A Nagy Honvédő Háború a nagy szovjet pilóták számos nevét hagyta az utódokra. Egyikük Dolina Maria Ivanovna. Elnyerte a Szovjetunió hőse címet, valamint a Lenin-rendet és a Vörös Zászlót.
Korai évek
Dolina Maria Ivanovna 1922. december 18-án született Sharovkában, egy faluban az omszki régióban. Szülei közönséges szibériai parasztok és származásuk szerint ukránok voltak. A lány apja a polgárháborúban harcolt, és ott vesztette el a lábát.
A családfenntartó cselekvőképtelensége miatt a család Zaporozsje régióba költözött, ahol a lány nyolcéves középiskolát végzett. A gyereket mindig is vonzották a repülőgépek. 1939-ben a lány a Kherson Aviation School-ban végzett. Maria Ivanovna Dolina két évet emelt életkorához, így minden hivatalos dokumentumban születési éve 1920 volt. Sok társa ment ilyen manőverekre, különösen a háború kezdetekor, és a katonai nyilvántartási és besorozási hivataloknak nem volt idejük mindenkit befogadni, aki a fronton akart lenni.
A Vörös Hadseregben
Sok háborús hőssel ellentétben, akik csak a Wehrmacht támadása miatt lettek katonák, Dolina Maria Ivanovna megkaptaminden szükséges szakmai készséget békeidőben. Miután elvégezte a repülési iskolát Khersonban, oktatópilótaként kezdett dolgozni Osoaviakhimben. Dnyipropetrovszkban és Nikolajevben élt.
Amikor 1941-ben elkezdődött a háború, Dolina Maria Ivanovna azonnal bekerült a Vörös Hadseregbe, mint értékes szakember. Eleinte a lány az 587. bombázó repülőezredben harcolt. Harci járműve a Pe-2 repülőgép volt. Ez egy búvárbombázó volt, amelyet a kazanyi repülőgépgyárban fejlesztettek ki.
A Nagy Honvédő Háború frontján
A pilóta első berepülését Sztálingrád környékén hajtotta végre, ahol az egész háború sorsa nagyrészt eldőlt. A jövőben Maria Dolinát folyamatosan áthelyezték elölről előre. Harcolt a Kuban, az Észak-Kaukázus és Kurszk egén. A háború utolsó szakaszában a pilóta részt vett a Fehérorosz Szovjet Szocialista Köztársaság és a b alti államok felszabadításában.
Képes kezekben a Pe-2 halálos fegyverré vált a német ellenfelekkel szemben. És Maria Ivanovna Dolina természetesen igazi profi volt, még nagyon fiatal kora ellenére is. Szinte minden bevetése veszteséggel végződött az ellenség táborában. A Pe-2-ben Maria Dolinának ugyanolyan zseniális navigátora volt – Galina Dzsunkovskaja.
A 125. repülőezredben
1943-ban Maria Dolina új kinevezést kapott. A 125. gárda női csapatának parancsnokhelyettese lettbombázó ezred. Ugyanakkor ez a katonai alakulat egy másik híres szovjet pilóta – Marina Raskova – nevét kapta, aki Szaratov közelében h alt meg a frontra tartó repülés közben.
Az ezred pilótái, ahol Maria Dolina szolgált, megsemmisítették az ellenség felszerelését, munkaerőjét és védelmi szerkezeteit a Volga folyó partján, ahol 1943-ban fordulópont volt az egész Nagy Honvédő Háborúban. A "Pe-2" biztosította a szovjet tankok áttörését a híres kurszki csata során.
Küzdelem Krymskaya miatt
A Nagy Honvédő Háború szinte minden pilótája volt olyan csatája, amely majdnem az utolsó volt. Dolina Maria Ivanovnának is volt ilyen esete. A pilóta azt a feladatot kapta, hogy semmisítsen meg több célpontot a Krymskaya nevű kubai falu közelében. 1943. június 2-án a hely feletti égbolton a gyalogja jelentős károkat szenvedett – egy légvédelmi lövedék töredéke nekiütközött az egyik hajtóműnek.
Maria Dolina vezette a század bal oldalát. Abban a pillanatban, amikor a cél már nagyon közel volt, az autó motorja szakaszosan működni kezdett. A gép kezdett eltérni az iránytól. A Völgy legénysége lemaradt a főszázadtól, amelyben harci küldetést hajtott végre. De még az autó ilyen állapota mellett is folytatta a harcot a legénység. Földi célpontokat bombáztak, és a parancsnokság által kitűzött célt sikerült elérni. A visszaúton a Pe-2-t több német vadászgép is újból tűz alá vette.
A csatában a "Pe-2" géppuskásnak kifogyott a lőszere. A völgy ilyen körülmények között a hanyatlás mellett döntött. Ebben a helyzetben egy megelőztea "Messers"-től. A gép közel jött, így a pilóta meglátta a német ellenség arcát. A szélvédőn át a Völgy felé intett, először egy, majd két ujját. A nő nem értette a gesztus jelentését. Csak később magyarázták el neki, hogy a német pilóta kedvesen megkérdezte, hány alkalommal kell letennie az autóját. De minden sikerült. Egy makacs összecsapás során a Völgy legénysége kiütötte az ellenséges "Me-109"-et és az FW-190-et.
A szovjet „Pe”-ben azonban tűz keletkezett. A völgy csak azért nem vakult meg a tűztől, mert Galina Dzsunkszkaja még időben feltette a szemüvegét (a pilóta kezei folyamatosan elfogl altak). Maria csodálatos módon leszállt a géppel mindössze két kilométerre a fronttól. Amint a legénység sietve elhagyta az autót, az felrobbant.
Belorussziában
Maria Ivanovna Dolina összesen 72 bevetést hajtott végre a háborúban. Amikor a szovjet hadsereg felszabadította Fehéroroszországot, a pilóta számos különösen feltűnő és sikeres légi hadműveletről ismert. Például 1944. július 26-án lerombolta a vasút stratégiailag fontos szakaszát Orsa közelében, amelyet a németek az erőforrások szállítására használtak.
Sok vonatot lőszerrel és más fontos tárgyakkal bombázott Maria Ivanovna Dolina. A fiatal pilóta fényképe elkezdett megjelenni a szovjet újságokban hátul és elöl. Bátor bevetéseit országszerte bemutatták a bátorság és a professzionalizmus példájaként.
A fehérorosz Boriszov elleni harc során a Dolina legénysége ledobott egy zászlót, amelyen egy levél volt a lakóknak. Az üzenetben a pilóta arra buzdította honfitársait, hogy gyorsan állítsák helyre szülővárosukat. Amikor 15 évvel később Boriszov lakói felszabadulása évfordulóját ünnepelték, a helyi újságírók emlékeztek az elejtett zászlóra. Keményen kellett dolgozniuk, hogy megtalálják Maria Dolinát, aki akkoriban a B altikumban élt. A fehérorosz újság munkatársai több interjút is készítettek a híres pilótával. Ezek a rögzített beszélgetések képezték később Maria Dolináról szóló életrajzi vázlatok alapját.
A háború után
Németország 1945. augusztusi veresége után Dolina megkapta a jól megérdemelt Szovjetunió hőse címet. A nő úgy döntött, hogy a légierőnél marad. 1950-ig az egyik szovjet bombázó repülőezred parancsnok-helyettese volt. 28 évesen ment nyugdíjba.
A későbbiekben az SZKP-ben végzett munka lett az az út, amelyet Maria Ivanovna Dolina választott. A Szovjetunió Hőse Litvániában, Siauliaiban élt, ahol a pártiskolát végezte. A 60-as években az egykori pilóta az SZKP lett intézményeiben dolgozott, és Rigában élt. Beválasztották a Kommunista Párt helyi Központi Bizottságába.
Maria Dolina 1983 óta Kijevben él. A Szovjetunió összeomlása után ukrán állampolgárságot kapott. 2010. március 3-án h alt meg Kijevben, 87 évesen. A helyi Bajkove temető a híres pilóta temetkezési helye lett.
