„Az első űrszonda 0,68 s sebességgel indul a Földről…” Így kezdődik a probléma szövege egy 11. osztályos tanulóknak szóló fizika tankönyvben, amely a relativisztikus mechanika alapvető rendelkezéseinek megszilárdítását hivatott segíteni. az elméjüket. Tehát: „Az első űrszonda a földfelszínről indul 0,68 s sebességgel. A második jármű az elsőtől ugyanabba az irányba indul el, V2=0,86 s sebességgel. Ki kell számítani a második hajó sebességét a Föld bolygóhoz viszonyítva.”
Aki próbára szeretné tenni tudását, gyakorolhatja a probléma megoldását. A teszt megoldásában iskolásokkal is részt vehetsz: „Az első űrszonda 0,7 s sebességgel indul a föld felszínéről. (c a fénysebesség jelölése). A második jármű az elsőtől ugyanabba az irányba indul el. Sebessége 0,8 s. Ki kell számítani a második hajó sebességét a Föld bolygóhoz viszonyítva.”
Azok, akik tájékozottnak tartják magukat ebben a kérdésben, lehetőséget kapnak a választásra – négy lehetséges válasz kínálkozik: 1) 0; 2) 0,2 s; 3) 0,96 s; 4) 1, 54 p.
E lecke szerzőinek fontos didaktikai célja, hogy megismertesse a tanulókkal Einstein posztulátumainak fizikai és filozófiai jelentését, lényegét és tulajdonságait.relativisztikus idő- és térfogalom stb. Az óra nevelési célja a dialektikus-materialista világkép kialakítása fiúkban és lányokban.
A cikk olvasói azonban, akik ismerik a hazai űrrepülések történetét, egyetértenek abban, hogy azok a feladatok, amelyekben az "első űrhajó" kifejezés szerepel, jelentősebb oktatási szerepet játszhatnak. Ha kívánja, az ezeket a feladatokat használó tanár a probléma kognitív és hazafias aspektusait egyaránt feltárhatja.
Az első űrhajó az űrben, a hazai űrtudomány sikere általában – mit lehet tudni erről?
Az űrkutatás fontosságáról
Az űrkutatás értékes adatokat juttatott a tudományba, ami lehetővé tette az új természeti jelenségek lényegének megértését és az emberek szolgálatába állítását. Mesterséges műholdak segítségével a tudósok meg tudták határozni a Föld bolygó pontos alakját, a pálya tanulmányozásával lehetővé vált a szibériai mágneses anomáliák régióinak nyomon követése. Rakéták és műholdak segítségével tudták felfedezni és feltárni a Föld körüli sugárzási öveket. Segítségükkel sok más összetett probléma megoldása is lehetővé vált.
Az első űrhajó, amely meglátogatta a Holdat
A Hold az az égitest, amelyhez az űrtudomány leglátványosabb és leglenyűgözőbb fejlődése társul.
A történelem során először 1959. január 2-án repült a Holdra a "Luna-1" automata állomás. A "Luna-1" mesterséges műhold első fellövése jelentős áttörést jelentett az űrkutatás területén.hely. A projekt fő célját azonban nem sikerült elérni. Ez a Földről a Holdra való repülés végrehajtásából állt. A műhold felbocsátása értékes tudományos és gyakorlati információk megszerzését tette lehetővé más űrtestekre irányuló repülésekkel kapcsolatban. A Luna-1 repülése során egy második űrsebesség alakult ki (először!) Emellett lehetőség nyílt a földgömb sugárzási övezetére vonatkozó adatok beszerzésére, és egyéb értékes információkhoz is jutottak. A világsajtó a Mechta nevet adta a Luna-1 űrhajónak.
AMS "Luna-2" szinte teljesen megismételte elődjét. Az alkalmazott műszerek és berendezések lehetővé tették a bolygóközi tér megfigyelését, valamint a Luna-1 által kapott információk helyesbítését. Az indítás (1959. szeptember 12.) szintén a PH 8K72 segítségével történt.
Szeptember 14. A "Luna-2" elérte a Föld természetes műholdjának felszínét. Megtörtént az első repülés bolygónkról a Holdra. Az AMS fedélzetén három szimbolikus zászló volt, amelyeken a következő felirat szerepelt: "Szovjetunió, 1959. szeptember." Középre egy fémgolyót helyeztek el, amely egy égitest felszínéhez érve több tucat kis zászlóra tört.
Az automatikus állomáshoz rendelt feladatok:
- eléri a Hold felszínét;
- a második kozmikus sebesség fejlődése;
- leküzdeni a Föld gravitációját;
- "Szovjetunió" zászlók szállítása a Hold felszínére.
Mind elkészült.
Kelet
Ez volt a legelső téra világ összes hajóját a Föld pályájára bocsátották. M. K. Tikhonravov akadémikus, a híres tervező, S. P. Koroljev irányítása alatt, sok éven át végzett fejlesztést, 1957 tavaszától kezdve. 1958 áprilisában ismertté váltak a leendő hajó hozzávetőleges paraméterei, valamint általános mutatói. Feltételezték, hogy az első űrszonda körülbelül 5 tonnás tömegű lesz, és a légkörbe való belépéskor további, körülbelül 1,5 tömegű hővédelemre lesz szüksége.
A kísérleti berendezés létrehozása 1960 áprilisában ért véget. A tesztelés a nyáron kezdődött.
Az első Vostok űrszonda (az alábbi fotó) két elemből állt: egy műszerrekeszből és egy ereszkedő járműből, amelyek egymáshoz voltak kapcsolva.
A hajó kézi és automatikus vezérléssel volt felszerelve, a Nap és a Föld irányába állítható. Ezen kívül volt még leszálló, hőszabályozás és tápegység. A táblát egy szkafanderes pilóta repülésére tervezték. A hajónak két lőrése volt.
Az első űrszonda 1961. április 12-én került az űrbe. Most ezt a dátumot a kozmonautika napjaként ünneplik. Ezen a napon Yu. A. Gagarin pályára állította a világ első űrhajóját. Forradalmat csináltak a Föld körül.
Az első emberrel a fedélzetén lévő űrszonda fő feladata egy űrhajós jólétének és teljesítményének tanulmányozása volt a bolygónkon kívül. Gagarin sikeres repülése: a mihonfitársa, az első ember, aki meglátta a Földet az űrből - a tudomány fejlődése új szintre került.
Igazi repülés a halhatatlanságba
Az első emberes űrhajót 1961. április 12-én bocsátották a Föld pályájára. A „Vosztok” műhold első pilóta-kozmonautája a Szovjetunió állampolgára volt, pilóta, Gagarin Yu. A. őrnagy.”
Az emlékezetes TASS üzenet szavai örökre a történelemben maradnak, annak egyik legjelentősebb és legfényesebb oldalán. Évtizedek után az űrrepülések hétköznapi, hétköznapi eseménnyé válnak, de egy oroszországi kisvárosból - Gzhatskból - egy ember által végrehajtott repülés nagy emberi bravúrként örökre megmaradt generációk fejében.
Űrverseny
A Szovjetunió és az Egyesült Államok között ezekben az években kimondatlan versengés folyt a világűr meghódításában való vezető szerepért. A verseny vezetője a Szovjetunió volt. Az Egyesült Államokban hiányoztak az erős hordozórakéták.
A szovjet űrhajósok már 1960 januárjában tesztelték munkájukat a Csendes-óceánon végzett tesztek során. A világ összes nagy újsága olyan információt közölt, hogy a Szovjetunióban hamarosan egy embert bocsátanak az űrbe, ami természetesen maga mögött hagyja az Egyesült Államokat. A világ minden embere nagy türelmetlenül várta az első emberi repülést.
1961 áprilisában az ember először az űrből nézett a Földre. A „Vostok” a Nap felé rohant, az egész bolygó követte ezt a repülést rádióvevőkről. A világ megrendült ésizgatottan mindenki az emberiség történetének legnagyobb kísérletét nézte.
A percek, amelyek megrázták a világot
"Ember az űrben!" Ez a hír a mondat közepén megszakította a rádió- és távirati ügynökségek munkáját. „Az embert elindították a szovjetek! Jurij Gagarin az űrben!”
A Vostoknak mindössze 108 perce volt, hogy megkerülje a bolygót. És ezek a percek nemcsak az űrhajó repülési sebességéről tanúskodtak. Ezek voltak az új űrkorszak első percei, ezért döbbent rá a világ annyira.
A két szuperhatalom versenye az űrkutatásért folyó küzdelem győztesének címéért a Szovjetunió győzelmével ért véget. Májusban az Egyesült Államok is ballisztikus pályán embert lőtt az űrbe. És mégis, az ember földi légkörén túli kilépésének kezdetét a szovjet emberek határozták meg. Az első „Vostok” űrhajót űrhajóssal a fedélzetén pontosan a szovjetek földje küldte. Ez a tény a szovjet emberek rendkívüli büszkeségének tárgya volt. Ráadásul a repülés tovább tartott, sokkal feljebb ment, sokkal összetettebb pályát követett. Ráadásul Gagarin első űrszondája (a képen a megjelenése látható) nem hasonlítható össze azzal a kapszulával, amelyben az amerikai pilóta repült.
Az űrkorszak reggele
Ez a 108 perc örökre megváltoztatta Jurij Gagarin, hazánk és az egész világ életét. Miután az első űrszonda egy emberrel a fedélzetén kiment az űrbe, eza Föld emberei az űrkorszak reggelén kezdtek fontolóra venni az eseményt. Nem volt ember a bolygón, aki ilyen nagy szeretetet élvezne nemcsak polgártársai, hanem az egész világ népe iránt, nemzetiségre, politikai és vallási meggyőződésre való tekintet nélkül. Az ő bravúrja az emberi elme által alkotott legjobb dolgok megszemélyesítése volt.
Békenagykövet
Miután a Vosztok hajóval megkerülte a Földet, Jurij Gagarin világ körüli utazásra indult. Mindenki látni és hallani akarta a világ első űrhajósát. A miniszterelnökök és elnökök, nagyhercegek és királyok egyaránt szívélyesen fogadták. És Gagarint örömmel üdvözölték bányászok és dokkmunkások, katonák és tudósok, a világ nagy egyetemeinek hallgatói és az afrikai elhagyatott falvak vénei. Az első űrhajós ugyanolyan egyszerű, barátságos és barátságos volt mindenkivel. Igazi „békenagykövet” volt, akit a nemzetek elismertek.
Egy nagy és gyönyörű emberi ház
Gagarin diplomáciai képviselete nagyon fontos volt az ország számára. Senki sem lehetett olyan sikeres, mint az első ember az űrben, hogy barátságot kötött az emberek és nemzetek között, egyesítse a gondolatokat és a szíveket. Felejthetetlen, elbűvölő mosolya, elképesztő jóindulata volt, amely egyesítette a különböző országokból származó embereket, különböző hiedelmeket. Szenvedélyes, szívből jövő beszédei, amelyek a világbékére szólítottak fel, rendkívül meggyőzőek voltak.
„Láttam, milyen gyönyörű a Föld” – mondta Gagarin. - Az államhatárok megkülönböztethetetlenek a világűrtől. Bolygónk az űrből úgy néz ki, mint egy nagy ésgyönyörű emberi otthon. A Föld minden becsületes embere felelős a rendért és a békéért otthonában. Határtalanul hittek benne.
Az ország példátlan felemelkedése
A felejthetetlen nap hajnalán egy korlátozott kör számára ismerős volt. Délben az egész bolygó felismerte a nevét. Milliók nyúltak hozzá, szerelmesek lettek belé kedvessége, fiatalsága, szépsége miatt. Az emberiség számára a jövő hírnöke lett, egy veszélyes keresésből visszatért felderítő, aki új utakat nyitott a tudás felé.
Sokak szemében megszemélyesítette hazáját, annak a népnek a képviselője volt, aki egy időben óriási mértékben hozzájárult a nácik felett aratott győzelemhez, most pedig elsőként emelkedtek a világűrbe. A Szovjetunió Hőse címmel kitüntetett Gagarin neve az ország példátlanul a társadalmi és gazdasági fejlődés új magasságaiba való felemelkedésének szimbólumává vált.
Az űrkutatás kezdeti szakasza
Még a híres repülés előtt, amikor az első emberrel a fedélzetén űrszondát felbocsátották az űrbe, Gagarin az űrkutatás fontosságára gondolt az emberek számára, amihez nagy teljesítményű hajókra és rakétákra van szükség. Miért szerelik fel a teleszkópokat és számítják ki a pályákat? Miért szállnak fel a műholdak, és miért emelkednek fel a rádióantennák? Nagyon jól megértette ezen ügyek sürgető szükségességét és fontosságát, és igyekezett hozzájárulni az emberi űrkutatás kezdeti szakaszához.
Az első Vostok űrhajó: feladatok
A Vostok űrrepülőgép fő tudományos feladatai a következők voltak. Először is a pályán lévő repülési körülmények államra gyakorolt hatásának vizsgálataaz emberi test és annak teljesítménye. Másodszor, az űrhajók építési elveinek tesztelése.
A teremtés története
1957-ben S. P. Koroljev a Tudományos Tervező Iroda keretein belül egy 9. számú speciális osztályt szervezett, amely bolygónk mesterséges műholdjainak létrehozásával foglalkozott. Az osztályt Korolev M. K. munkatársa vezette. Tikhonravym. Itt tanulmányozták a fedélzeten tartózkodó személy által irányított műhold létrehozásának kérdéseit is. A Royal R-7-et hordozórakétának tekintették. Számítások szerint egy harmadik védelmi fokozatú rakéta öttonnás rakományt tudott alacsony Föld körüli pályára bocsátani.
A Tudományos Akadémia matematikusai a fejlesztés korai szakaszában vettek részt a számításokban. Figyelmeztetést adtak ki arra vonatkozóan, hogy a tízszeres túlterhelés ballisztikus pályára lépést okozhat.
Az osztály megvizsgálta a feladat végrehajtásának feltételeit. Fel kellett hagynom a szárnyas lehetőségek mérlegelésével. Egy személy visszaküldésének legelfogadhatóbb módjaként tanulmányozták kilökésének és ejtőernyős további leszállásának lehetőségeit. Nem volt lehetőség a leszálló jármű külön megmentésére.
A folyamatban lévő orvosi kutatások során bebizonyosodott, hogy az emberi szervezet számára a legelfogadhatóbb a leszálló jármű gömbalakja, amely lehetővé teszi, hogy jelentős terhelést is elviseljen anélkül, hogy az űrhajós egészségére súlyos következményekkel járna. Az emberes ereszkedő jármű gyártásához a gömb alakú formát választottákhajó.
A Vostok-1K hajót küldték el először. Ez egy automata repülés volt, amelyre 1960 májusában került sor. Később létrehozták és tesztelték a Vostok-3KA módosítását, amely teljesen készen állt az emberes repülésre.
Egy sikertelen repülésen kívül, amely már az elején hordozórakéta meghibásodásával végződött, a program hat pilóta nélküli jármű és hat emberes űrrepülőgép felbocsátását irányozta elő.
Program implementálva:
- emberi repülést hajt végre az űrbe – az első „Vostok 1” űrszonda (a fotó a hajó képét ábrázolja);
- egy napig tartó repülés: "Vostok-2";
- csoportos járatok: Vostok-3 és Vostok-4;
- részvétel az első női űrhajós űrrepülésében: Vostok-6.
"Vostok": a hajó jellemzői és eszköze
Jellemzők:
- súly - 4,73 t;
- hossz - 4,4 m;
- átmérő - 2,43 m.
Eszköz:
- gömb alakú ereszkedő jármű (2,46 t, 2,3 m);
- orbitális és kúpos műszerrekeszek (2,27 t, 2,43 m) - mechanikusan kapcsolódnak egymáshoz pirotechnikai zárak és fémszalagok segítségével.
Felszerelés
Automatikus és kézi vezérlés, automatikus tájolás a Nap felé és kézi tájolás a Föld felé.
Élettartam (10 napig biztosítva a légkör paramétereinek megfelelő belső légkör fenntartásáhozFöld).
Parancslogikai vezérlés, tápegység, hőszabályozás, leszállás.
Emberi munkáért
Az ember űrbeli munkájának biztosítása érdekében a táblát a következő berendezésekkel szerelték fel:
- autonóm és rádiótelemetriai eszközök, amelyek az űrhajós állapotának megfigyeléséhez szükségesek;
- földi állomásokkal való rádiótelefon-kommunikációs eszközök;
- parancs rádiókapcsolat;
- program-ideiglenes eszközök;
- televíziós rendszer a pilóta földről történő megfigyelésére;
- rádiórendszer a hajó pályájának és iránymeghatározásának vezérléséhez;
- fék meghajtórendszer és egyebek.
Leszálló jármű eszköz
A leszálló járműben két lőrés volt. Az egyik a bejárati nyíláson, valamivel a pilóta feje fölött helyezkedett el, a másik, speciális tájékozódási rendszerrel a lábánál a padlóba került. Az űrruhába öltözött űrhajós katapultülésben ült. Úgy tervezték, hogy a leszálló jármű 7 km-es magasságban történő lefékezése után az űrhajósnak katapultálnia kell, és le kell szállnia egy ejtőernyőre. Ezen túlmenően a pilóta a berendezés belsejében is leszállhatott. A leszálló járműnek volt ejtőernyője, de nem volt felszerelve lágy leszálláshoz szükséges eszközökkel. Ez súlyos zúzódásokkal fenyegette a benne lévő személyt leszálláskor.
Ha az automatikus rendszerek meghibásodnak, az űrhajós kézi vezérlést is használhat.
A Vostok hajókon nem volt emberi repülésre alkalmas eszközhold. Náluk a speciális képzettség nélküli emberek repülése elfogadhatatlan volt.
Ki irányította a Vostok hajókat?
Yu. A. Gagarin: az első „Vostok – 1” űrszonda. Az alábbi fotó a hajó elrendezésének képe. G. S. Titov: "Vosztok-2", A. G. Nikolaev: "Vosztok-3", P. R. Popovics: Vosztok-4, V. F. Bykovszkij: Vosztok-5, V. V. Tereskova: Vosztok-6.
Következtetés
108 perc, ami alatt a „Vosztok” forradalmat csinált a Föld körül, a bolygó élete örökre megváltozott. Nem csak a történészek ápolják e percek emlékét. Élő nemzedékek és távoli leszármazottaink tisztelettel olvassák újra azokat a dokumentumokat, amelyek egy új korszak születéséről szólnak. A korszak, amely megnyitotta az utat az emberek előtt az Univerzum hatalmas kiterjedése felé.
Bármennyire is haladt előre az emberiség a fejlődésben, mindig emlékezni fog erre a csodálatos napra, amikor az ember először egyedül találta magát a kozmosszal. Az emberek mindig emlékezni fognak a világűr dicsőséges úttörőjének halhatatlan nevére, aki egy közönséges orosz ember lett - Jurij Gagarin. Minden mai és holnapi űrtudományi vívmány a nyomában tett lépésnek tekinthető, első és legfontosabb győzelme eredményének.
