Mi az SU-76M? Miért jó? Ezekre és más kérdésekre választ talál a cikkben. Az SU-76 egy önjáró szovjet tüzérségi állvány (SAU). A Nagy Honvédő Háború idején használták. A jármű T-60, T-70 könnyű harckocsik alapján készült, és gyalogsági kíséretre szolgál. Golyóálló páncélzattal volt felszerelve. Ezen fegyverek segítségével közepes és könnyű harckocsikkal lehetett harcolni. Ez a legmasszívabb és legkönnyebb önjáró fegyvertípus a Szovjetunióban akkoriban gyártott összes közül.
Krónika
A
SU-76-ot 1942 nyarán hozták létre a Kirov város 38-as számú gyárának tervezői. Ginzburg Szemjon Alekszandrovics óriási szerepet játszott az önjáró fegyverek gyártásában. Ő irányította és irányította a kampányt, hogy elkészítse azt.
Az első ilyen típusú telepítések 1942-ben, késő ősszel jelentek meg. Egy meghibásodott hajtóművel voltak felszerelve, amelyek egy pár szinkronba szerelt GAZ-202 benzines autómotorból készültek, 70 lóerős kapacitással. Ez az eszköz nagyon nehéz volt kezelni, és okozta a legerősebba sebességváltó alkatrészeinek torziós rezgései, amelyek gyors törést okoznak.
Az eredeti változatban az önjáró fegyverek teljesen páncélozottak voltak. Emiatt a legénység számára kényelmetlen volt a harctérben dolgozni. Ezeket a hiányosságokat a sorozatos önjáró fegyverek első harci alkalmazása során fedezték fel a Volhov fronton. Éppen ezért csak 608 darabot gyártottak, és az SU-76 sorozatgyártását leállították. A tervet elküldtük finomhangolásra.
A Vörös Hadseregnek azonban szüksége volt önjáró tüzérségre. Ezért egy félszívű döntés született - elhagyni a „párhuzamos” teljesítményegységet és az autó általános elrendezését ugyanazon projekt szerint, de meg kell erősíteni annak részleteit a motor élettartamának növelése érdekében. Ezt a fejlesztést (a harci egység teteje nélkül) Szu-76M-nek nevezték el, és 1943 nyarán került gyártásba. A kurszki csata kezdetére sok önjáró lövegnek sikerült a fronton lennie. És az eredmény általában véve mégis fájdalmas volt. Egy belső vizsgálat eredménye szerint Ginzburg Szemjon Alekszandrovicsot nevezték meg az egyik legfontosabb bűnösnek. Eltávolították a tervezési munkától, és a frontra küldték, ahol megh alt.
Talán nagy szerepet játszott az eseményben a mérnök és I. M. Z altsman, a harckocsiipar népbiztosa közötti drámai kapcsolat.
És mégis nagyon akut volt a szükség egy könnyű önjáró fegyverre. Ezért Vjacseszlav Aleksandrovics Malysev, aki visszatért a tankipar népbiztosi posztjára, versenyt hirdetett az ilyen típusú autó legjobb rendszerére. Meg kell jegyezni, hogy S. A. Ginzburg halála volt az egyik indítéka I. M. eltávolításának. S altzman ebből a műből.
A versenyen a 38-as számú üzem összeállítása vett részt N. A. Popov vezetésével és a Gorkij Autógyár (GAZ) N. A. Astrov vezetésével, a kétéltűek és fények teljes hazai vonalának fő alkotója. tankok. Prototípusaik a rendszer számos elemében különböztek egymástól. De a legfontosabb újításuk a GAZ-203 motorok ikerszerelvényének alkalmazása volt egy könnyű T-70 tankból, amelyben mindkét motor közös tengelyen működött, és egymás után helyezték el. Természetesen az autót átszerelték, hogy egy nagy erőmű is elférjen benne.
Miután a T-70 és T-80 könnyű tankokat kivonták a tömeggyártásból (1943 vége óta), mindkét fenti üzem, valamint az újonnan létrehozott 40. számú üzem Mytishchi városában, megkezdte a GAZ-203 erőegységgel rendelkező könnyű fegyvertartó nagyüzemi gyártását, amelyhez ugyanaz a katonai index volt hozzárendelve, csak az "M" jelző nélkül.
Ennek eredményeként ez a telepítés (az összes változat közül) a T-34 után a Vörös Hadsereg legbruttóbb katonai páncélozott járműve lett. Összesen 13 672 javított fegyvertartót gyártottak, ebből 9 133 autót a GAZ. Az SU-76M sorozatgyártása 1945-ben fejeződött be. Kicsit később ezeket a járműveket kivonták a Szovjetunió hadseregének szolgálatából.
A legújabb kiadások 1944-es tüzérségi telepítése alapján elkészült az első szovjet teljes értékű légvédelmi önjáró ZSU-37. Az alapmodell leállítása után is tömeggyártásra került.
SU-76-os szám
Ez az autó ismerta következő sorrendben készült:
- 1942 - SU-12 (38. sz. - 25 db).
- 1943 - SU-12 (No. 38 - 583 db), SU-15 (514, No. 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601). Ennek eredményeként - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 db., 40 - 1344, 38 - 1103. Összesen - 7155 db.
- 1945 - GAZ-2654, 40 - 896 (az első félévben összesen 3550 darab) További GAZ-1170 és No. 40 - 472 darab. Összesen novemberig – 1642 telepítés.
1945-ben összesen 5192 ilyen gépet gyártottak. A teljes időszak alatt 14 280 autót gyártottak. Megjegyzendő, hogy számtalan forrásban 14 292 legyártott autó tartalmaz hibát: ebben az összegben 12 darab szerepel. ZSU-37, 1945 áprilisában.
Elrendezés és kivitelezés
Tehát továbbra is figyelembe vesszük a Szovjetunió páncélozott járműveit. Az SU-76 egy félig nyitott önjáró löveg hátul elhelyezett harci rekesszel. Az autó páncélozott karosszériájának elülső zónájában helyezték el a gáztartályokat, a vezető-szerelőt, a sebességváltót és a meghajtórendszert, a motort az autó axiális élétől jobbra szerelték be. A löveg, az arzenál és a legénységparancsnok, a rakodó és a tüzér munkahelyei az irányítótorony nyitott hátsó részében és tetején voltak elhelyezve.
A
SU-76 két 4 ütemű soros, 6 hengeres, GAZ-202 karburátoros motorral volt felszerelve, 70 LE teljesítménnyel. val vel. A legújabb kiadás önjáró fegyverei 85 LE-ig voltak felszerelve. val vel. ugyanazon motorok változata. Az SU-76M felfüggesztése különálló torziós rúd mind a hat, mindkét oldalon kis átmérőjű közúti kerékhez. Meghajtó kerekek kerültek elé, illa lajhárok ugyanolyanok voltak, mint az útkerekek. Az irányzékok közé tartozott a ZIS-3 készülék panorámás szabványos irányzéka. Egyes járművek 9P rádióval voltak felszerelve.
Egyetértek, az SU-76M dizájnja lenyűgöző. Az autónak differenciált golyóálló foglalása volt. Elülső páncélja 35 mm vastag volt, és 60 fokkal megdőlt a normálhoz képest.
Az önvédelmi legénységnek volt egy pár F-1 kézigránátja és PPS vagy PPSh géppuska. A DT géppuskát a jármű harci területének bal oldalán helyezték el.
Verziók
Akkoriban ilyen típusú páncélozott járművek voltak, amelyeket fontolóra veszünk:
- motorok szinkron beépítésével és a harci zóna páncélozott tetejével;
- szinkron motorszereléssel, megnövelt motorélettartammal és a harcterület páncélozott tetője nélkül;
- 140 literes kapacitású közös tengelyen működő meghajtóegységgel. o.;
- 170 literes kapacitású közös tengelyen működő meghajtórendszerrel. s.
Használd a csatában
Mi volt az SU-76M harci célja? Ismeretes, hogy a fegyvertartót a gyalogság tűzsegítésére szánták páncéltörő önjáró lövegként és rohamkönnyű lövegként. Felváltotta a gyalogságot ebben a minőségében segítő könnyű harckocsikat. Részeiben azonban nagyon ellentmondásosan értékelték. A gyalogosok nagyon örültek az SU-76-nak, mivel erősebb volt a tüze, mint az alap T-70 harckocsi. Ezenkívül a nyitott kabinnak köszönhetően a katonák szoros kapcsolatot ápolhatnak a legénységgel a városi csatákban.
Önjáró lövészek is felfigyeltek a jármű sebezhetőségére. És éntetszett a golyóálló páncélja, bár ő volt az egyik legerősebb a könnyű önjáró fegyverek osztályában. Kritizálták mind a benzinmotort tűzveszélyessége miatt, mind a nyitott tornyot, amely egyáltalán nem véd a felülről érkező kézi lőfegyverek tüzétől.
A legénység mégis megjegyezte, hogy a nyitott kabinnal kényelmes dolgozni. Hiszen segítségével a csapat közelharcban bármikor bevethetett kézifegyvert és gránátot, illetve kritikus helyzetekben elhagyhatta az autót. Ebből a kabinból kiváló kilátás nyílt minden irányba, így a tüzelés során megszűnt a harci zóna gázszennyeződése.
A
SU-76-nak számos előnye volt - erősség, csendes működés, könnyű karbantartás. Kis tömege és nagy manőverezhetősége lehetővé tette számára, hogy a gyalogsággal együtt mocsaras és erdős területeken, hidakon és kapukon áthaladjon.
A tüzérségi támasz harci alkalmazásának hátrányai gyakran abból adódtak, hogy a Vörös Hadsereg parancsnoki állománya nem mindig vette figyelembe, hogy ez a második világháborús önjáró löveg a könnyű páncélozott járművekhez és a harcászati eszközökhöz tartozik. használata egy harckocsihoz vagy a T-34, KV alapú önjáró lövegekhez hasonlította, amelyek indokolatlan veszteségekhez járultak hozzá.
A
SU-76 páncéltörő önjáró lövegként sikeresen harcolt a Wehrmacht minden típusú közepes és könnyű harckocsija és az ellenség azzal egyenértékű önjáró fegyverei ellen. Ez az autó a Panther ellen kevésbé volt eredményes, de volt esélye a győzelemre is. 76 mm-es lövedékek fúrták át a vékony oldalpáncélt és a fegyverköpenyt. Az SU-76 azonban sokkal rosszabbul harcolt a Tigrisekkel és a nehezebb járművekkel. Az utasítások szerint azonoshelyzetekben a legénységnek a fegyvercsőre vagy a futóműre kell lőnie, rövid távolságból old alt kell ütnie. Egy páncélozott jármű esélye kissé megnőtt, miután a fegyverbe bekerültek a kumulatív és szubkaliberű lövedékek. Általánosságban elmondható, hogy ahhoz, hogy a legénység sikeresen tudjon harcolni az ellenséges tankok ellen, a legtöbbet kellett kihoznia a jármű pozitív tulajdonságaiból.
Például az önjáró tüzérek gyakran szereztek harci előnyt az ellenséges nehéz harckocsikkal szemben, amikor hozzáértően alkalmazták a terepet és az álcázást, és a földbe ásott fedezékből a másikba manővereztek.
A
SU-76-ot néha fedett állásokból való tüzelésre használták. Az összes sorozatos szovjet önjáró löveg közül lövegének emelkedési szöge volt a legnagyobb, és a lőtávolság elérte a rászerelt ZIS-3 löveg határait, vagyis 13 km-t.
A használat azonban erősen korlátozott volt. Először is, nagy távolságokon a 76 mm-es lövedékek felrobbanása szinte észrevehetetlen volt. Ez pedig bonyolította vagy lehetetlenné tette a tűz beállítását. Másodszor, ehhez egy hozzáértő üteg/fegyverparancsnok kellett, ami a háború alatt nagyon hiányzott. Az ilyen szakembereket főként ott alkalmazták, ahol ez a végső hatást kiváltotta, vagyis tüzérségi hadosztályütegekben és felette.
Az ellenségeskedés végső szakaszában az SU-76-osokat is használták a sebesültek evakuálására, vagy ersatz páncélozott szállító, tüzérségi előretolt megfigyelő jármű formájában.
Működési államok
Az alábbiakban azon országok listája található, amelyek szovjet gyártmányú SU-kat használtak:
- USSR.
- Lengyelország – a Nagy Honvédő Háború alatt 130 önjáró fegyvert adtak át a lengyel hadseregnek.
- KNDK – 75–91 darabot szállítottak a Koreai Néphadseregnek, a koreai háborúban (1950–1953) használták.
- Jugoszlávia – 52 darab, 1947-ben vásárolt a Szovjetunióban.
Túlélő SU-76
A nagyszámú gyártott önjáró lövegnek köszönhetően az SU-76-osok emlékjárművekként szolgálnak a FÁK különböző nagyvárosaiban, az orosz hadsereg katonai egységeiben, és számos múzeumban láthatók.
A fegyvertartót, amelyet a 40-es számú üzemben készítettek (1945-ben a Moszkva melletti Mitiscsi városában), hazánk Padikovo-i Történeti Múzeumában (Istra kerület, Moszkvai régió) tárolják. Az autót felújították, üzemel. Az autó futóművének újjáélesztése során az erőgép bonyolult, de történelmileg hiteles modelljét reprodukálták két hathengeres iker GAZ-motorból.
Részletek
Tehát már ismeri az SU-76M jellemzőit. Nézzük meg közelebbről ezt az autót. Ismeretes, hogy az autó elülső zónájában a bal oldalon egy sofőr, a jobb oldalon egy sebességváltó-motoros csoport tartózkodott. A harci rész (kabin) egy 76,2 mm-es nagy hatótávolságú ZIS-3-mal volt felszerelve, és hátul kapott helyet. Eleinte teljesen páncélzattal borították, de a T-70M harckocsi alvázának használatához kapcsolódó fejlesztések során a páncélozott tetőt elhagyták.
Ezt a gépet széles körben használták katonai műveletekben. Az SU-76M különböző típusú lőszereket tartalmazott a töltényben. Ezért képes volt eltalálni a munkaerőt, az ellenség páncélozott célpontjait éstüzérségi. Tehát az installáció átszúró lövedéke 500 m távolságból 100 mm vastag páncélzatot szúrt át.
Ez az önjáró löveg könnyű önjáró tüzérezredekkel (ezredenként 21 jármű), külön önjáró tüzér zászlóaljakkal (12 jármű) volt felfegyverezve, amelyek a puskaőrosztályok részét képezik. Amikor a páncélozott járművek gyártása a Szovjetunióban 1944-ben elérte a csúcspontját, az SU-76M gyártása a lánctalpas katonai járművek teljes gyártásának körülbelül 25%-át tette ki.
A fegyvertartó saját hiányosságai ellenére méltóan hozzájárult az ellenséges csapatok legyőzéséhez. A Nagy Honvédő Háború idején a könnyű önjáró lövegeket a T-60 és T-70 könnyű harckocsik alapján gyártották (amelyekről fentebb beszéltünk) a 38-as (főtervező M. N. Shchukin), a 40-es (fő) üzemben. L. F. Popov mérnök) és egy autógyár Gorkij városában (N. A. Astrov volt a főmérnök-helyettes).
Kezdje el építeni a gépet
Ismert, hogy az önjáró fegyverek létrehozását a harckocsik gyártásához képest leegyszerűsítette az önjáró fegyverek páncélozott hajótestbe történő felszerelése. Ez befolyásolta a katonai felszerelések általános termelésének általános növekedését is. Ugyanakkor emiatt a fegyver vízszintes célzása nagyon korlátozott perspektívában valósult meg, ami természetesen a koaxiális és frontális géppuskák hiányával együtt leszűkítette az önerő harci képességeit. meghajtású fegyverek a harckocsikhoz képest. És ez előre meghatározott egy másik taktikát katonai felhasználásukra.
A könnyű önjáró lövegek gyártása 1942-ben, március elején elindította az önjáró tüzérség speciális irodáját, amelyeta Tartályipari Népbiztosság (NKTP) műszaki osztályának bázisa, S. A. Ginzburg vezetésével. Egy könnyű T-60 harckocsi, valamint ZIS és GAZ teherautók felhasználásával ez az iroda kidolgozott egy projektet egy szabványos alvázra, amelyet különféle típusú önjáró fegyverek gyártására terveztek, beleértve a páncéltörőket is.
Alapfegyverként erre az alvázra egy 76,2 mm-es löveget akartak felszerelni az 1939-es évi verzió (USV) hadosztályágyújának ballisztikájával vagy az 1940-es modell 76,2 mm-es harckocsiágyúját. az év (F-34). S. A. Ginzburg azonban sokkal szélesebb körben szándékozott használni a szabványosított alvázat. Három hónapon belül javaslatot tett a Moszkvai Állami Műszaki Egyetem mérnökeivel együtt. Bauman és az NLTI rengeteg katonai járművet gyárt:
- 37 mm-es önjáró légvédelmi ágyú;
- 76-2 mm-es önjáró gyalogsági erősítő támadási mechanizmus;
- könnyű harckocsi 45 mm-es páncélzattal és 45 mm-es hatalmas erejű fegyverrel;
- 37 mm-es légvédelmi harckocsi Savina toronnyal;
- tüzérségi traktor;
- speciális lőszer és gyalogsági páncélozott szállítójármű, mely alapján önjáró aknavető, mentő- és műszaki segítségnyújtó jármű létrehozását tervezték.
Az alkotás árnyalatai
1942-ben, április 14-15-én tartották a Tüzérségi Főigazgatóság (Artkom GAU) Művészeti Bizottságának plénumát, amely az önjáró fegyverek gyártásával foglalkozott. A lövészek saját maguk határozták meg az önjáró lövegekre vonatkozó követelményeiket, amelyek eltértek az NKTP második ága által megfogalmazott taktikai és technikai követelményektől (TTT).
1942 áprilisának végére befejeződött egy szabványosított alvázprojekt létrehozása. Azonban,pénzt csak két kísérleti változat elkészítésére különítettek el: egy 37 mm-es önjáró légvédelmi löveg és egy 76,2 mm-es önjáró rohamágyú a gyalogság megsegítésére.
E gépek gyártására az NKTP 37. számú üzemét jelölték ki felelős végrehajtónak. A szabványosított alváz céljára, a taktikai és műszaki feladatnak megfelelően az NKTP Tervező Iroda V. G. Grabin irányítása alatt kifejlesztette a nagy hatótávolságú, részleges ZIS-3 ZIS-ZSh (Sh - támadás) változatát.
1942-ben, május-júniusban a 37-es gyár a légelhárító és támadás önjáró lövegeinek kísérleti változatait gyártotta, amelyek átmentek a helyszíni és gyári teszteken.
További utasítások
Az 1942. júniusi ellenőrzések eredményeit követően az Államvédelmi Bizottság (GKO) parancsot adott ki a gép azonnali véglegesítésére és a csapat felkészítésére a katonai tesztekre. Ám a sztálingrádi csata kezdete óta a 37-es üzemnek azonnal növelnie kellett a könnyű harckocsik gyártását, és törölték az önjáró fegyverek kísérleti sorozatának gyártására vonatkozó megrendelést.
A GAU Vörös Hadsereg Művészeti Bizottsága 1942. április 15-i plénuma határozatainak teljesítése a gyalogságot segítő önjáró fegyverek gyártásáról az Uráli Nehézgépgyár Tervező Irodájában. Sergo Ordzhonikidze (UZTM) 1942-ben, tavasszal kidolgozta a beépített 76, 2 mm-es ZIS-5 ágyúval ellátott önjáró fegyverek tervezését a könnyű T-40 harckocsi alapján (U-31 séma).
Az önjáró pisztolyprojekt közvetlen létrehozását A. N. Shljakov és K. I. Iljin tervezők végezték a 37. számú üzem mérnökeivel együtt. Sőt, a fegyver felszerelését az UZTM végezte, az alapot pedig a fentiek fejlesztették kinövény. 1942 októberében kormányhatározatra az U-31 önjáró löveg legyártott projektjét elküldték a 38. számú üzem KV-jához. Itt az SU-76 megalkotásához használták fel.
1942 júniusában a GKO-irányelv kidolgozta a Fegyverzeti Népbiztosság (NKV) és az NKTP közös tervét a legújabb „Önjáró tüzérség tervezése a Vörös Hadsereg militarizálására” gyártására.. Ezzel egyidejűleg az NKV-t utasították, hogy végezze el a tüzérségi egység, új önjáró lövegtartók fejlesztésével és gyártásával kapcsolatos feladatokat.
Tervezési árnyalatok
Az SU-76M alvázában torziós rudas egyedi felfüggesztést alkalmaztak, frakcionált kötésű hernyókat fém nyitott csuklópánttal (OMSH), két vezetőkeréket nyomtávfeszítőkkel, egy pár elöl szerelt hajtókeréket fogaskerék eltávolítható felnikkel a becsípéshez, 8 támasztó- és 12 nyomógörgővel külső lengéscsillapítással.
A T-70 harckocsi lánctalpas szélessége 300 mm volt. A gép elektromos berendezése egyvezetékes bemutatóban készült. A fedélzeti hálózat feszültsége 12 V. Elektromos forrásként két darab ZSTE-112 típusú akkumulátort használtak sorba kapcsolva, összesen 112 Ah kapacitással és egy G-64 generátor kapacitással. 250 W RPA-44 szabályozórelével vagy GT-500 generátorral 500 W kapacitással RRK-GT-500 szabályozórelével.
Külső kommunikációhoz a járművet 9P rádióállomással, a belső kommunikációhoz pedig TPU-3R belső kommunikációs tankkal szerelték fel. Fényjelzést (színes jelzőlámpákat) használtak a vezető-szerelő és a parancsnok közötti kommunikációra.
Mit mondtak róla?
Elöljáró katonák hívták ezt az önjáró fegyvert"Columbine", "suka" és "Ferdinand csupasz segg". A tankerek dühösen "a legénység tömeges temetésének" nevezték. Általában szidták a nyitott harci kabinja és a rossz páncélzata miatt. Ha azonban tárgyilagosan összehasonlítja az SU-76-ot a nyugati hasonló verziókkal, akkor láthatja, hogy ez a gép semmiben sem volt rosszabb a német "Marders"-nél, az angol "Bishops"-ról nem is beszélve.
A kolosszális sorozatban gyártott könnyű T-70-es tank alapján a ZIS-3 osztószerkezet "körül" gyártott lövegtartója a Vörös Hadsereg önjáró tüzérségét igazán masszívvá változtatta. A tűzgyalogság megbízható eszközévé vált, és a Győzelem emblémájává vált, mint a híres "St. John's Wort" és a "Thirty-Four".
Negyedszázaddal a győzelem után a Szovjetunió marsallja, K. K. Rokossovsky azt mondta: „A katonák különösen szerették az SU-76 önjáró tüzérségi lövegeket. Ezeknek a könnyű manőverezhető járműveknek mindenhol volt idejük nyomukban és tűzben segíteni, a gyalogságot támogatni. És válaszul a gyalogosok készen álltak arra, hogy mellkasukkal megvédjék őket a faustnikok és az ellenséges páncéltörők tüzétől.”
Utólagos korszerűsítés
Ismerhető, hogy később az SU-76M alapján létrehozták az SU-74B tüzérségi önjáró löveget ZIS-2 páncéltörő ágyúval. A vizsgát 1943 decemberében tette le. 1944-ben megkezdődött a GAZ-75 önjáró fegyverek tesztelése a 85 mm-es nagy hatótávolságú D-5-S85A-val. A Szu-85-össel azonos tüzérségi rendszerrel kétszer könnyebb volt, elülső páncélzata pedig kétszer vastagabb (az SU-85-nél - 45 mm és a GAZ-75-nél - 90 mm).
Különféle okok miatt ezek a telepítések nem kerültek sorozatba. De alapvetőencsak arról van szó, hogy az új önjáró fegyverek gyártására való áttéréskor senki sem akarta megtörni a kialakult technikai folyamatot kisebb változtatások miatt, vagy teljesen újjáépíteni.
