A XX. században két Scharnhorst cirkáló szolgált a német haditengerészetnél. Részt vettek az első és a második világháborúban. Mindkettő nevét a porosz hadsereg reformátoráról, a híres Gerhard von Scharnhorst tábornokról kapta, aki a 18-19. század fordulóján élt. Ebben a cikkben ezekről a hajókról, keletkezésük, szolgálatuk és haláluk történetéről fogunk beszélni.
A kelet-ázsiai cirkálószázadban
Az első Scharnhorst cirkálót 1905 legelején rakták le, és egy évvel később bocsátották vízre. 1907 októberében csatlakozott a német haditengerészethez.
A "Scharnhorst" páncélos cirkálót a kelet-ázsiai század zászlóshajójának tekintették. Összeállításában részt vett az 1914. novemberi coroneli csatában. Ez egy német és brit cirkáló harca, amely Chile partjainál bontakozott ki. Német győzelemmel zárult. A "Scharnhorst" cirkáló megsemmisítette a "Good" angol hajótRemény".
Egy hónappal később a hajó a fedélzeten lévő teljes legénységgel együtt elveszett a Falkland-szigeteki csatában. 860 ember volt rajta. Senkinek sem sikerült túlélnie.
2.0-s verzió
1935-ben egy másik Scharnhorst cirkálót raktak le. Építését a wilhelmshaveni hajógyárban végezték. A hajót 1939 januárjában helyezték üzembe.
A "Scharnhorst" cirkáló létrehozásának története intenzív volt. Az első tesztek után a hajót korszerűsíteni kellett. Új főárbocot szereltek rá, ami sokkal közelebb volt a tathoz. Az egyenes szárat az ún. Atlantic váltotta fel. Mindez a hajó tengeri alkalmasságának javítását szolgálta.
Ugyanakkor a német tervezőknek hamarosan be kellett ismerniük, hogy a Scharnhorst cirkáló modellje rendkívül sikertelennek bizonyult. Kezdetben a hajónak problémái voltak az orr elárasztásával, amelyeket végül nem sikerült megoldani.
Műszaki adatok
A Scharnhorst cirkáló fotója sok akkori katonai szakértőt lenyűgözött. Teljes vízkiszorítása elérte a 39 ezer tonnát. A teljes hossza több mint 235 méter, a szélessége pedig 30 méter volt. Erőteljes páncélozott hajó volt, három motorral és 161 000 lóerős teljesítménnyel.
A Scharnhorst cirkáló leírása mellett meg kell jegyezni, hogy a hajó akár 57 kilométeres óránkénti sebességet is elérhet. A legénység voltcsaknem kétezer ember, ebből 60 tiszt volt.
Tüzérséggel, légvédelmi állomásokkal, valamint aknatorpedócsövekkel felfegyverkezve.
A háború elején
A "Scharnhorst" csatacirkáló első harci művelete a Feröer-szigetek és Izland közötti átjáróban járőrözött. A hajót 1939 novemberében küldték erre a küldetésre.
Az őrjáratokat ezen a helyen a Scharnhorst és a Gneisenau cirkálók végezték. Először elsüllyesztettek egy angol fegyveres hajót, amellyel találkoztak. 1940 tavaszán pedig biztosították a náci csapatok invázióját Norvégiába. Április 9-én a skandináv ország partjainál a cirkálók találkoztak a Rinaun angol hajóval, amelynek sikerült hatástalanítania a Gneisenau egyik tornyát. Ugyanakkor a Scharnhorst erősen megrongálta az elemek, de a németeknek így is sikerült elszakadniuk a brit hajótól, amely üldözőbe indult.
Operation Juno
Júniusban Scharnhorst és Gneisenau részt vett a Juno hadműveletben a Norvég-tengeren. Ez volt az első és egyetlen csatahajók csatája repülőgép-hordozóval a világflotta történetében. A német hajók nyertek azzal, hogy a Glories brit repülőgép-hordozót a fenékre küldték. A kíséretét képező „Ardent” és „Akasta” rombolókat is megsemmisítették.
A csata során az "Acasta" oldaláról a "Scharnhorst"-on végrehajtott torpedócsapás következtében 50 ember h alt meg, a bal.kardántengely. A hajó elkezdett áradni, emiatt hamar le kellett kapcsolni a középső gépet.
Néhány nappal később, amikor a Scharnhorst a kikötőben volt, brit búvárbombázók támadták meg az Ark Royal repülőgép-hordozóról. A művelet azonban kudarcot vallott. A 15 repülőgépből 8-at lőttek le a németek. A ledobott bombák közül csak egy érte el a célt, de az sem robbant fel.
Decemberben két német cirkáló megpróbálta áttörni a britek blokádját, hogy belépjen az Atlanti-óceán északi részébe, de a Gneisenau meghibásodása miatt kénytelenek voltak visszatérni.
Raid az Atlanti-óceánon
1941 elején a Scharnhorst és a Gneisenau az Atlanti-óceánon tartózkodott Günther Lutyens tengernagy parancsnoksága alatt. A Dán-szoroson áthaladva elérték Grönland déli részét. Ott megpróbálták megtámadni az angol konvojt, de a kísérlet kudarcot vallott, mert a Ramilles brit csatahajó jött segítségül.
Februárban német csatahajók elsüllyesztettek négy szövetséges kereskedelmi hajót Új-Fundlandnál. Érdemes megjegyezni, hogy gyenge légijárőrök körülményei voltak, így szinte lehetetlen volt elkerülni a brit Királyi Haditengerészettel való összecsapásokat.
Márciusban megtámadtak egy másik konvojt, de ismét visszavonultak. Ezúttal a Malaya cirkáló megjelenésével. Később megtámadták a szövetséges tankerek konvoját. Összesen 13 hajót süllyesztettek el, amelyek közül négyet a Scharnhorst semmisített meg.
Az voltutolsó csatája, mielőtt visszatért Brest kikötőjébe. A hadjárat során a cirkálónak 8 ellenséges hajót sikerült elsüllyesztenie.
Cerberus hadművelet
Brestben maradt, rendszeresen légitámadásoknak volt kitéve. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy átcsoportosítják La Rochelle kikötőjébe. Az ellenállási ügynököket és a szövetséges légi felderítőket riasztották a cirkáló kikötőből való távozására. Ugyanakkor biztosak voltak benne, hogy újabb razziára készül.
Annak érdekében, hogy megakadályozzák a Scharnhorst nyílt tengerre jutását, a Királyi Légierő 15 nehézbombázóját emelték a levegőbe. Erőteljes ütést mértek a hajóra, és kénytelen volt visszatérni a kikötőbe javításra. A brit repülőgépek által okozott károk, valamint a kazánok hűtése miatti problémák 1941 végéig késleltették a hajót a kikötőben. Csak ekkor határozták el, hogy Gneisenauval és Prinz Eugennel együtt visszaküldik Németországba.
Mivel nagyon kockázatos volt áttörni az Atlanti-óceán északi részét, három hajó segédhajókkal és több tucat aknavetővel úgy döntött, hogy áthalad a La Manche csatornán.
A Scharnhorst cirkáló történetében fontos helyet foglal el a Cerberus hadművelet. Ezt a nevet adták ennek az áttörésnek. A britek nem voltak készen ilyen váratlan és határozott lépésekre. A parti őrségnek nem sikerült megállítania az áttörést, és a radarok zavarása megakadályozta a légitámadást.
Ugyanakkor a német cirkálók még mindig kaptakkár. A "Gneisenau"-t egy akna, a "Scharnhorst"-ot pedig kettő robbantotta fel.
A dokkban javításra
A hajót 1942 márciusáig egy újabb javítás hagyta a dokkban. Ezt követően Norvégiába ment, hogy találkozzon a Tirpitz csatahajóval, valamint számos más német hajóval, amelyek a Szovjetunió felé tartó sarkvidéki konvoj megtámadását tervezték.
Több hónapot szenteltek az akklimatizációnak és a személyzet képzésének. Az eredmény Svalbard aktív bombázása volt, amelyben Tirpitz is részt vett.
A cirkáló halála
1943 karácsonyán a Scharnhorst több más német rombolóval együtt tengerre indult Erich Bay ellentengernagy parancsnoksága alatt, hogy megtámadja az északi konvojokat.
A brit parancsnokság előre felkészült erre a kampányra, mivel a kriptográfok megfejtették a parancsokat.
A Bay először nem tudta megtalálni a konvojt a kedvezőtlen időjárási viszonyok miatt. Aztán rombolókat küldött délre, hogy megkeressék őket. "Scharnhorst" ugyanakkor egyedül maradt. Ezt követően két órán belül rábukkant a Norfolk, Belfast és Sheffield cirkálókra. A britek korábban, radar segítségével fedezték fel a német hajót. Ahogy közeledtek, tüzet nyitottak rá, kisebb károkat okozva. Az elülső radarállomás megsemmisült, ami feltehetően további problémákat okozott.
"Scharnhorst", figyelembe véve a szállítás fő céljátkonvoj, elszakadt a brit cirkálóktól, de amikor újra megpróbált áttörni, ismét utolérte. Most viszonttűzzel megrongálta a Norfolkot. A második kudarc után Bay úgy döntött, hogy befejezi a műtétet és visszatér. Ekkor már a Duke of York brit csatahajó Norvégia és Scharnhorst között volt. A németek ezt nem gyanították, mivel kikapcsolták a tatradart, nem bíztak benne, és féltek, hogy feladják magukat.
Körülbelül 16:50 körül York hercege kis távolságból tüzet nyitott a korábban speciális lövedékekkel megvilágított cirkálóra. "Scharnhorst" szinte azonnal elveszített két tornyot, de a nagy sebesség miatt el tudott szakadni az üldözéstől. Egy órával később problémák merültek fel a hajó kazánjaival. Ezt követően a csatahajó sebessége meredeken csökkent, az üzemi javítások miatt sikerült növelni, de csak kissé. Úgy gondolják, hogy abban a pillanatban a sorsa már megpecsételődött.
A meglepetés hatására a yorki herceg minimális sebzéssel leszállt, de a Scharnhorst a nehéz páncélzat ellenére elvesztette irányát és tüzérségének nagy részét. A rombolók számára jó célpont volt. 19:45-kor a hajó víz alá került. Nem sokkal a merülése után erőteljes robbanások hallatszottak. Az 1968-as legénységből 36 tengerész maradt életben. Minden tiszt megh alt.
Bruce Fraser brit admirális aznap késő este bejelentette, hogy a csata győzelemmel ért véget, de azt kívánta, hogy mindenki ugyanolyan bátran parancsoljon, mint ma a Scharnhorst tisztek az erősebb ellenség elleni csatában.
Hajóérzékelés
2000-ben a hajót az Északi-foktól 130 kilométerre északkeletre fedezték fel. A norvég haditengerészet körülbelül háromszáz méteres mélységben fényképezte le.
A képek azt mutatják, hogy a cirkáló felemelkedett. Az íját egy lőszerrobbanás tönkretette a pincékben, majdnem a hídig. A hátsó rész is szinte teljesen hiányzik.
1939-től négy parancsnok irányította a hajót. Otto Ziliaks, Kurt Hoffmann, Friedrich Huffmeier és Fritz Hinze elsőrangú kapitányai voltak. Utóbbi megh alt az Északi-foknál vívott csatában.
