadémián, és a Vasúti Tanszékhez kapcsolódó mérnöki iskolában tanít.
Nyikolaj Jegorovics Zsukovszkij rövid életrajzát elmondva meg kell jegyezni, hogy 1893-ban igazi államtanácsosi státuszt kapott, majd egy évvel később a Tudományos Akadémia levelező tagja lett.
Aerodinamikai kutatás
1902-ben Zsukovszkij elkezdte mélyrehatóan tanulmányozni az aerodinamikát. Szívós típuson működő szélcsatorna létrehozásán dolgozik. A kutatás a fővárosi egyetem gépészeti irodája bázisán történt. 1904-ben Zsukovszkij az Aerodinamikai Intézet vezetője lett, amely az első volt Európában. A Moszkva melletti Kuchinóban egy másik tudós – Dmitrij Pavlovics Rjabusinszkij – költségére hozták létre.
1905-ben cikkünk hősét a Moszkvai Matematikai Társaság élére választották. Három évvel később a repüléstechnikai kör alapítójaként vált ismertté, amelyben a jövőben számos jól ismert kutató tette meg első lépéseit - Vetchinkin, Arkhangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Jurjev, Tupolev. Hamarosan maga Zsukovszkij kezdte vezetni az ezen iskola alapján létrehozott aerodinamikai laboratóriumot.
Megjelent művek
1916 óta Zsukovszkij vezeti a Tervezési és Tesztelési Irodát ugyanabban az aerodinamikai laboratóriumban. Ennek alapján különösen a repülőgépek erejének kiszámítására szolgáló módszereket dolgoznak ki. című dolgozatában részletezték, hogy milyen következtetésekre jutott"Repülőgépek dinamikája egy elemi bemutatóban", "A Számítási és Tesztelő Iroda közleménye", "Repülőgépek tervezésének stabilitásának vizsgálata".
Közvetlen részvételével toborzást is hirdettek repülési tanfolyamokra, amelyek már 1919-ben Moszkvai Repülő Főiskolává, végül a Vörös Légiflotta Mérnöki Intézetévé alakultak. A jövőben Légierő Akadémia, majd Központi Aerohidrodinamikai Intézet néven váltak ismertté.
A tudományos tevékenység évfordulója
1920-ban széles körben ünnepelték cikkünk hőse tudományos tevékenységének 50. évfordulóját, ekkor Nyikolaj Zsukovszkijt már hivatalosan is az orosz repülés atyjának nevezték. Megjelent a Népbiztosok Tanácsának Vlagyimir Lenin által aláírt rendelete a kiemelkedő matematikai és mechanikai alkotásokért járó Zsukovszkij-díj alapításáról, megjelentek magának a tudósnak a munkái, ő maga is számos juttatásban részesült érdemeiért.
Zsukovszkij 1921-ben h alt meg, 74 évesen. A fővárosi Donskoj-kolostor területén található temetőben nyugszik.
Tudományos tevékenység
Most nézzük meg közelebbről a professzor, az orosz repülés atyjának – Nyikolaj Zsukovszkij – életrajzát, és beszéljünk munkájáról és eredményeiről.
Nagy szerepet játszott az 1883-ban megjelent cikk "A magasabb rendű gyorsítóközpontok elméletének alkalmazása a Csebisev vezérlőmechanizmusra". Írásakor Zsukovszkij a magasabb rendű mechanizmusok elméletéhez való gyorsítására használt apparátust. NÁL NÉLkülönösen azt a problémát igyekezett megoldani, hogy magának Csebisevnek a vezérlő mechanizmusát szintetizálja.
1890-ben nagy jelentőséget nyert a Kirchhoff módszereiről írt publikációja, amely egy folyadék több dimenzióban történő mozgásának szentelte, egy ismeretlen áramvonalon adott állandó sebesség fenntartása mellett. A Moszkvai Állami Egyetem matematikai gyűjteményében jelent meg. Ugyanebben az évben a tudósok kísérletet tettek a légcsavar vagy szárny emelőerejének meghatározásához szükséges elméleti alapok kidolgozására. Erre Zsukovszkij írt egy munkát "A repülés elméletéről".
A repüléstudomány alapjai
Meg kell jegyezni, hogy Nyikolaj Jegorovics Zsukovszkij fő vívmánya az, hogy az ő elképzelései szolgáltak a jövőben az összes repüléstudományi fejlődés alapjául.
Különösen alaposan tanulmányozta a madarak repülésének dinamikáját, és 1891-ben jelentést készített erről. A „Madarak szárnyalásáról” című művet november 3-án mutatták be. A következő évben újabb jelentés jelent meg Csernusenko repülő lövedékéről. Zsukovszkij kulcsfontosságú egyenleteket is összeállított egy tervező test súlypontjának meghatározásához állandó támadási szög mellett, részletesen leírta a légmozgás különböző körülményeinek pályáit, beleértve a holthurok lehetőségét is.
1895-ben Zsukovszkij Németországba látogatott, ahol eredményes találkozót folytatott a repülés egyik úttörőjével, Otto Lilienthallal. Nyikolaj Jegorovics vett tőle egy vitorlázórepülőt a tartáshoztovábbi kutatások.
Jelenlegi projektek
Érdemes megjegyezni, hogy a tudós ugyanakkor nagy figyelmet fordított különféle aktuális projektekre. A 19. század végén például a főváros vízellátásán bekövetkezett baleset okait tanulmányozta. E tanulmány eredményei alapján részletes jelentést készített a Politechnikai Társaság mérnökeinek és tudósainak találkozóján. Különösen a vízi kalapács jelenségének szentelte magát. Zsukovszkij feltárta annak összes mechanizmusát, képleteket vezetett le, amelyek a nyomást, az áramlási sebességet, a sűrűséget a cső sugarától függően kapcsolták össze, és különböző lehetőségeket is mérlegelt a vizsgált szakasz távolságától és idejétől, a kiválasztott koordinátáktól függően.
1898-ban részt vett a Házi Természetkutatók és Orvosok Kongresszusán, ahol „A repülésről” címmel áttekintő jelentést olvasott fel. Ugyanebben az évben kidolgozta a vízszintes repülés gazdaságossági elveit. Cikkünk hőse részletesen leírta őket „A szárnyas légcsavarokról” című tanulmányában.
Előadások és tételek
Nyikolaj Jegorovics Zsukovszkij hozzájárulását a tudományhoz nehéz túlbecsülni. 1904-ben megfogalmazott egy tételt, amely részletesen megvizsgálta a repülőgép levegőbe emeléséhez szükséges erő mennyiségi nagyságát. Közelebbről, segítségével sikerült részletesen meghatározni a repülőgép légcsavarlapátjainak és szárnyainak kulcsprofiljait, kidolgozni a légcsavar elméletét.
A következő évben sokan felfigyeltek Zsukovszkij jelentésére a kapcsolódó örvényekről. Úgy tartják, hogy eza munka megalapozta a repülőgépszárny emelőerejének meghatározására szolgáló módszerek kidolgozását. Ezeket a felfedezéseket már 1906-ban publikálta egy, a hosszúkás testek levegőbe esésének szentelt művében.
Sok tanulmánya mindenféle előadás alapja lett. Például 1910 és 1912 között a repülés elméleti alapjairól tartott tanfolyamot. Ebben az orosz repülés atyjának, Nyikolaj Jegorovics Zsukovszkijnak sikerült rendszereznie kísérleti kutatásait és a Kuchinsky Intézet alapján végzett elméleti munkáját. Figyelmet fordítottak Chaplygin kutatásaira is. Különösen egy speciális berendezést fejlesztettek ki a szárny körüli áramlási problémák megoldására.
Az 1912 és 1916 közötti időszakban Zsukovszkij kidolgozta a sebességeloszlás elvét a légcsavar lapátján, ami ennek eredményeként a jövő propellereinek alapja lett.
Az első világháború idején Nyikolaj Jegorovics a bombázás elméletének alátámasztásával foglalkozott, a tüzérségi lövedékek ballisztikáját vizsgálta.
Vélemény a relativitáselméletről
Érdekes, hogy tudományos munkáiban és nyilatkozataiban többször is tagadta a relativitáselméletet. Az elméleti indoklás a "Régi mechanika az új fizikában" néven ismert beszédében található. 1918 márciusában hangzott el a Moszkvai Matematikai Társaság egyik ülésén.
Különösen Zsukovszkij jegyezte meg, hogy 1905-ben Einsteinmetafizikai nézőpont, amely egy matematikai probléma megoldását fizikai valósággá emelte. Az orosz tudós maga is kifejezte meggyőződését, hogy az elektromágneses elmélet és a fénysebesség problémái Newton és Galileo mechanikájának segítségével megoldhatók. Ennek alapján kétségesnek nevezte Einstein ezen a területen végzett munkájának fontosságát.
Ez a téma évek óta foglalkoztatja, számos vita és vita tárgya volt, és gyakran vitatták meg szemináriumokon és előadásokon.
