A híres SU-26 önjáró fegyverek kulcsszerepet játszottak a háború kezdeti szakaszában, egyúttal prototípusává váltak az önjáró lövegcsalád minden további modelljének. A háború kezdete után szinte azonnal megjelent a harctereken, az önjáró fegyver segített megállítani az aktívan előrenyomuló ellenséges csapatokat a front számos stratégiailag fontos szektorában, és a hadműveletek kimenetelét a Szovjetunió javára fordította.
Telepítés
Az SU-26 önjáró tüzérségi tartó a negyvenes évek elejének szovjet könnyű páncélozott járműveinek egyik legfényesebb képviselője. Miután sikerült belépni a Nagy Honvédő Háború kezdeti szakaszába, már megmutatta az élesen előretörő náci Németország teljes erejét. A Wehrmacht katonák aktívan bővítették a frontvonalakat, egyre inkább áttörve a szovjet katonák gyenge védelmét, a lőszerrel rosszul ellátottakat, az SS harckocsihadosztályok könnyen megsemmisítették a hazai könnyű és közepes harckocsikat.
Szovjeta tervezőknek sürgősen fel kellett találniuk a német lánctalpas járművek alternatíváját. Ezenkívül új típusú harckocsi hiányában az önjáró egység összes rajza a könnyű szovjet T-26 harckocsi sémái alapján készült. A "fasizmusra adott hazai válasz" tervezéséért a legendás leningrádi üzem felelt, amelyet elnevezett. Kirov, berendezései minőségéről és innovációjáról híres.
A tervezők hosszú és kemény munkára vártak a sérült tartályok különböző részeiből összeállított nagyszámú prototípus felszerelése, felszerelése és tesztelése során. Ezenkívül a szovjet tudósok különféle fegyverkészletekkel kísérleteztek, felváltva különböző típusú kis fegyvereket szereltek fel egy lánctalpas alvázra.
Végül a Szovjetunió első kísérleti tüzérségi létesítménye látott napvilágot, amely a katonai felszerelések ezen osztályának minden további fejlesztésének alapja lett.
Háttörténet
Amint fentebb említettük, a szovjet hadsereg hatalmas veszteségeket szenvedett el. Mindenekelőtt olyan felszerelések hiánya miatt, amelyek gyorsan tudnak egyik helyről a másikra mozogni, és megsemmisítik az ellenséges tankokat, támogatva a gyalogságot. A közönséges ágyúk alkalmatlanok voltak erre a feladatra, hiszen egy ötfős tüzér legénység csak forgatni tudta a fegyvert, de nem vitte nagy távolságra. Természetesen egy szabványos ezredfegyver az első lövéstől kezdve áthatolhatott a híres "Tigris" vagy a "Panther" első modelljeinek páncélzatán, de teljesen más típusú felszerelésre volt szükség - valami olyasmire, mint egy "fegyver a tank alvázán". hogy lépést tudjon tartani a gyalogsággal, manőverezni és tartani tudjonfújj.
A tény az, hogy a német tankok célzott lövéssel össze tudtak törni vagy megsemmisíteni egy közönséges ágyút, mivel az egyszerűen csak állt, és a távolságbeli különbség, amerre a legénység el tudta mozgatni, jelentéktelen volt a német tankerek számára.
A páncélvédett fegyver egy hernyóvázon gyökeresen megváltoztatta a helyzetet. Most sokkal nehezebb volt az ellenségnek egyszerre eltalálnia egy mozgó ágyút, és az első alkalommal egy lövedékkel megsemmisíteni.
Előzmények
1941 nyarán szinte végig törött T-26-os harckocsikat szállítottak a front minden szektorából a Kirovi gyárba, különböző súlyosságú sérülésekkel. A könnyű szovjet jármű egyszerűen nem tudott ellenállni a német közepes harckocsik támadásának. Az ellenséges járművek súlykategóriája, a fegyverek ereje, a tűzsebesség és a mozgási sebesség nem hagyott esélyt a szovjet harckocsinak a túlélésre egy terepcsatában.
A tervezőiroda tagjai eleinte különféle könnyű és közepes tüzérségi fegyverek felszerelését javasolták szovjet járművekre, de ez a kísérlet sikertelen volt, mivel a könnyű ágyúk nem tudtak áthatolni az ellenséges harckocsik páncélzatán, a közepes fegyverek pedig a gép toronyjának felgördülése vagy deformálódása.
A Leningrádi Front Katonai Tanácsának utasítására újabb kísérlet történt a sokáig szenvedett T-26 szovjet könnyű harckocsi modernizálására, de ezúttal egy másik típusú páncélozott harckocsit, a BT-t párosították a jármű. Különféle tüzérségi darabokat szereltek fel sorra a kormány által kiválasztott modellekre, köztük a híresekre isKT fegyver 76,2 mm csövű átmérővel. Mindezek a manipulációk sikertelenek voltak, mivel a beszerelésre kiválasztott fegyverek túl könnyűek vagy nagyon nagyok voltak, és egyszerűen nem hagytak helyet a jármű irányítótornyában a harckocsi személyzetének.
Létrehozás
Ráismerve, hogy a különböző súlykategóriákból származó ezredágyúk és lánctalpas alvázak kombinálásával kapcsolatos kísérleteket aligha érdemes folytatni, az üzem tervezőirodájának szakbizottsága úgy döntött, hogy egy különálló önjáró egység kifejlesztését tervezi, melynek fő feladata a gyalogság gyors, de rövid távú közvetlen támogatása, valamint az ellenség könnyű és közepes járművek megsemmisítése.
1941 augusztusában, két hónappal a háború kezdete után nevezték el a világhírű emelő- és szállítóberendezéseket. Kirov a Néva-parti városban bemutatta az SU-26 önjáró pisztoly önjáró fegyverének projektjét, amely később kissé eltérő elnevezést kapott - SU-76. A járművet hazai gyártású könnyű tank alapján hozták létre. A tervezők ennek ellenére úgy döntöttek, hogy adnak még egy esélyt a T-26-osnak, ám ezúttal nem csupán egy ágyút helyeztek a jármű tornyába, hanem teljesen eltávolították a járműből az összes harci felszerelést, csak az alvázat és a felső elülső páncéllemezeket hagyták meg. Az oldalsó védőlapok vastagabbra cserélve. A fülke elnyújtottabb négyszögletes formát kapott, az elülső oldala pedig egyfajta pajzs lett, akár egy tábori tüzérségi löveg pajzsa.
Az eredeti gép módosítása
A T-26 eredeti verziójának megváltoztatása meglehetősen fáradságos volt. Először is teljesen eltávolították a tornyot a tartályból, valamint a toronydobozt. A vágások egyenetlen széleit tisztára tisztították úgy, hogy a lyuk egy szintben legyen a jármű hátsó felső páncéllemezével. Ezt azért tették, hogy a legénység egyik tagja, nevezetesen a rakodógép, teljes magasságban tudjon állni anélkül, hogy nehézségekbe ütközne, amikor nehéz lövedéket helyez a fegyvercsőbe.
Másodszor a kivágás helyére egy speciális forgószerkezetet helyeztek el, aminek köszönhetően az önjáró gépre szerelt fegyver minden irányba forogni tudott. Speciális lengéscsillapítókat helyeztek el a szerkezet csapágyperemei alatt, amelyek célja a lövések okozta visszarúgás kisimítása.
A fent leírt forgószerkezetre egy 1927-es modell 76 mm-es ezredágyúját szerelték fel. Természetesen a modern hadviselés körülményei között ez a fegyver nem volt túl hatékony, de még egy ilyen fegyver is nagyon méltó ellenállást tudott nyújtani a német tankokkal való közelharcban. A fegyvert egy speciális pajzsburkolat védte, amelyet részben átterveztek az ágyú letelepedési pajzsából.
Az egész rendszer alatt két széles nyílást vágtak ki, amelyek megnyitották a hozzáférést a töltőtárolóhoz, ahonnan a rakodó és asszisztense lőszert vett át.
Általánosságban elmondható, hogy az SU-26 önjáró fegyverek megjelenését nem annyira a hazai harckocsigyártás elhamarkodott előrehaladásának szükségessége, hanem az ilyen típusú katonai felszerelések sürgős megjelenése diktálta. az eleje. A katonáknak égetően szükségük volt tűztámogatásra és eszközökre az ellenséges tankok megsemmisítéséhez. Azonban annak ellenéreA szovjet hadsereg katasztrofális veszteségei miatt a háború első hónapjaiban 1941 augusztusáig mindössze három prototípus készült a létesítményből, amelyek közül az egyik az SU-76P nevet kapta, és 37 mm-es 61-K légelhárítóval szerelték fel. pisztoly.
Később, 1942-ben az önjáró gép további öt prototípusa készült el.
Tesztek
Egyébként az újonnan létrehozott installáció első poligon áttekintésére csak néhány hónappal később került sor. Ezekben az SU-26 harckocsi kiváló harcjárműnek bizonyult. A tervezők eleinte azon aggódtak, hogy a más páncélozott járművek alkatrészeiből, tankok gyűrött alkatrészeiből összerakott autó megfelelően fog-e működni. Hamar kiderült azonban, hogy a beszerelés még a korábban használt és javított alkatrészekkel is kiválóan megbirkózott minden típusú teszttel.
1941. október sikeresnek bizonyult az új gép számára, mert a titkos „174-es számú üzem” helyszíni szemle után a Leningrádi Front Katonai Tanácsa utasította a konszern képviselőit, hogy sürgősen indítsák be az SU-t. -26 önjáró löveg tömeggyártásba.
Használja
A tanképítő konszern 1941 végére jelentős számú járművet tudott legyártani. És rövid előzetes tesztek után mindannyiukat azonnal a frontra küldték. Természetesen nem minden katonai egységnek volt elegendő önjáró fegyvere. De azok a dandárok, amelyek a front első szakaszában voltak, négy járművet kaptak. Alapvetően ezek olyan hadosztályok voltak, amelyek a Leningrádi Front különböző szektoraiban tartották a védelmet.
Az összes gyártott autó utánismét az üzem javítóműhelyeibe kerültek, ők, akárcsak a maguk idejében a T-26-os harckocsi, maguk is alkatrészekké, fogyóeszközökké váltak. Ekkorra a kormány már felismerte az ilyen típusú berendezések hatástalanságát, és utasította a tervezőiroda tagjait egy radikálisan új típusú önjáró gép kifejlesztésére.
Utólagos módosítások
Annak ellenére, hogy a gép a csatákban bizonyított meglehetősen magas hatékonyságot, a gyártását mégis korlátozták, akárcsak a teljes SU-családot. Később ezt a megjelölést a tervezőirodák ismét használni fogják, azonban egy radikálisan új típusú katonai felszereléssel kapcsolatos információkat tartalmaz majd.
Paraméterek
Az SU-26 harci tulajdonságai nagyon-nagyon lenyűgözőek voltak, tekintettel a hazai katonai felszerelések állapotára a háború legelején. Az önjáró fegyver sikeresen ellenállt a könnyű és közepes kategóriájú harckocsiknak, egyedülálló rendszere volt a fegyvernek a célpontra történő irányítására anélkül, hogy a teljes torony elfordulna, és kikapcsolt motorral. Viszonylag kis méretének köszönhetően a gép kis ligetekben is elfért, ami további előnyt jelentett a csatatéren.
Az önjáró fegyvert azonban nem fosztották meg hiányosságaitól. Az SU-26 kialakításának leírása sok információt tartalmaz a gép hiányosságairól. Az alacsony mozgási sebesség volt a fő oka annak, hogy a modell gyártását mégis megnyirbálták, és a semmiből tértek át egy önjáró fegyver fejlesztésére, anélkül, hogy bármilyen harckocsi alvázát vették volna alapul.
Motor
Az önjáró motor hajtóerejekéntA telepítés az eredeti T-26 motorját használta, amelyet egy évvel később egy fejlettebb T-26F-re cseréltek. Érdekes tény, hogy mindkét motort az angol Armstrong-Sidley motorról másolták. Nehéz volt, terjedelmes, teljesítménye pedig mindössze 91 LE. val vel. Még a motor kényszerített változatának telepítése sem változtatott a helyzeten. Ez nem növelte a motor teljesítményét, de az önjáró fegyver általános kialakításának súlya jelentősen megnőtt, ami negatívan befolyásolta az amúgy is alacsony manőverezőképességet.
Torony
Az önjáró egység legénységének kabinja speciális pajzs alakú volt, és olyan különleges kialakítású volt, amely lehetővé tette a 360 fokos elfordulást. Hasonló projektek már léteztek az Egyesült Királyságban. Franciaország és a tengely országai azonban több okból nem részesültek további fejlesztésben, és csak a tervrajzokban maradtak.
Egy 76 mm-es ágyút szereltek be főfegyverzetként az SU-26 szovjet önjáró tüzérségi szerelvény kormányállásába, amelyet általában külön lőfegyverként használtak, és ezredágyúból való kilövésre gyártották. kocsi.
