Az orosz klasszikusok irodalmi alkotásaiban időnként előfordulnak olyan szavak, amelyek már rég bementek a történelembe. A "britchka" szó tehát számos múlhatatlan műben megtalálható: Csicsikov, a "Holt lelkek" hőse ilyen három lóval húzott szekéren utazott, a "Háború és béke" négykötetes könyvéből Bilibin is belepakolt dolgokat. Shukshin hősei ugyanúgy utaztak, Sholokhov és sok más szerző. Ezt a hintótípust a dalok is említik: eleven példa erre a "Brichka" cigánydal.
Mi ez a kocsi, és miben különbözik más közlekedési módoktól, például a kocsiktól? Elemezzük, mi az a sezlon, és próbáljuk megállapítani a szó jelentését. Elmondjuk, mik ezek, és miben különböznek egymástól.
A "sezla" szó etimológiája
Ez a lóvontatású közlekedési mód a 17. században terjedt el Európában. Oroszországban az ilyen lovaskocsikat csak a 18. századtól kezdték aktívan használni. A "sezla" szó eredetéről több változat is létezik.
Igen, néhány szakemberazt állítják, hogy az etimológiai forrás a lengyel bryka szó kicsinyítője volt, amely könnyű nyitott kocsit jelöl. Más tudósok úgy vélik, hogy ez a kifejezés az olasz biroccionak (kétkerekű) köszönheti megjelenését oroszul, amely később a német birutsche (félig nyitott könnyű kocsi) révén sezlonná változott.
Mi ez
Azt, hogy a sezlon ilyen könnyű lovas jármű, személy- vagy áruszállításra használják, szinte mindenki tudja. Erre a kérdésre azonban kevesen tudnak részletesebben válaszolni.
Ma már autókat használunk mozgásra, utazásra, viszonylag szűk látókörű őseink pedig aktívan használtak különféle lovaskocsikat. Kocsik, tarantaszák, hálótermek, kocsik – ez nem a járművek teljes listája. Mindegyiknek megvolt a maga célja: kényelmes mozgáshoz a városban vagy nagy távolságok megtételéhez, nemesek és egyszerű polgárok számára, mezőgazdasági és postai áruk vagy emberek szállítására. Ezeket a lovaskocsikat Oroszország déli és nyugati részén használták a legaktívabban, a havasabb vidékeken pedig a könnyű kocsik voltak népszerűbbek, amelyekben a kerekeket könnyen ki lehetett cserélni csúszótalpakra.
Mik azok a kocsik
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a sezlon sokszor könnyebb és kényelmesebb volt, mint egy terjedelmes tarantass, rövid és hosszú utakra egyaránt használható volt. Hagyományosan minden ilyen típusú kocsihárom típusra osztható: ezek a rugós, egyszerű rugó nélküli és postaszékek. Ezenkívül a heverők lehetnek zárt vagy nyitott testűek. A zárt heverők testének teteje általában bőrből vagy fából készült.
A fonott testű lengyel kocsik nagyon népszerűek voltak Oroszországban. A hideg évszakra szigetelhető, nyáron pedig levehető vagy fekvőre állítható, akár egy kabriót. Ahogy Gogol írta, Csicsikov britzkájában a test tetejét, ami egyfajta sátor, „két kerek ablakú bőrfüggönyökkel borították az eső ellen”. Ezeket az ablakokat a táj megcsodálására szánták.
Bár a legtöbb történész ezt a közlekedési módot négykerekű kocsiként határozza meg, elterjedtek a kétkerekű kocsik is, amelyeket leginkább a városban használtak. Ezenkívül a kocsis a kocsi típusától függően az utasoktól elkülönítve, a kecskékre ülhetett (például Petruska lakáj Csicsikov sofőrje, Selifan mellett), vagy velük együtt. Egyébként a híres angol nyomozó, Sherlock Holmes is gyakran használta a fotel angol változatát - cab.
E közlekedési mód jellemzői
A kocsi típusától és rendeltetésétől függetlenül az ilyen kocsik minden történelmi és irodalmi leírása azt állítja, hogy fő jellemzőjük a mozgás közben fellépő elképzelhetetlen zaj volt. Tehát Csehov műveiben a britzka csilingelt és csikorgott minden részével, zörgött és dübörgött Sholokhovnál, csengően zörgött Szerafimovicsnál. És David DavidovichBurliuk orosz művész és költő egyik versében egy nem a legkellemesebb hangú madárra utalva ezt írta: "Mint egy régi, törött britzka a sztyeppén, úgy hangzik az éneked, ó madár."
A heverő megjelenése
Ez a könnyű kocsi két részből állt – egy futóműből és egy hozzáerősített rögzített karosszériából. Az alváz két vagy négy kerékből állt, amelyeket páronként tengelyekre szereltek fel. A rugós heverőknél a karosszéria hátsó része volt, amelyet két elliptikus rugóval rögzítettek a kerekekhez. Ennek köszönhetően a kocsiban való utazás kényelmesebb volt az utasok számára.
A kocsi alja tömör volt, és általában fából készült, oldalai pedig teljesen zártak, vagy rácsos burkolattal rendelkezhettek, és különféle anyagokból készültek.
Emberek mozgatására tervezett kocsi hátuljában kettő (kétkerekű kocsi) és négy utas is ülhetett.
Hol láthatom?
És bár korunkban szinte lehetetlen lovas szállítással találkozni egy városlakó számára, a falvakban és falvakban továbbra is kocsikat használnak. Ezen kívül vannak olyan múzeumok, amelyek a történelembe vonult járművek miniatűr másolatait és teljes körű kiállításokat is bemutatnak. Tehát Szentpétervár és a Leningrádi régió lakosai és vendégei megtekinthetik az elmúlt évszázadok britzkáit és más szekereit a Városi Elektromos Közlekedési Múzeumban vagy az "Állomásmester Háza" múzeumban. Fehéroroszországban van egy hintómúzeum, amely szintén bemutatja ezt a fajt.lóvontatású közlekedés. Hasonló múzeum működik Magyarországon Keszthelyen.
Oroszország és a környező országok különböző városaiban számos lovasklubban is biztosítanak lovaglási szolgáltatásokat a múlt szállításakor - ha kívánja, kipróbálhatja magát utasként kocsiban, phaetonban, britzkában vagy legénység.
Vlagyikavkazban van egy emlékmű, amely Puskint ökörszekeren lovagol.
A "sezla" szó használata ma
És bár a fiatalabb generációból kevesen tudják, hogyan nézett ki a múltkori lószállítás, a „britchka” szó nem esett ki teljesen a használatból. Sőt, ma már nem csak egy ló által vontatott lovas kocsinak hívják. Gyakran használják ezt a szót a nagyon régi autók leírására, amelyeket már régen megérdemelt pihenőre kellett volna küldeni lovas szekerekkel, például tarantasszal, lapáttal vagy kocsival együtt.
