Csak néhány történelem iránt érdeklődő honfitársunk hallott a Pallada cirkálóról. És ez teljesen igazságtalan – talán neki köszönhető, hogy az egész emberiség története teljesen másképp alakult! Ezért a hajó megérdemli, hogy részletesebben meséljünk róla.
Hajóépítés
Kezdjük azzal, hogy a hajót 1906-ban bocsátották vízre. A maga idejében meglehetősen modernnek bizonyult, és a Bayan osztályú cirkálókhoz tartozott. Az Orosz Birodalomnak összesen négy ilyen hajója volt. És a Pallada volt az utolsó a szentpétervári Admiralitás hajógyárban építettek közül – az idő és a haladás kérlelhetetlen, és új követelményeket támaszt a katonai felszereléssel szemben.
Jaj, a hajó nem bírta sokáig. De erről egy kicsit később beszélünk.
Főbb jellemzők
Most pedig beszéljünk a "Pallada" cirkáló főbb jellemzőiről, hogy még a hajóépítés alapjait nem ismerő ember is értékelje.
A vízkiszorítás 7800 tonna volt – a maga idejében egészen megfelelő. MertÖsszehasonlításképpen, a sokkal híresebb "Varyag" cirkáló mindössze 6500 tonna vízkiszorítással rendelkezett.
Ugyanakkor a hajótest teljes hossza 137 méter, szélessége 17,5 méter volt! A huzat is nagyon lenyűgöző volt – több mint hat méter, ami nagy stabilitást és a tengerre szállhatóságot biztosította még a legsúlyosabb vihar idején is.
Két erős légcsavar akár 21 csomós sebesség elérését tette lehetővé – majdnem 39 kilométer/órás. Az utazótáv pedig lenyűgöző volt – tankolás nélkül a Pallada 3900 tengeri mérföldet tudott megtenni – több mint hétezer kilométert.
A legénység 23 tisztből, valamint 550 alacsonyabb rendfokozatból állt – középhajósok, tengerészek és mások.
Hajófegyverzet
Sok szakértő már a huszadik század elején megjósolta egy nagy háború elkerülhetetlenségét, amely minden európai országot érint, így Oroszországot is. Ezért a "Pallada" cirkáló meglehetősen erős fegyvereket kapott.
Természetesen mindenekelőtt két 203 mm-es ágyúról van szó – néhány sikeres találat ilyen fegyverekből elég volt ahhoz, hogy még a legnagyobb hajót is elsüllyesszék.
Ráadásul nyolc kisebb löveg volt szolgálatban – egyenként 152 mm-es. Kisebb célpontokon való munkához 22 db 75 mm-es fegyvert szántak. Végül arra az esetre, ha meg kellett volna védenie magát a repülőgépektől, vagy meg kell semmisítenie az ellenséges munkaerőt, nyolc géppuskát szereltek fel a hajóra.
De ez még nem minden. Bár a huszadik század elején a torpedók újdonságnak számítottak a katonai ügyekben, és egyes szakértők komolyan alábecsültékerejük és veszélyük miatt a „Pallada” két 457 mm-es torpedócsövet kapott. Még egyetlen jó lövedék is elég volt egy nagy ellenséges hajó megsemmisítéséhez.
Két azonos nevű cirkáló
Gyakran, amikor a „Pallada” cirkálóról beszélünk, komoly vita támad a kezdő szakértők között. Egyesek azt állítják, hogy a tizenkilencedik század végén épült, és az orosz-japán háború éveiben elpusztult. Mások pedig azt hiszik, hogy ők építették és indították el a Palladát a háború vége után. Melyik a helyes?
Valójában egyik fél sem téved. A helyzet az, hogy 1899-ben valóban megépült egy ilyen cirkáló. Az első rangú páncélos cirkálók osztályába tartozott. Nevét az ókori görög bölcsesség istennője, Pallas Athéné tiszteletére kapta. Sajnos nagyon rövid ideig szolgálta a Hazát, és már 1904 februárjában elsüllyesztette egy japán rombolóból indított torpedó.
De a dicsőséges hajót nem felejtették el! És amikor az orosz birodalmi flotta új csatahajóit építették, úgy döntöttek, hogy "újjáélesztik", második életet adva neki. Tehát volt egy új "Pallada", amelyet alig néhány évvel az első halála után dobtak piacra.
Feat "Pallada"
Amint fentebb említettük, ez a dicsőséges cirkáló hatással volt az emberiség egész történelmére. És ez egyáltalán nem túlzás.
A tény az, hogy az első világháború alatt a "Pallada" a b alti flottához került. tizenhárom1914 augusztusában egy másik Bogatyr nevű cirkálóval együtt felfedezte a Magdeburg német cirkálót, amely zátonyra futott. A Finn-öbölben található Osmussaar sziget közelében történt. Az Amazon cirkálót és a V-26-os rombolót Magdeburg segítségére küldték. Sikerült eltávolítani a legénység egy részét az elakadt hajóról, de az orosz hajókkal vívott rövid csata után kénytelenek voltak visszavonulni. A csata következtében (természetesen a Magdeburg legénysége nem adta meg magát harc nélkül) a hajó megsérült, a legénység egy része (15 fő) megh alt. A fennmaradó 56 ember, köztük Habenicht korvettkapitány, kitűzte a fehér zászlót.
Lehetőség volt eltávolítani a hajóról a lövegeket - többnyire 105 millimétereseket, amelyeket később a b alti flotta könnyűhajóira - ágyús csónakokra és járőrhajókra szereltek fel.
Azonban nem a fegyverek lettek a fő trófea. Mint kiderült, a Magdeburg fedélzetén titkos rejtjelkönyvek voltak, amelyek egy kódot tartalmaztak, amelyet az antant szakértői hónapok óta igyekeztek feltárni!
Az ebben a helyzetben lévő utasítások szerint a hajó kapitányának meg kellett semmisítenie a könyveket a tűztérben. A keletkezett károk miatt azonban elöntött a tűztér. Aztán Khabenicht úgy döntött, hogy más módon elpusztítja őket - vízbe fojtja őket a tengerbe. De az orosz tengerészek észrevették ezt - gyorsan felismerve, hogy az ellenség értékes dokumentumokat próbál megsemmisíteni, a kapitányok megparancsolták a búvároknak, hogy tárják fel az alját. És hamarosan három könyvet találtak.
Ógörög itta bölcsesség istennője Pallasz Athéné mosolygott „névrokonára”. Mint kiderült, a könyvek a tengerészeti kódok legteljesebb gyűjteménye. Talán ez a trófea lett az egyik legfontosabb az első világháború történetében. A német haditengerészet számára pedig ez volt a legsúlyosabb veszteség azokban az években.
A három könyv közül az egyiket átadták a szövetségeseknek – Nagy-Britanniának. Ennek eredményeként az orosz és az angol bíróságok által elfogott és, ahogy az ellenség hitte, biztonságosan titkosított német üzenetek könnyen olvashatók voltak.
Habenicht magát a háború végéig fogságban tartották fokozott ellenőrzés alatt, így nem tudta bejelenteni a parancsnokságnak, hogy a kódokat az ellenség elkapta.
A kód dekódolásának köszönhetően nem csak a tengeren kibontakozó ellenségeskedést lehetett befolyásolni, hanem általában a háború menetét is. A háború legalább hónapokkal lerövidült, sok ezer életet megmentve a konfliktus mindkét oldalán.
A halál helye és körülményei
Jaj, a Pallada cruiser legénységének nem kellett sokáig örülnie pályafutása sikeres kezdetének. Már szeptember végén, körülbelül másfél hónappal a fent leírt bravúr után megtorpedózták a hajót.
Egy német tengeralattjáró két napig feküdt a Finn-öböl fenekén, és szeptember 28-án (régi módon október 11-én) vadászni indult. Reggel találkozott két őrjáratváltás után visszatérő hajóval – a Pallada és a Bayan volt. A német tengeralattjárók mindössze három kábelt engedtek be (kevesebb, mint fél kilométeren), és két golyót lőttek ki.rakéták. Őszintén szólva nehéz lenne kihagyni ilyen távolságból, és a Pallada tengerészei megnyugodtak a nehéz szolgálat után, és azt hitték, hogy szülőföldjük közelében semmi sem fenyegeti őket. Ennek eredményeként mindkét torpedó elérte célját. És úgy tűnik, a találat a lőszer felrobbantásához vezetett a hajón. Rettenetes robbanás dördült, azonnal elpusztította az egész hajót, a fedélzetén tartózkodó csaknem hatszáz emberrel együtt.
"Bayan"-nak nem volt eszköze a tengeralattjárók elleni védelemre (az első világháború alatt sok bölcs és előrelátó katonaság sem fogta fel veszélyesnek a tengeralattjárókat), és kénytelen volt elhagyni a helyet egy védelmi rendszerben. tengeralattjáró cikcakk.
Így a Pallada lett az egyik első orosz hajó a történelemben, amelyet az ellenséges tengeralattjáró megölt.
A "Pallada" kapitányai
A "Pallada" soraiban mindössze nyolc évet töltött – 1906-tól 1914-ig. De ezalatt három kapitánynak sikerült megváltoznia!
A kilövés napjától 1908-ig Alekszej Petrovics Ugrjumov volt a kapitány, később áthelyezték a Rurik páncélos cirkálóhoz.
1907-től 1912-ig a hajót Butakov Alekszandr Grigorjevics irányította. A szolgálat után áthelyezték a korábban már említett Bayan cirkálóra.
Végül 1912-től a szomorú 1914-ig a kapitányi posztot Magnus Szergej Reingoldovics töltötte be, akinek parancsnoksága alatt a hajó hírnevet szerzett és megh alt.
"Pallada" ma
Sokáig nem lehetett megállapítani a halál helyéthíres cirkáló. Csak 2000-ben sikerült egy finn búvárcsoportnak egy orosz páncélozott cirkálót találnia a Hanko-félsziget közelében. Valószínűleg "Pallada" volt. A leletet azonban 12 évig titokban tartották. Csak 2012-ben jelent meg erről információ a Helsingin Sanomat újságban.
Ma a cirkáló körülbelül 60 méteres mélységben fekszik, és a szabadidős búvárok és a tengeri katonai régészek egyik legnépszerűbb helyszíne.
Következtetés
Cikkünk a végéhez ért. Most már többet tud a dicsőséges "Pallada" cirkálóról, amely egy rövid szolgálatra képes megváltoztatni az emberiség történelmét, és a zászló leengedése nélkül megh alt a csatában, ahogy az az orosz flotta hajójához illik.
