Az orosz történelem tele van rejtélyes tényekkel, amelyek viszonylag nemrég váltak ismertté a társadalom számára. Ezek közé tartozik Stanin egyik értelmetlen ötlete – a Holt út. A Szalekhárd - Igarka útvonalon fektették le. A nagy kalandvágyó uralkodó úgy döntött, vasútvonalat épít a sarkkör mentén. És ma ezek az épületek lenyűgöző látványt nyújtanak.
A Holt út egy titkos Gulag projekt volt, és csak Hruscsov alatt vált ismertté róla. Építői többnyire foglyok voltak. A tervek szerint ennek az objektumnak a hossza 1263 kilométer lesz. Az egész projekt utópisztikus jellege mindenekelőtt abban rejlett, hogy az a terület, ahol a Holt utat lefektették, örök fagy. Egy ösvény építéséhez nagyszámú patakon és folyón kellene átkelni. A probléma megoldására hidakat építettek, jeget erősítettek (sőt speciálisan megnövelték), elöntötték a mocsarakat, hogy el lehessen szállítani az építőanyagokat.
Sok akkori mérnök álma volt vasút építése északon. És csak azután, hogy Sztálin aktív elnyomást kezdett a szovjet nép ellen, kényszermunkát kezdtek alkalmazni e cél elérése érdekében. Építési döntésannyira fantasztikus volt, hogy nyilvánvaló volt a kudarca. Ám a kormány azt tervezte, hogy Igarkán tengeri kikötőt építenek, és ezért szükség volt ott egy vasutat fektetni.
A Holt út megépítéséhez több mint 290 000 Gulag foglyra volt szükség. Az építkezés helyén a mérnöki szakterület legjobb szakemberei dolgoztak. Sok ember h alt bele ennek az ötletnek a romjai közé. A foglyok szögesdróttal körülvett barakkokban laktak, bár ez teljesen felesleges volt, hiszen a táborból egyszerűen nem lehetett kiszabadulni. Az elhagyott raktárakból származó hulladékot és kellékeket ették. Nem valószínű, hogy a Vasúti Múzeum képes lesz átadni ennek a hatalommal való visszaélésnek a teljes rémét. Honfitársaink azért szenvedtek és h altak meg, hogy kielégítsék a „hatalmasok” hiúságát.
A munkaerőt a "nagy víz" vitte a célba, és miután a projekt meghiúsult, túl drágának ítélték onnan kivinni őket. Ma a Holt út az akkori nehézségekről, szenvedésekről "mesél" az ide látogatóknak. Végül is a berendezés és a lefektetett utak továbbra is ott vannak.
Az északi vasút megépítésének költségei közel 6,5 milliárd rubelt tettek ki. Már akkor is érkeztek hírek arról, hogy ennek a közlekedési útvonalnak a szolgáltatásaira nincs kereslet. Ennek ellenére az építkezés a vezető parancsának engedelmeskedve folytatódott. Korunkban, miután olajlelőhelyeket fedeztek fel északon, a vasút építése révénSurgut, de új technológiákkal. Ugyanakkor a korábban megépített Holt útról kiderült, hogy egyáltalán nem igényelték.
Építését Sztálin 1953-as halála után leállították, és addigra a foglyoknak köszönhetően már 900 kilométernyi pálya épült meg. Ekkorra már több mint 300 ezren h altak meg itt. Minden állami vagyont a tundrába dobtak. Az orosz vasutak története számos titkot, hibát és balesetet tartalmaz, amelyek emberéleteket követeltek, de a szükségtelen létesítmények építésében végzett ilyen tevékenység inkább egy nemzet kiirtásához hasonlít.
