Az emberiség természeténél fogva agresszív. Ezt a kellemetlen tényt az emberek által különféle okokból kirobbantott számos háború erősíti meg. Még Aldous Huxley, Orwell vagy Bradbury disztópikus világában sem élhet az ember erőszak nélkül. A Homo sapiens faj egyes képviselői nyilvánvalóan fegyvereiket megrázva érvényesülnek, és nem mindegy, hogy az államok milyen okból indulnak harcba. A háború elképzelhetetlen fegyverek nélkül, kimenetele pedig közvetlenül attól függ, mennyivel lesz erősebb a konfliktusban részt vevő felek felszerelése. Például a modern haditengerészet nem hatékony egyedi harci hajó, a repülőgép-hordozó nélkül.
Repülőgép-szállító: Progresszív hajó
Ez egy hatalmas hajó, amely légi rakományt szállít: repülőgépeket vagy helikoptereket. Sőt, akár száz repülőgép is tartózkodhat rajta. Ők jelentik a repülőgép-hordozó fő ütőerejét. Ilyen felszíni hajó először az első világháborúban jelent meg, de az elsőszülöttek sajátossága, hogy más típusú hajókból alakították át őket. Ilyen hajóvá vált például a Birmingham nevű cirkáló. Egy repülőgép először szállt fel a fedélzetéről.
Ez a jelentős esemény 1910-ben történt, és ez jelentette a fuvarozói alapú repülés kezdetét. Előszöraz ilyen hajókat felderítési célokra használták, de később rájöttek a repülőgépek bombázási eszközként való fontosságára. A repülőgép-hordozók építésének hajnalán hidroplánokat használtak, mivel a repülőgépek fel tudtak szállni, de nem szálltak le a fedélzetre. Ehhez hidroplánokat használtak, amelyek sikeresen landoltak a vízen. A történelem azt mondja, hogy a második világháború előtt kevés francia repülőgép-hordozó volt: vagy inkább csak egy, mint az Egyesült Államok. Az Egyesült Királyságban volt ekkor a legtöbb ilyen hajó (7 darab). Ezt követően Amerikának sikerült repülőgép-hordozókat terveznie.
Az ilyen hajók a következő pozíciókra vannak osztva:
- fuvarozók;
- kereskedelem;
- ballonok szállítása;
- helikopterszállítók;
- hidrohordozók;
- levegő;
- víz alatt.
Ezen kívül vannak többcélú, sokkoló és tengeralattjáró-ellenes. Az energia típusa szerint vannak hagyományos és atomi modellek.
A repülőgép-hordozók főbb jellemzői
A repülőgép-hordozók acéltestének erőssége jelentős, mert vastagságuk eléri a több centimétert is. A hatalmas hajók hossza több száz méter: amplitúdója 180 és 342 között mozog. A hajó merülése eléri a 12 méteres mélységet. A fedélzet szélessége meglehetősen nagy, ami felejthetetlen megjelenést kölcsönöz a repülőgép-hordozóknak. A fedélzet alatt hatalmas dokkok és hangárok találhatók a repülőgépek karbantartására. A fedélzet egyetlen magaslata, egyfajta "sziget" a parancsnoki állomás, amely helymeghatározó rendszereket és antennákat tartalmaz. Ez a központ általában a jobb oldalon található.
A pilótafülke a repülőgép-hordozó egyik legfontosabb eleme. Három típus különbözteti meg őket, amelyek közül az egyik jelenleg nem használatos. Például a híres francia Charles de Gaulle repülőgép-hordozó lapos fedélzetű. Az ilyen típusú fedélzeteket vízszintes felszálláshoz használják. Ehhez gőzkatapultokat használnak. Az ugrófedélzeteket függőleges felszálló repülőgépeket tartalmazó hajókra szerelik fel. Az ilyen fedélzet jellegzetessége a kifutópálya és a kifutópálya kombinációja.
A két szintet tartalmazó pilótafülkét a múlt század 30-as éveiig használták. Az ilyen repülőgép-hordozók orrán volt egy felszálló fedélzet, a tetején pedig egy leszálló fedélzet. De mivel egy ilyen séma veszélyes volt a pilóták számára, átalakították, ahogy az a hagyományos repülőgép-hordozókon szokás.
Szórakoztató tények a haditengerészet óriásairól
Az avatatlanok számára érdekes lesz megtudni, honnan szereznek a repülőgép-hordozók kimeríthetetlen sebesség- és erőforrást. A helyzet az, hogy a modern hajókon, köztük a francia repülőgép-hordozókon elhelyezett atomerőművek korlátlan mozgásteret biztosítanak a hajóknak. Ezenkívül a nukleáris létesítménynek köszönhetően a repülőgép-hordozó képes heteken át fenntartani a maximális sebességet az utazó sebesség helyett.
Szintén számít a kifutó helye. 9⁰-os szögben helyezkedik el. Ez nem véletlenül történt. Korábban, amikor a kifutópálya egyenes volt, gyakran ütköztek álló repülőgépek a sikertelenül leszállókkal. Végül is ezelég nehéz - ülni egy lengő és keskeny fedélzeten. Az ilyen katasztrófák és az abból eredő tüzek elkerülése érdekében a tervezők ötletes megoldást találtak ki, így a pilótának joga van hibázni.
francia haditengerészet
A francia haditengerészet vezető pozíciót foglal el a világon. Vízkiszorítását tekintve (321 850 tonna) Korea és Nagy-Britannia között helyezkedik el. Ez a nagy teljesítményű katonai alakulat tengeralattjárókkal, ultramodern fregattokkal, kétéltűekkel, cirkálókkal, rombolókkal és természetesen a legendás, 37 000 tonnás vízkiszorítású Charles de Gaulle francia repülőgép-hordozóval van felvértezve. A leszálló erők alapja a "Mistral" cirkáló. Három ilyen típusú hajó van.
Ugyanakkor jelenleg hiányzik a légi fedezet, mivel a francia haditengerészeti repülés mindössze 60 hordozó alapú repülőgéppel van felfegyverkezve. Általánosságban elmondható, hogy a francia kormány a haditengerészet erőinek komoly modernizálását tervezi, mivel a jelenlegi kapacitások nem elegendőek a globális hadműveletek végrehajtásához. Bár Franciaországnak van egy jelentős ütőkártyája is: az atomfegyver. Először is ezek modern ballisztikus rakéták.
Franciaország és a második világháború
A franciákat joggal nevezik a haditengerészeti repülés úttörőinek. Ők építettek hidroplánokat, hidroplánokat és repülő csónakokat, a csatahajókat és cirkálókat pedig felszálláshoz katapultokkal szerelték fel. A múlt század 20-as éveiben pedig a francia haditengerészeti fegyveres erők egy új taggal bővültek - a Bearn csatahajóval, amelyet repülőgép-hordozóvá modernizáltak.
Telepítveleszállófedélzet és katapult. Ez a hajó, bár különösebb különbségek nélkül, részt vett a német fasizmussal vívott világháborúban, de 1940-ben visszavonult. Ez azután történt, hogy a Francia Köztársaság megadta magát a náci Németországnak. Továbbá 1937-ben a tervezett hajóépítési program szerint több új hajó tervezése mellett döntöttek. De ennek nem volt a sorsa, hogy megvalósuljon. Az 1939 és 1945 közötti időszakban Franciaország fegyveres erői, különösen a flotta, elvesztették fegyvereik nagy részét, és teljes helyreállítást követeltek. Hány repülőgép-hordozója volt tehát Franciaországnak a németekkel vívott háború alatt? A meg nem valósult és befagyott projektek közül, mint például a „Joffre”, a „Clemenceau”, az elsüllyedt „Command Test” repülőgép-hordozó, a „Béarn” katonai zászlóshajó emelkedett ki.
A Bearn repülőgép-hordozó: szürke történet
Bourget francia admirális joggal gondolta, hogy sürgősen újra kell éleszteni a francia repülőgép-hordozókat, mint a haditengerészet alapját. Ez az ember egykor a Bearnnek parancsolt, így tanácsai értékesek voltak, és meghallgatták. Az admirális úgy vélte, hogy a francia flottának legalább 6 repülőgép-hordozóra van szüksége. Ezt követően a kormány repülőgép-hordozókat vásárolt Angliától, és az 50-es években francia hajóépítők tervezték a Clemenceau és Foch repülőgép-hordozókat.
A hadihajó, a Bearn repülőgép-hordozó azonban külön említést érdemel, már csak azért is, mert részt vett a nácik elleni háborúban. A repülőgép-hordozó részt vett az Admiral Graf Spee német hajó felkutatásában. A hajó építését 1914 januárjában kezdték meg, és 1920 áprilisában bocsátották vízre. A hajó merülése több mint 9 méter, szélessége pedig 27. A repülőgép-hordozó hossza kb.182 méter. A legénység létszáma 865 fő volt.
A francia haditengerészet repülőgép-hordozói ezzel a páncélozott hajóval kezdték történelmüket. Légvédelmi ágyúkkal, torpedókkal volt felfegyverkezve, és 40 repülőgép volt a fedélzetén. A repülőgép-hordozót a normandiai hajótestből tervezték, míg a csatahajó turbináit erőműre cserélték. A francia kapituláció után olyan pletykák terjedtek, hogy a repülőgép-hordozó az összes állami aranytartalékot Martinique-ra vitte, de ezt az információt nem erősítették meg. Továbbá, a háború végéig Bearn repülőgépeket szállított Kanadából hazájukba. 1967-ben leszerelték a múlt század elejének francia zászlóshajóját.
Charles de Gaulle vagy Richelieu?
Most Franciaország repülőgép-hordozói modernek és felszereltek, hogy megfeleljenek a katonai szabványoknak. Inkább a francia repülőgép-hordozó jelenleg az egyetlen: a híres Charles de Gaulle. Ezt a hajót 1994-ben építették és vízre bocsátották. Működése 2001-ben kezdődött. 42 ezer tonnás vízkiszorításával a repülőgép-hordozó 27 csomós utat ad. Két atomhajtóműves, 261 méter hosszú és körülbelül 64 méter széles. A repülőgép-hordozó Franciaország legnagyobb hajója, de kicsi a hasonló amerikai atomhajókhoz képest. A legénység meglehetősen nagy, és 1900 főből áll, beleértve a pilótákat és a parancsnokságot.
A hadihajó létrehozásának története azzal a ténnyel kezdődött, hogy a kormány úgy döntött, hogy a francia „Foch” és „Clemenceau” elavult repülőgép-hordozóit modernebb modellekre cseréli. De csak teremtettegy hajó ebből a sorozatból, mivel magas költsége nem tette lehetővé a projekt folytatását. A repülőgép-hordozót a sikertelen tesztelés miatt nem egyszer továbbfejlesztették.
A hajó kialakítását illetően a legmodernebb rendszerekkel van felszerelve: katapultokkal, elsüllyeszthetetlen válaszfalakkal, dupla fenékkel, radarnyelő és rejtett berendezésekkel. Vízelvezető, tűz, védőrendszer is van. A személyzet számára légkondicionáló és szellőztető rendszer biztosított. Kényelmes hálórészek, pihenő- és étkezési területek kerültek kialakításra.
Komoly vita robbant ki a repülőgép-hordozó neve körül: François Mitterrand, Franciaország elnöke "Richelieu" nevet akart adni a hajónak, mivel nem tartotta helyénvalónak flörtölni a gaullis párttal. De egy évvel később Jacques Chirac még mindig meggyőzte, és a hajót a híres tábornokról nevezték el.
Fegyverzet "Charles"
A hajó atomenergiája 5 évig kitart 25 csomós sebesség mellett. A repülőgép-hordozó ezt egy kolosszális teljesítménytartalmú erőműnek köszönheti: 76 ezer lóerő. Egy ilyen erős bázison egyszerre akár 100 repülőgép is elhelyezhető. De általában a légiflotta 40 repülőgépet foglal magában, amelyek közül több vadászgép, támadó repülőgép, felderítő és kommunikációs repülőgép. Helikopterek is vannak a fedélzeten. A repülőgép-anyahajó radarrendszerekkel és légvédelmi berendezésekkel is fel van szerelve. Tehát ha felteszi magának a kérdést, hogy most hány repülőgép-hordozóval rendelkezik Franciaország, akkor megbízhatóan válaszolhatja: egy. De van még néhány hajó, amelyek harci képessége és kitartása majdnem ugyanazon a szinten van.
"Mistral":francia kombi
A "Mistral" kétéltű rohamhajó-helikopter-hordozó többcélú alkalmazásában különbözik a többitől. Lehet kórház, motorizált kétéltű brigádok leszállása, parancsnoki központként működhet, harci helikoptereket szállíthat és szolgálhat ki. Ha a franciaországi repülőgép-hordozókról beszélünk, a Mistral, bár nem teljes értékű repülőgép-hordozó, a francia haditengerészet méltó képviselője is.
Fontos előny a tér lassú és átgondolt megfigyelése, amelyet helikopterek is sikeresen végeznek. Emellett a hajón partraszállító bárkák, harckocsizászlóalj és akár 900 katona is elhelyezhető egyszerre. A francia haditengerészetnek három ilyen hajója van: a Mistral, a Tonnerre és a Dismude.
Elsüllyeszthető egy repülőgép-hordozó?
Ez egy nagyon nehéz feladat. Tekintettel arra, hogy az ilyen szuperdrága hajók hatalmas mennyiségű fegyvert hordoznak, a repülőgép-hordozó védelmi funkciói természetesen nem felelnek meg a szükséges követelményeknek. Ezért egy hatalmas hajó körül mindig 15 vagy több hajó van, amelyek megbízható védelmet nyújtanak 300 kilométeres körzetben. De még mindig el lehet süllyeszteni egy repülőgép-hordozót, bár nagyon nehéz. A legegyszerűbb, de nem túl hatékony módszer a támadás. Ehhez az őrhajókat semlegesíteni kell, majd meg kell próbálni elsüllyeszteni a repülőgép-hordozót, ami rendkívül nehéz lesz, mert rengeteg rekesszel van felszerelve.
Az elterelés fontos szerepet játszhat a repülőgép-hordozó üzemen kívül helyezésében. Például közbenAz utánpótlás után az egyik kikötőben egy csoport búvárnak csendben fel kell úsznia a hajóhoz, és egy távoli robbanószerkezetet kell felszerelnie a fenekére. A lényeg az, hogy észrevétlenül távozz ebben a műveletben.
Egy másik módszer lehet a néma tengeralattjáróról való torpedózás. Természetesen egy hatalmas repülőgép-hordozó nem lesz képes kikerülni a torpedót. Csak most nagyon valószínű, hogy a kamikaze tengeralattjárót azonnal megsemmisítik az őrhajók.
A rakéta- és nukleáris csapások a leghatékonyabbak egy repülőgép-hordozó elsüllyesztésében. Nyilvánvaló, hogy ez utóbbit a terület fertőzése és egyéb katasztrofális következményei miatt csak extrém esetekben alkalmazzák.
A jövő hajói
De Franciaország és más világhatalmak repülőgép-hordozói nem állnak meg, új, modernebb és fejlettebb modelleket terveznek. A múlt eredményeinek és hibáinak tapasztalatait figyelembe véve a jövő 100 ezer tonnás vízkiszorítású CVNX nevű repülőgép-hordozójára projekt készült. Lopakodó technológiával készült, a legújabb nukleáris létesítmény, amely lehetővé teszi, hogy sokáig üzemeljen tankolás nélkül, valamint egy alapvetően új hajótest kialakítása. Az alkotók szerint egy ilyen hajó a teljes ötven éves élettartam alatt 3 millió tengeri mérföldet képes megtenni és 6 ezer napot eltölteni az óceánban.
A haladás gyorsan halad, a hadiiparban is. Hatalmas összegeket fektetnek be a legújabb technológiákba, de semmi pénzért nem lehet békét venni a bolygón.
