Lehetetlen elképzelni a modern világot repülőgépek nélkül. Úgy tűnik, az emberiség a közelmúltban felvetette ennek a közlekedési módnak a lehetőségét, és a gyors szállításnak és kényelemnek köszönhetően azonnal a kedvenc közlekedési eszközzé vált. Az éremnek azonban van egy másik oldala is.
Rögtön az első repülések után repülőgép-szerencsétlenségek kezdődtek. És ha az egyéb közlekedési módok közötti balesetek lehetővé teszik a túlélést, akkor a repülőgépeken ez szinte lehetetlen volt. Hiszen itt több ezer méter a magasság, zuhanáskor a repülőgép kárpitja világít, földet érve pedig azonnali robbanás következik be. Az incidens áldozatainak száma kolosszális, és szinte mindig az egész személyvonat meghal.
A legtragikusabb év 1940. Néhány hónap alatt többször is lezuhantak katonai repülőgépek, amelyek többsége a gépészek hibájából következik be. Az emberek feltaláltak egy repülő hajót, de nem tudtak megbirkózni vele. A televíziók és rádiók szó szerint tele voltak újabb balesetekről szóló jelentésekkel. A katonai műveletek egyre nagyobb lendületet kaptak az égen, és a repülőgép-balesetek sem voltak ritkák. A háború éveiben azonban elkezdődtek a tesztek, és újat találtak ki.katonai felszerelések, javult a repülés, megjelentek a vadászgépek és a légtartályok.
A katonai repülés megbízhatósági szintje több lépéssel magasabb volt, mint a hagyományos repülőgépek utasainak biztonsága. Gyakran nem tesztelt, olcsó felszerelésű autókat küldtek az útra, amelyek fedélzetén hétköznapi emberek voltak. Természetesen az állam pénzt különített el a légi közlekedés színvonalának javítására, de szinte minden forrás katonai modellekre ment el, míg a hagyományos Boeingek egyfajta veszélyt jelentettek a kerekeken.
Amikor repülőgép-baleset történt, vagy egy repülőgép nem érte el a célt, minden felelősséget az időjárási körülményekre hárítottak, senki sem mondta, hogy a gépek még csak a fejlesztés és az új fejlesztések stádiumában vannak, és az ilyen repülések repülése hasonló halálos ítéletre minőségi berendezések tesztelése nélkül.
Szerencsére a rossz minőségű felszerelés korszaka elmúlt, véget ért a háborús időszak, ahogy a statisztikák is mondják. Már az 1950-es évek óta mindenféle biztonsági szabvány és norma megnövekedett. Számos jelentős fejlesztést vezettek be a repülés biztonságosabbá tétele érdekében.
De néhány évtizeddel később ismét katasztrófahullám kezdődött, a különböző terrorszervezetek több száz utast szállító autókat robbantottak fel, így a légi közlekedés irányítása még keményebbé vált az ügyfelek védelme érdekében, sok légitársaság további intézkedéseket vezetett be.
A repülőgép-balesetek statisztikái ezt mutatjákAz elmúlt 20 évben a repülések minősége és az utasok védelme jelentősen javult, az összes balesetek száma 600-ról összesen 15 000 áldozattal 200-ra, 6 000 ezer halottal csökkent.
Az 1990-es évektől napjainkig a léghajó az egyik legbiztonságosabb közlekedési mód lett, amint azt számos új járat megjelenése bizonyítja, és a repülőgép-balesetek nagyon ritkák, köszönhetően a technológia magas színvonalának és a légi közlekedés színvonalának. modern légitársaságok.
