Először 1968. 04. 23-án indítottak fel egy Szojuz rakétát emberes űrhajóval, amelyet Vlagyimir Komarov pilóta-űrhajós irányított. A repülés során számos tökéletlenségre derült fény a tervezésben. Egy nappal a kilövés után a hajó mentőrendszere meghibásodott, amikor a berendezés leereszkedett a pályáról. A hajó az űrhajóssal a földre zuhant. Egy ilyen tragikus eseménnyel kezdődött az űrhajó útja, amelyből később űrhosszú máj lett. A cikk a Szojuz hordozórakétára összpontosít.
A teremtés története
A Szojuz egy háromlépcsős hordozórakéta (LV). Célja a Szojuz ember által irányított űrhajó és a Kozmosz automatizált űrhajó földi pályára állítása volt.
A létrehozási folyamat 1954. május 20-án kezdődött egy interkontinentális ballisztikus rakéta fejlesztéséről szóló rendelettel. A fejlesztési folyamat vezetői D. I. Kozlov és S. P. Koroljev. Az új hordozórakéta alapja a Voskhod és az R-7A volt. Az építkezés 1953-ban kezdődött.
Az összes jellemző kidolgozása érdekében 1955-ben megkezdődött egy tesztterület építése. Úgy döntöttek, hogy Kazahsztánban hozzák létre, a Tyura-Tam vasútállomás közelében. Ma ez a jól ismert Bajkonur kozmodróm.
Csak a „Vostok”, „Voskhod” S. P. hordozórakéta sikeres létrehozása után. Koroljev megkezdte az űrhajózás egy teljesen új irányának kidolgozását. Hozzáfogott egy emberes űrhajó (PC) létrehozásához, amelynek fedélzetén otthoni rekesze van. A Szojuz rakétának kellett volna elindítania a PC-t.
A Voskhod hordozórakéta alapján hozták létre. A harmadik ütem blokkja jelentős korszerűsítésen esett át. Ez lehetővé tette a készülék energiajellemzőinek javítását.
Dizájn
A Szojuz rakéta külsőleg jellegzetes tervezési jellemzőkkel rendelkezik. Könnyen felismerhető az első lépcsőn található négy kúp alakú old altömbről.
A hosszúság a számítógép típusától függ, de nem haladja meg az 50,67 métert. A kiindulási tömegnek 308 tonnánál kisebbnek kell lennie 274 tonna üzemanyag össztömegével.
Alkatrészek:
- 1. szakasz négy indítási gyorsítót tartalmaz;
- 2. az "A" központi blokk;
- 3. a B blokk;
- sürgősségi mentőrendszer;
- payload adapter;
- fejburkolat.
A Szojuz űrrakéta akár 7,1 tonnás rakományt is képes pályára állítani.
Üzemanyag
Jaja hordozórakéta mindhárom fokozata ugyanazt az üzemanyagot használja. Ezek sugárhajtású kerozin T-1. Az oxidálószer folyékony oxigén. Nem mérgező, de nagyon gyúlékony és robbanásveszélyes.
A segédrendszerek működéséhez a készüléket kis mennyiségű folyékony nitrogénnel, hidrogén-peroxiddal töltik fel.
RN-módosítások
A Szojuz rakéta életet adott egyéb módosításainak:
- "Szojuz-L" - a holdkabin kidolgozásához. Fellövéseit a Bajkonuri kozmodromról hajtották végre 1970-1971 között.
- Szojuz-M – az összes kilövést a Plesetsk kozmodromból hajtották végre 1971-1976 között. Segítségével először állítottak pályára egy hajót, majd a Zenith Orion segítségével kezdték el felderítő műholdakat indítani.
- "Szojuz-U" - különféle űrjárművek (emberes, teherszállító) pályára állítására tervezték. Eltér az alapkialakítástól az 1. és 2. fokozat erősebb motorjaiban. Eddig körülbelül 770 indítást hajtottak végre.
- "Szojuz-2" - U típusú módosítás. A projektben "Rus"-nak hívják.
- Soyuz-ST a 2-es típusú bázison alapul. Kereskedelmi indításokat biztosít a Kourou kilövőhelyről.
A
Indítások története
1966 és 1976 között 32 indítást hajtottak végre, ebből 30 sikeres volt. A hordozórakétát először 1966. november 28-án bocsátották fel, ennek eredményeként pilóta nélküli űreszközt állítottak pályára. A Szojuz rakéta, amelynek fényképét bemutatjuk, utoljára 1976. 10. 14-én szállt fel, és egy szállítóhajót állított pályára.
Minden indítás Bajkonurból történt. Ezért1., 31. számú indítópadokat használtak.
A Szojuz rakéta kilövését két katasztrófa jellemezte, amelyek közül az első 1966. 12. 14-én történt. A problémák az indulásra való felkészülés során kezdődtek, amikor az oldalblokk nem működött piroszivattyúval. Az automatizálás nem működött, a rakéta állva maradt. Amíg az üzemanyag kiürült, működött a vészmentő rendszer, amely mindvégig működött és figyelte a hajó állapotát. A rendszer bekapcsolásának oka az volt, hogy a Föld forgás közben változtatta a szögét, a rakéta pedig vele együtt. A legénység ekkor a hordozórakéta lábánál állt.
A hűtőfolyadék kigyulladt a rakéta földön hagyott részében. Ez későbbi robbanásokhoz vezetett. A legtöbb embernek sikerült elhagynia a területet. Korostylev őrnagy azonnal megh alt, aki a fal mögé bújva megfulladt a füsttől. Két katona megh alt a második napon.
A második katasztrófa 1975.05.04-én történt. A PC fedélzetén V. G. Lazarev és O. G. Makarov. Megtették a második repülést az űrbe. A meghibásodások a PC pályára állításakor kezdődtek, az automatika vészleválasztást hajtott végre. Ezzel egy időben 150 kilométeres magasságot értek el.
A hajó Gorno-Altajszk városának közelében nekicsapódott a hegyoldalnak. Legurult a lejtőn, és csodával határos módon elkapott egy fát, amely a szakadék szélén nőtt. Az űrhajósok életben maradtak annak köszönhetően, hogy nem lőtték ki az ejtőernyőt. Az űrhajósokat helikopterrel evakuálták. Repülésük 21 perc 27 másodpercig tartott.
