A vonat a FÁK lakosai által leggyakrabban használt közlekedési mód, ha a településükön kívülre kell utazniuk. Ugyanakkor kevesen tudják, hogy a vasutak megjelenése előtt a "vonat" szót egy másik közlekedési típusnak nevezték. Találjuk ki melyiket, és ismerkedjünk meg egy kicsit a vonatok történetével, típusaival is.
A vonat…
Ma ez a szó egy több kocsiból álló szerelvényre utal, amely egy mozdonyhoz van csatlakoztatva, és amely az egész vonatot mozgásba hozza. A vonatoknak általában van egy "feje" (eleje) és egy "farka" (vége), amelyek mindkét oldalára mozdony van rögzítve. Attól függően, hogy éppen melyik mozdony húzza a kocsikat, a vonat „fejének” és „farkának” helye változhat.
Amúgy nem mindenki tudja, de még maga a mozdony is a hozzá csatolt kocsik nélkül is a "vonat" fogalmába tartozik.
A FÁK-országokban a vonatokat számozzák a félreértések elkerülése érdekében. Az autók is kapnak számokat, de azok változatlanok akkor is, ha a vonat „feje” változik.
Mit hívtak"vonattal" a múltban
Oroszországban a „vonat” szó sokkal korábban jelent meg, mint ahogy az emberiség feltalálta a vasúti közlekedést. A régi időkben így hívták az egymás után következő kocsisorból (télen szán) álló konvojt. Az ilyen vonatokat a katonaság, valamint a kereskedők élelmiszerek és fegyverek szállítására használták, hogy áruikat egyik helyről a másikra szállítsák.
A vasutak megjelenésével az Orosz Birodalom népe által ismert szót mind a gőzmozdonyra, mind pedig a kocsikkal kombinálva kezdték használni. Egyébként magukat az autókat kezdetben továbbra is személyzetnek hívták.
Érdekes, hogy ebben az értelemben a "vonat" kifejezést ma már csak esküvők alkalmával használják. Ez a neve a vőlegény ünnepélyes körmenetének, amely a menyasszony házát követi, hogy elvigye a templomba vagy az anyakönyvi hivatalba.
A kifejezés eredete
A "vonat" főnév egy őshonos orosz szó, amely a "kirándulás" főnévből, előtte pedig a "lovagolni" (jármű segítségével mozogni) igéből jött létre.
Maga az ige létezett a protoszláv nyelvben. Emiatt a mai ukrán („їzditi”), fehérorosz („ezdzit”), bolgár („yazdya”), cseh (jezdit), lengyel (jeździć) és más szláv nyelvekben is megőrizték.
Az első vasút az Orosz Birodalomban
Európában 1830 szeptemberében indították el először az első személyvonatot. A gyakorlatias európaiak hamar rájöttek, milyen kényelmes és praktikus, és ami a legfontosabb, milyen olcsó az új megjelenésközlekedés, és hamarosan a legfejlettebb országok területét vasúthálózat borította.
Néhány évvel az első vonat indulása után az Orosz Birodalom lakói is érdeklődtek iránta, és megkezdődött a munka a saját mozdony megalkotásán.
Már 1836-ban megtörtént az első próbálkozás vonatot állítani a vasútra, azonban akkor a gőzmozdony helyett felszerelt lovak húzták a kocsikat. Sikeres tesztek után 1837-ben létrehozták a Szentpétervár - Tsarskoe Selo vonatot, amely egy speciálisan épített vasútvonalon haladt. Figyelemre méltó, hogy ennek a szerelvénynek a mozgatására szolgáló gőzmozdonyt csak hétvégén használták, hétköznapokon pedig helyette a régimódi módon befogott lovak húzták a sínek mentén a kocsiszerelvényt.
Érdemes megjegyezni, hogy az első vasút és képességeinek sikeres bemutatása hozzájárult ennek az infrastruktúrának a fejlődéséhez az egész birodalomban, és az új évszázad elejére már egész vasutak hálózata volt Oroszországban.
Milyen típusú vonatok vannak a FÁK-ban
A vonatok besorolása különböző szempontok alapján történik. Annak megértéséhez, hogy melyik vonat melyik típushoz tartozik, egyértelműen ismernie kell a sebességét, hosszát, tömegét, megtett távolságát és a rakomány típusát.
- A vonat sebessége szerint a következők vannak: gyors (több mint 50 km/h), nagysebességű (140 km/h), nagysebességű (200-250 km/h) és gyorsított (nincs pontos sebesség, de gyorsabban halad, mint a gyors és nagy sebesség, nem szállít utasokat).
- Hossz szerint - közönséges név nélkül,hosszú vonatok, megnövelt hosszúságok és több vonatról csatlakozva.
- Súly szerint - szupernehéz és megnövelt tömeg (több mint 6000 tonna).
- Távolság szerint - elővárosi, távolsági (több mint 150 km), közvetlen (kétnél több utat kövessen), helyi (700 km-nél kevesebbet kövessen egy úton), átmenő, körzet (utazás egy állomásról másik), előregyártott (az autókat különböző állomásokra szállítják).
- Rakomány típusa szerint a vonatok személyszállító, teherszállító (áru), személy- és teherszállítás, rakomány-poggyász, posta-poggyász és katonai.
- Rendszeresen: nyári, egyszeri, egész évben.
A "vonat", "állomás" kifejezések: mi a kapcsolat közöttük?
A vonatok témáját tekintve nem lehet nem felidézni egy olyan fogalmat, mint „állomás”. Bár vannak busz-, folyami, tengeri, légi (repülőtéri) állomások, a polgárok fejében ez a fogalom leggyakrabban a vasúthoz kötődik. Az a tény, hogy a vonatozás a mai napig a legolcsóbb és legolcsóbb szinte minden olyan ország lakosai számára, ahol van vasút.
A pályaudvar egy vagy több épületből álló komplexum, amelyet az utasok kiszolgálására és a poggyászválogatásra építettek. Különösen fontos közlekedési pontokon helyezkednek el (vasút esetében - a legnagyobb településeken).
Hagyományosan az állomásokon nem csak fel- és leszállhat bármilyen közlekedési eszközre, hanem megtudhatja a vonat menetrendjét, jegyet válthat a pénztárnál, csomagjait a tárolóban hagyhatja, wc-re, ill. enni athelyi kávézó. Ezenkívül sok állomás várótermekkel, társalgóval (vagy szállodával) van felszerelve, ahol minden utas várhat a vonatra, vagy pihenhet és takaríthat.
