Gunther Prien parancsnoksága alatt az U-47-es tengeralattjárót több mint 30 szövetséges hajó elsüllyesztésének tulajdonították, amelyek összterülete körülbelül 200 000 bruttó regiszter (GRT). Ő volt az, aki elsüllyesztette a HMS Royal Oak brit csatahajót a hazai flotta horgonyzóhelyén Scapa Flow-ban. A britek ezután kitalálták a híres becenevet, amellyel Gunter Prin ismertté vált - a Scapa Flow bikáját. Ragyogó karrierjét azért tette lehetővé, mert a németek a kezdetektől különös figyelmet fordítottak a tengeralattjárókra.
Előszó: Korlátlan tengeralattjáró-hadviselés
Günther Prien tengeralattjáró-parancsnok története nem jöhetett volna létre, ha nincs a korlátlan tengeralattjáró-hadviselés politikája, amelyet Németország az I. világháborúban kezdett folytatni.
A Unlimited Submarine Warfare a tengeri hadviselés egy olyan fajtája, amelyben a tengeralattjárók víz alá merítenek hajókat, például teherautókat és tankereket.figyelmeztetések, szemben az eljegyzés hagyományos szabályaival. Ezek a szabályok megkövetelik, hogy a tengeralattjárók a felszínen legyenek, és csak akkor támadjanak rakomány-, szállító- és polgári hajókra, ha feltétlenül szükséges. A németek figyelmen kívül hagyták ezt a törvényt az első világháborúban, miután a britek bevezették a rejtett fedélzeti ágyús Q-hajókat, és akkoriban a legdrámaibb epizód a Lusitania németek általi elsüllyesztése volt 1915-ben. Ez a szerencsétlen esemény provokálta ki az Egyesült Államok első világháborúba való belépését.
Henning von Holzendorff admirális, az Admiralitás vezérkari főnöke sikeresen részt vett a támadások újraindításában 1917 elején, és így leckét adott a briteknek. A német főparancsnokság felismerte, hogy a korlátlan tengeralattjáró-háború újraindítása háborút jelent az Egyesült Államokkal, de úgy érezte, hogy az amerikai mozgósítás túl lassú lenne ahhoz, hogy megállítsa a német győzelmet a nyugati fronton.
Miután Németország 1917. február 1-jén újraindította a korlátlan tengeralattjáró-háborút, az országok megpróbálták korlátozni vagy akár el is törölni a tengeralattjárókat. Ehelyett a Londoni Nyilatkozat megkövetelte, hogy a tengeralattjárók betartsák a háború szabályait. Ezek a szabályok nem tiltották a kereskedelmi hajók felfegyverzését, ugyanakkor jelenteni kellett a tengeralattjárókkal (vagy portyázókkal) való érintkezést. Ez használhatatlanná tette a tengeralattjárókkal kapcsolatos korlátozásokat.
Míg ez a taktika növeli a tengeralattjáró harci hatékonyságát és túlélési esélyeit, egyesek a háború szabályainak megsértésének tekintik, különösen, ha használjáksemleges hajók ellen a háborús övezetben.
A korlátlan tengeralattjáró-hadviselés négy fő kampánya volt:
- Az első világháború haditengerészeti műveletei, amikor Németország 1915 és 1918 között korlátlan tengeralattjáró-háborút folytatott Nagy-Britannia és szövetségesei ellen. Az egyik leghíresebb esemény 1915. május 7-én történt, amikor az U-20 szándékosan megtorpedózta a brit Cunard luxushajót, az RMS Lusitania.
- Németország korlátlan tengeralattjáró-háborújának újraindítása 1917 februárjában, a Zimmermann-távirattal együtt, az Egyesült Államokat a brit oldalon bevonta a háborúba. Ez volt a casus belli is Brazília háborúba lépésének 1917-ben.
- Atlanti csata a második világháború alatt. 1939 és 1945 között Németország és a szövetségesek, 1940 és 1943 között pedig Olaszország és a szövetségesek harcoltak.
- A b alti hadjárat a keleti fronton, a második világháború idején 1941 és 1945 között, különösen 1942 óta. Ezt Németország és a Szovjetunió folytatta egymás ellen, elsősorban a B alti-tengeren.
- A második világháború csendes-óceáni frontja, 1941 és 1945 között. A háborút az Egyesült Államok vívta Japán ellen.
Négy esetben kísérletek történtek tengeri blokád bevezetésére az országokra, különösen a kereskedelmi hajózástól erősen függő országokra, hogy megakadályozzák katonai vállalkozásaikat és lakosságukat (például Nagy-Britanniában és Japánban), bár A korlátlan tengeralattjáró-háborút folytató országok nem tudták létrehozni a hagyományos tengeri blokádot. Ez a korlátlan számú tengeralattjáró-háború idején voltés olyan kiváló tengeralattjárók dicsősége ragyogott, mint Günther Prien parancsnok.
Korai évek
Cikkünk hőse a bíró családjának három gyermekének egyike volt. Günther Prien leendő tengeralattjárója 1923 közepén csatlakozott a Handelsflotte-hoz (német kereskedelmi flotta). Több éves tengerészi munka és tanulmányok után sikeresen letette a szükséges vizsgákat, és negyedik tiszt lett egy utasszállító hajón. 1932 januárjában Gunther Prien leendő tengeralattjáró-parancsnok tengerészkapitányi engedélyt kapott.
Karrier kezdete
A nagy gazdasági világválság idején a német hajózási ágazat súlyos beszűkülése miatt nem talált munkát, ezért kénytelen volt különféle szociális intézményekhez fordulni segítségért. Dühösen az alkalmatlan kormányra, amely az ország gazdasági katasztrófájával szemben teljesen tehetetlennek tűnt, 1932 májusában csatlakozott a náci párthoz. 1932 augusztusában Prien leendő tengeralattjáró-parancsnok csatlakozott a Vogtsberg Önkéntes Hadtesthez Olsznitzban, ahol táborparancsnok-helyettesi rangot kapott.
Prien 1933-ban a Reichsmarine-hoz fordult, és gyorsan ott kapott munkát. Először egy könnyűcirkálón szolgált, majd egy kieli tengeralattjáró-képző iskolába küldték. Érettségi után az U-26-os csapatnál kötött ki a brémai Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) kiadónál, mint első megfigyelő, Werner Hartmann irányítása alatt. Az U-26 két járőrt végzett 1937-ben (május 6-tól június 15-ig és július 15-től augusztus 30-ig).spanyol polgárháború.
Günther Prien leendő parancsnoka gyorsan emelkedett a ranglétrán, és az 1933-as hadnagyból 1937-ben tengeri főhadnaggyá emelkedett. Amikor 1938 decemberében szolgálatba állt, az új VIIB típusú U-47 parancsnokává nevezték ki, majd 1939 februárjában hadnaggyá léptették elő.
1939-ben Prien hadnagy megnősült, majd két gyermeket nemzett.
II. világháború
A második világháború Prien első járőrözése idején kezdődött az U-47-ben. 1939. augusztus 19-én hagyta el Kielt egy 28 napos őrjáratra. Szeptember 5-én elsüllyesztette a brit SS Bosniát 2407 bruttó regisztertonnával (GRT), ami a második olyan hajó a háború kezdete óta, amelyet tengeralattjáró elsüllyesztett. Hajója hamarosan elsüllyesztett további két brit hajót, a 6-án a Rio Claro 4086 OTO-t és a 7-én a Gartavon 1777 OTO-t. Az U-47 szeptember 15-én visszatért Kielbe.
1939. október 14-én Gunther Prien főkapitány hajója behatolt a Királyi Haditengerészet fő bázisára, a Scapa Flow-ra, és elsüllyesztette a Royal Oak csatahajót. Ünnepelt hősként tért vissza Németországba. Most már nem csak Guther Prien tengeralattjáró volt – a Scapa Flow támadás igazi sztárrá tette hazájában!
Prient Adolf Hitler személyesen adományozta a Vaskereszt Lovagkeresztjével, ő lett az első tengeralattjáró tengerész és a Kriegsmarine második tagja, aki megkapta ezt a kitüntetést. Bármilyen hibákat is elkövetett Prien kapitány, Scapa Flow támadása örökre nevet szerzett neki. Jelkép a formábanA horkantó bikát az U-47 kúpos tornyára festették, és hamarosan a teljes 7. tengeralattjáró-flottilla szimbólumává vált, megerősítve Prin becenevét.
Günther csapatának két tagja érdemelte ki a Vaskereszt Lovagkeresztjét a második világháború alatt: Johann-Friedrich Wessels főmérnök (Leitender Ingenieur) és Engelbert Endrass első őrtiszt (J. Wachhofisie).
A német haditengerészet őrzött egy titkot: a tengeralattjáró kapitánya, Prien összesen hét torpedót lőtt ki célpontjára, amelyek közül öt meghibásodott a mélységszabályozás és a mágneses detonátorok régóta fennálló problémái miatt. rendszerek. Ezek a problémák sokáig kísértették a német tengeralattjárókat, különösen Norvégia német inváziója idején, amikor a tengeralattjáróknak nem sikerült távol tartaniuk a Királyi Haditengerészetet. Maga Günther Prien írt erről a támadásról – az ő neve alatt jelent meg a Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin) című könyv.
A győzelmek és vereségek korszaka
U-47, Prien parancsnoka, 1939. november 16-án hagyta el Kielt Engelbert Endrass 1. megfigyelő tiszttel és Johann-Friedrich Wessels főmérnökkel.
U-47 támadott meg egy brit cirkálót 1939. november 28-án. Prien a hajót csónakcirkálóként határozta meg. Három torpedót készült elindítani, de csak egy szabadította meg a csövet és robbant a cirkáló után. Miközben a periszkóp megtisztította a felszínt, Günther Prien tengeralattjáró észrevette, hogy szerinte súlyos sérüléseket szenvedett a cirkáló tatja. Az U-47 felbukkant és kipróbáltaüldözte a cirkálót, de a kísérettől leejtett mélységi töltetek eltalálták. Kiderült, hogy a cirkáló a HMS Norfolk modellje volt, és csak enyhén sérült meg a detonáció. A támadásról a Wehrmachtbericht napilap 1939. november 29-én számolt be. A Befelschaber der u Boate (BDU) 1939. december 17-i háborús naplója azt állítja, hogy bár csapást észleltek, a cirkálót soha nem süllyesztették el.
1939. december 5. Az U-47 kilenc kereskedelmi hajót észlelt öt romboló kíséretében. 14:40-kor Prien kilőtt egy torpedót, lelőve a Buenos Airesbe tartó Navasota brit gőzöst, 37 tengerészt megöltve. A Navasota elsüllyesztése után a brit rombolók sikertelenül támadták meg az U-47-et.
Másnap 20:29-kor a "Britta" norvég tankhajót elsüllyesztették, és legénységének 6 tagját a fenékre vitték. Ezt követte a holland Tajandoin, amelyet Prin süllyesztett el 1939. december 7-én.
U-47 továbbra is támadta a szövetséges hajókat a nyugati megközelítésekben, de a tizenkét hajó közül nyolc vagy robbanóanyagot szállított, vagy üzemképtelen volt. 1939. december 18-án az U-47 a Kaiser Wilhelm-csatornán keresztül visszatért Kielbe. Prin trófeáit a háború elején feljegyzi az 1939. december 17-i katonai napló:
- ismeretlen eredetű hajó 12 000 OTO;
- norvég tankhajó 10 000 BRT;
- 9000 OTO holland tankhajó.
Későbbi karrier
A Prinov U-47-es tengeralattjárója által elsüllyesztett hajók között volt az SS Arandora, amely több mint 1200 német ésOlasz állampolgárok és 86 német hadifogoly Kanadába. A támadásban több mint 800 ember vesztette életét.
A szövetséges kereskedelmi hajózás elleni későbbi járőrözések és rajtaütések után Prien 1940-ben megkapta a tölgylevelű lovagkeresztet.
Utolsó harc
A második világháború idején Németország legjobb katonáira jellemző történetben Dönitz tengernagy megpróbálta rávenni Prient, hogy szálljon át egy gyakorló tengeralattjáróra, de a németek által szeretett férfi úgy döntött, hogy visszatér a veszedelmes hideg észak-atlantira, már nagy katonai dicsőséget biztosított neki. Günther Prien 1941. február 20-án 1941. február 20-án lépett tizedik razziájára az U-47-en.
Írország nyugati partja felé törve, február 25-én az U-47 ütközött a kimenő OB-290-es konvojjal. Prien jelentése nyomán Dönitz erősítést kért, de amikor nem érkeztek meg időben, az U-47 kapitánya úgy döntött, hogy átveszi a konvojt.
Első áldozata a Kosongo belga teherhajó volt, amelyet 26-án éjfél után torpedó talált el. Ezt egy gyors csapás követte a Diala brit tankerre, ami 8100 tonnás sérülést okozott a hajóban. Prien egy órán belül újratöltött, és támadni kezdte a nap második és harmadik áldozatát, a svéd M/S Rydboholm és a norvég Borglund teherszállítót.
U-47 kulcsszerepe az OB-290 konvoj megsemmisítésében nem állt meg itt: a hajó jeladóként sikeresen irányította a veszélyes Condor bombázókat a lassan mozgó hajók felvonulása felé. Egy összehangolt légi támadószázadbanhat kondorból hét kereskedelmi hajót süllyesztett el, a nyolcadik pedig megrongálta. Február 28-án az U-47 belefutott egy hajóba, amely egy összetört konvoj, a Holmelea brit gőzös ellen küzdött, és amelyet gyorsan elsüllyesztettek. Ő lett az U-47 negyedik áldozata a tizedik Prien-támadás során, és a harmincadik a háború kezdete óta. Másnap Günther Prien újabb előléptetést kapott.
Rejtélyes eltűnés
U-47-nek több mint egy hetet kellett várnia a következő Atlanti-óceáni felszállásra, amikor március 7-én rábukkant a 20 638 tonnás brit Terje Viken bálnavadászhajóra, amely a megsemmisült OB-293 konvoj része. Két torpedót lőttek ki a hajóra, és mindkettő a célt találta el. Nem sokkal a támadás után Prien a legalább négy hajóból álló haderő között volt James Rowland parancsnok parancsnoksága alatt.
Nem érkezett jel az U-47-től, mióta belépett a brit körbe. Prient eltűntnek tekintették, miután nem jelentette be pozícióját a vezérkarnak. Már csak tíz nap telt el, és március 17-én Prien két hasonlóan sikeres kollégája is eltűnt: Joachim Schepke és az U-100-as elveszett a hideg észak-atlantiban, míg az U-99 parancsnokát - Otto Kretschmert - és csapatát elfogták. a britek elfogták. Dönitz admirálist nagyon megrázta három legjobb víz alatti ászának elvesztése, és Joseph Goebbels propagandaminiszter meg akarta győzni az embereket, hogy sztoikus nyugalommal fogadják a háborús hősök halálát, tartva attól, hogy a morál jelentős mértékben csökken. A helyzet tudatában a szövetségesek röplapokat dobtak le Németország föléa következő szöveggel:
"Schepke - Kretschmer - Prin. Mi történt ezzel a három tiszttel, a leghíresebb német tengeralattjáró-parancsnokokkal, az egyetlenekkel, akiknek Hitler átadta a tölgyleveleket a lovagkeresztnek? Schepke megh alt. A német főparancsnokságnak kellene felismerték ezt. Kretschmer elfogta "A német főparancsnokságnak ezt fel kellett volna ismernie. És Prien? Ki hallott mostanában Prienről? Mit mond a német főparancsnokság Prienről? Hol van Prien?".
Az a döntés, hogy eltitkolják a Kriegsmarine legnépszerűbb tengeralattjáró-parancsnokának elvesztését a német nyilvánosság elől, minden valószínűség szerint több kárt okozott, mint hasznot. Folyamatosan kérdéseket tettek fel a hatalmon lévőknek, és a Wo ist Prien röplapok lehullása után a náci propagandagépezet valószínűleg szorult helyzetbe került. A Prienről szóló hírek hiánya mindenféle fantasztikus pletykákra adott okot, beleértve az antifasisztává vagy koncentrációs tábor őrévé való átalakulásának hihetetlen történetét.
Az U-47 megsemmisítése régóta vita tárgya a haditengerészet történészei. Az összes felmerült feltételezés közül a legvalószínűbb, hogy a tengeralattjárót a Wolverine és egy másik, Verity nevű romboló is mélységi töltéssel hajtotta végre, bár ennek alátámasztására semmilyen konkrét bizonyíték vagy soha nem készült. Más, hasonlóan érvényes magyarázatok közé tartozik a legénység hibája, szerkezeti hiba vagy egy eltévedt torpedó, esetleg német, amely eltalálta a tengeralattjárót. Persze mindez értelmetlen a háború tükrében. Az egyértelmű, hogy GuntherPrien március 7. után nem tudta felvenni a kapcsolatot a főhadiszállással, és az U-47-eseket és legénységét soha többé nem látták.
A tengeralattjáró-flotta hanyatlása
Prien és beosztottjainak 1941 márciusában bekövetkezett elvesztése felgyorsította a végét a dicsérő német tengeralattjáró-flotta számára. A tengeralattjáró morál olyan kétséges volt, hogy Prien halálát hivatalosan csak 1941. május 23-án jelentették be, két hónappal azután, hogy az U-47-est eltűntnek nyilvánították az Atlanti-óceán északi részén.
Bár a háború hátralevő részében Németország sokkal több ász tengeralattjárót tudott szerezni, egyikük sem érte el azt a magas szintet, mint a tengeri vadászok első generációja. 1941 közepére a szövetségesek átvették az irányítást az Atlanti-óceán északi részén kialakult helyzet felett, és azóta semmi sem változott. Ekkor maguk az egykori vadászok is áldozatokká váltak.
A mai napig nincs hivatalos hír arról, hogy mi történt az U-47-tel vagy annak 45 fős legénységével, bár sok elmélet létezik.
Churchill személyesen jelentette be a Wehrmacht acélfarkasának - Günther Prien tengeralattjáró parancsnokának - eltűnését az alsóházban, és a Németországban terjesztett propaganda szórólapokon többször szerepelt a "Hol van Prien?" Egészen addig, amíg Németország kénytelen volt beismerni veszteségét.
Bár Prien kevesebb mint két évig volt a tengeren, rekordja a legmagasabb volt a tengeralattjáró ászok között a második világháború alatt. 238 napot töltött a tengeren, és 30 ellenséges hajót süllyesztett el.
A populáris kultúrában
Katonaia Harald Reinl által rendezett 1957-es U-47 - Kapitänleutnant Prien film Prien és az U-47-es legénység többi tagjának harci jelentésein alapult. Prient Dieter Eppler német színész alakította.
A nagyszerű német tengeralattjáróról egy különös hagiográfiai könyv 1981-ben készült, a Wehrmacht Steel Wolves: Prien Günther tengeralattjáró-parancsnoka címmel, amelyet Franz Kurowski német szerző írt. Hans Wagener német tudós Kurowski könyvét, amelyet a szélsőjobboldali Druffel Verlag kiadó adott ki, "a második világháború náci felfogásának csaknem tökéletes példájaként" minősíti. Michael Hadley kanadai történész a következőképpen kommentálta a narratíva célját:
Itt [Kurovszkij] a "méltó katonának és embernek, Günter Priennek" akart megemlékezni, akiről sem a régi tengeralattjárók nem feledkeztek meg - és ez a legtöbb németországi megfigyelőt meglepte volna [1995-ben] - a modern németországi flotta fiatal tengeralattjárói által.”
Sok legenda keringett a személyisége körül, amelyek egy része a populáris kultúrában is tükröződött. Például sokáig keringett egy pletyka, miszerint Prien megrögzött antifasiszta, aki titokban megvetette a náci rezsimet. Mindazonáltal az a tény, hogy a drámai Scapa Flow támadás fő bűnöse Gunther Prien tengeralattjáró, soha nem törlődik ki a tömegtörténelemből.
Prin könyve önmagáról
A cikk hőse egyszer megírta a „Submarine Commander” című könyvet, amelyet katonai kalandjainak szenteltek. Az U-47 Günther Prien parancsnoksága alatt a labirintuson keresztül eljutott a horgonyzóhely szívébe, aholvolt a Royal Oak. Hirtelen két torpedó felrobbantotta a hatalmas hajót, széttépték, és azonnal megöltek több mint 800 brit tengerészt.
Egyes történészek, akik hivatásszerűen foglalkoznak a tengeralattjáró-flotta történetével, azt állítják, hogy ez valójában Paul Weimar, Günther Prien "irodalmi rabszolgája" könyve. Jól van megírva, és részletes és nagyon érdekes képet ad arról, hogy hol kezdődött a náci német hadigépezet egyik legendája.
Prin nem gúnyolja és nem sérti meg ellenségeit: ő csak egy srác a másik oldalon, aki úgy végzi a munkáját, mint bármely más tehetséges katona. Ha nem tudta, hogy német, elolvashatja egy brit kereskedő vagy egy amerikai tengeralattjáró emlékiratait. A klipperhajó, amivel kezdett, fél könyv, szóval nem háborús történet. Ez a könyv egy ember tengeri élményeiről szól, kereskedelmi hajón és katonai tengeralattjárón egyaránt. Sok története van benne a gyerekkoráról, amelyek nyilvánvalóan jobban és mélyebben megmagyarázzák, milyen ember lett belőle.
