A modern világ olyan kicsinek tűnik. Gondoljunk csak bele, mert ma akár egy nap alatt is el lehet jutni a bolygó egyik szegletéből egy teljesen másikba. Naponta utasok milliói utaznak repülővel olyan távolságokat, amelyekről 200 évvel ezelőtt még álmodni is nehéz lett volna. Mindez pedig azoknak a bátor és céltudatos embereknek köszönhetően vált lehetségessé, akik egykor tengeri utazást tettek a világ körül. Ki volt az első, aki ilyen merész lépést tett? Hogyan történt minden? Milyen eredményeket hozott? Erről és egyebekről cikkünkben olvashat.
Háttörténet
Természetesen az emberek nem haladtak át azonnal a földkerekségen. Az egész kis utazásokkal kezdődött olyan hajókon, amelyek kevésbé megbízhatóak és gyorsabbak voltak, mint a modernek. A 16. századi Európában az árutermelés és a kereskedelem olyan szintet ért el, hogy objektív igény mutatkozott új piacok felkutatására. De mindenekelőtt - a hasznos és megfizethető források új forrásainak keresése. Attól eltekintvegazdasági szempontból megfelelő politikai környezet is adott.
A 15. században a kereskedelem a Földközi-tengeren nagymértékben visszaesett Konstantinápoly (ma Isztambul) eleste miatt. A legfejlettebb országok uralkodó dinasztiái azt a feladatot tűzték ki alattvalóik elé, hogy megtalálják a legrövidebb utat Ázsiába, Afrikába és Indiába. Az utolsó ország akkoriban valóban a kincsek országának számított. Az akkori utazók Indiát olyan országként írták le, ahol az arany és a drágakövek semmit sem érnek, és Európában korlátlan volt az ilyen drága fűszerek száma.
A 16. századra a műszaki komponens is a kívánt szinten volt. Az új hajók több rakományt tudtak szállítani, és az olyan műszerek, mint az iránytű és a barométer, lehetővé tették, hogy jelentős távolságra eltávolodjanak a parttól. Természetesen ezek nem kedvtelési célú jachtok voltak, ezért fontos volt a hajók katonai felszerelése.
Portugália a 15. század végére vezető helyen állt Nyugat-Európa országai között. Tudósai elsajátították a tenger árapályával, áramlásaival és a szél hatásával kapcsolatos ismereteket. A térképészet gyors ütemben fejlődött.
A világ körüli nagy tengeri utazások korszakát két szakaszra oszthatja:
1. szakasz: 15. század vége – 16. század közepe – spanyol-portugál utak
Ebben a szakaszban történtek olyan nagyszerű események, mint Amerika felfedezése Kolumbusz Kristóf által és Ferdinánd Magellán első körülhajózása.
2. szakasz: 16. közepe - 17. század közepe - orosz-holland időszak
Ez magában foglalja Észak-Ázsia oroszok általi fejlesztését, északi felfedezéseketAmerika és Ausztrália felfedezése. A világ körül utazók között voltak tudósok, katonák, kalózok, sőt az uralkodó dinasztiák képviselői is. Mindannyian kiemelkedő és kiemelkedő személyiségek voltak.
Fernand Magellán és az első világkörüli utazás
Ha arról beszélünk, hogy ki tette meg az első világkörüli utat, akkor a történetet Ferdinand Magellánnal kell kezdeni. Ez a tengeri utazás kezdetben nem sok jót ígért. Valójában a csapat nagy része még közvetlenül az indulás előtt sem volt hajlandó engedelmeskedni. De mégis megtörtént, és óriási szerepet játszott a történelemben.
Az utazás kezdete
1519 nyarának végén öt hajó hagyta el Sevilla kikötőjét konkrét cél nélkül, ahogy akkor hitték. A legtöbb ember enyhén szólva is bizalmatlan volt azzal a gondolattal, hogy a föld kerek is lehet. Ezért Magellán ötlete nem tűnt másnak, mint kísérletnek arra, hogy a koronával kegyességet szerezzen. Ennek megfelelően a félelemmel teli emberek időnként megpróbálták megzavarni az utazást.
Mivel az egyik hajó fedélzetén volt egy személy, aki minden eseményt gondosan beírt a naplóba, ennek az első világkörüli utazásnak a részletei eljutottak a kortársakhoz. Az első komolyabb összecsapásra a Kanári-szigetek közelében került sor. Magellan úgy döntött, hogy irányt változtat, de erről nem figyelmeztette és nem tájékoztatta a többi kapitányt. Zavarodás tört ki, amit gyorsan el is oltottak. A felbujtót bilincsben dobták a raktérbe. Az elégedetlenség egyre nőtt, és hamarosan újabb zavargásokat szerveztek, amelyek visszatérést követeltek. Magellán nagyon kemény kapitánynak bizonyult. Az új lázadás felbujtóját azonnal kivégezték. A második napon két másik hajó engedély nélkül kísérelt meg visszatérni. Mindkét hajó kapitányát lelőtték.
Eredmények
Magellán egyik célja az volt, hogy bebizonyítsa, hogy Dél-Amerikában szoros van. Ősszel a hajók elérték Argentína modern partjait, a Cape Virgines-t, amely megnyitotta az utat a hajók számára a szoroshoz. A flotta 22 nap alatt ment át rajta. Ezt az időt egy másik hajó kapitánya használta ki. Hazafordította a hajóját. A szoroson átkelve Magellán hajói az óceánba estek, amelyet úgy döntöttek, hogy Csendes-óceánnak neveznek. Meglepő módon a csapat csendes-óceáni utazásának négy hónapja alatt az időjárás soha nem romlott. Tiszta szerencse volt, mert a legtöbb esetben nem nevezhető csendesnek.
A Magellán-szoros felfedezése után a csapatnak négy hónapos próba várt. Egész idő alatt az óceánban bolyongtak, egyetlen lakott szigettel vagy földdarabbal sem találkoztak. Csak 1521 tavaszán értek végre a hajók a Fülöp-szigetek partján. Tehát Ferdinand Magellán és csapata először kelt át a Csendes-óceánon.
A helyi lakossággal való kapcsolat nem alakult azonnal. Magellán csapata váratlanul vendégszerető fogadtatásban részesült Mactan (Cebu) szigetén, de törzsi viszályokba keveredett. Az 1521. április 27-i összecsapások következtében Ferdinand Magellán kapitány megh alt. A spanyolok túlbecsülték képességeiket, és szembeszálltak egy olyan ellenséggel, amely sokszorosan felülmúlta őket. kívüla legénység erősen kimerült az utazástól. Ferdinand Magellán holtteste nem került vissza a csapathoz. Most Cebu szigetén áll a nagy utazó emlékműve.
A 260 fős csapatból csak 18 tért vissza Spanyolországba. Öt hajó hagyta el a Fülöp-szigeteket, ebből csak a Victoria hajó jutott el Spanyolországba. Ez volt az első hajó a történelemben, amely megkerülte a világot.
Francis Drake kalózkapitány
Bármilyen furcsán is hangzik, de a hajózás történetének egyik legkiemelkedőbb szerepét egy kalóz játszotta. Ráadásul ez a navigátor, aki a történelem második világkörüli útját tette meg, szintén az angol királynő hivatalos szolgálatában állt. Flottája legyőzte az Invincible Armadát. A férfi, aki másodikként megkerülte a világot, a navigátor, Francis Drake, kalózkapitányként vonult be a történelembe, és teljes mértékben megerősítette státuszát.
Alakulástörténet
Azokban a napokban, amikor a rabszolga-kereskedelmet Nagy-Britannia még nem perelte a törvény szerint, Francis Drake kapitány kezdte meg tevékenységét. Afrikából "fekete aranyat" szállított az Újvilág országaiba. De 1567-ben a spanyolok megtámadták hajóit. Drake élve jött ki ebből a történetből, de a bosszúvágy élete végéig elfogta. Életének új szakasza kezdődik, amikor egymaga megtámadja a tengerparti városokat, és elsüllyeszti a spanyol korona hajóinak tucatjait.
1575-ben egy kalózt mutattak be a királynőnek. Első Erzsébet szolgálatot ajánlott a kalóznak a koronának, cserébe expedíciója finanszírozásáért. Az egyetlen hivatalos dokumentumot, amely szerint Drake a királynő érdekeit képviseli, soha nem adták ki neki. Ennek fő oka az volt, hogy Anglia az utazás hivatalos célja ellenére egészen más érdekeket követett. Kezdetben a királynő veszített Spanyolországgal szemben az óceánon túli területek fejlesztésében, és ravasz terveket szőtt. Célja az volt, hogy a spanyol terjeszkedés előrehaladását lehetőleg lassítsa. Drake rabolni ment.
A Drake-expedíció eredményei minden várakozást felülmúltak. Amellett, hogy a spanyolok tengeri fölényükbe vetett bizalmát súlyosan aláásták, Drake fontos felfedezések egész sorát tette. Először is világossá vált, hogy Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) nem része az Antarktisznak. Másodszor, felfedezte a Drake-átjárót, amely elválasztja az Antarktiszt és a Csendes-óceánt. Ő volt a második a történelemben, aki körbeutazta a világot, de élve térhetett vissza onnan. És nagyon gazdag is.
Francis Drake kapitány visszatérésekor lovagi cím várt ránk. Így a kalóz, a rabló lett a királyné lovagja. Anglia nemzeti hősévé vált, aki képes volt egy arrogáns Spanyolország flottáját a helyére állítani.
Invincible Armada
Bármi is volt, de Drake csak kissé ostromolta a spanyolok lelkesedését. Általában még mindig ők ur alták a tengert. A britek elleni küzdelemhez a spanyolok létrehozták az úgynevezett Invincible Armadát. 130 hajóból álló flotta volt, melynek fő célja Anglia megszállása és a kalózok felszámolása volt. Az irónia az, hogy az Invincible Armada valóban hatalmas vereséget szenvedett. És benagyrészt Drake-nek köszönhető, aki akkoriban már tengernagy lett. Mindig hajlékony elméjű volt, taktikát és ravaszságot alkalmazott, tetteivel nem egyszer nehéz helyzetbe hozta az ellenséget. Ezután, kihasználva a zavart, villámgyorsan csapjon le.
A legyőzhetetlen Armada veresége volt az utolsó dicsőséges tény a kalóz életrajzában. Miután elbukott a korona elfoglalásában Lisszabonban, amiért kiesett a kegyéből, és 55 évesen az Újvilágba küldték. Drake nem élte túl ezt az utat. Panama partjainál egy kalóz vérhasban betegedett meg, ahol a tenger fenekén temették el, harci páncélba öltözve, ólomkoporsóban.
James Cook
Az ember, aki megalkotta magát. Kabinos fiúból kapitány lett, és számos fontos földrajzi felfedezést tett, miután három tengeri utat tett a világ körül.
1728-ban született Yorkshire-ben, Angliában. Már 18 évesen kabinos fiú lett. Mindig is nagyon szenvedélyes voltam az önképzés iránt. Érdekelte a térképészet, a matematika és a földrajz. 1755-től a Királyi Haditengerészet szolgálatában állt. Részt vett a hétéves háborúban, és több éves munkája jutalmául kapitányi rangot kapott az új-fundlandi hajón. Ez a navigátor háromszor kerülte meg a világot. Eredményeik tükröződtek az emberiség fejlődésének további történetében.
Körülhajózás 1768 és 1771 között:
- Bebizonyította azt a feltételezést, hogy Új-Zéland (Új-Zéland) nem egy sziget, hanem két különálló sziget. 1770-ben nyitotta megszoros az Északi és Déli-szigetek között. A szorost róla nevezték el.
- Ő volt az első, aki figyelmet szentelt Új-Zéland természeti erőforrásainak tanulmányozására, aminek eredményeként arra a következtetésre jutott, hogy Nagy-Britannia függő területeként nagy lehetőségek rejlenek benne.
- Gondosan feltérképezte Ausztrália szárazföldi keleti partját. 1770-ben hajója megkerülte Cape Yorkot. A keleti oldalon egy öblöt fedeztek fel, ahol jelenleg Ausztrália legnagyobb városa, Sydney található.
Körülhajózás 1772 és 1775 között:
- Az első 1773-ban kelt át az antarktiszi körön.
- Először figyelték meg és említették meg a jelentésekben egy olyan jelenséget, mint az aurora.
- 1774-1775-ben számos szigetet fedezett fel Ausztrália partjainál.
- Cook volt az első, aki bemutatta a Déli-óceánt.
- Az Antarktisz létezését javasolta, valamint felhasználásának alacsony lehetőségét.
Vitorlázás 1776-tól 1779-ig:
- 1778 a Hawaii-szigetek újrafelfedezése.
- Cook volt az első, aki felfedezte a Bering-szorost és a Csukcs-tengert.
Az utazás Hawaii-on Cook kapitány halálával ért véget. A helyi lakosok hozzáállása barátságtalan volt, ami elvileg a Szakács csapat látogatásának célját tekintve teljesen logikus. Egy másik, 1779-es konfliktus következtében Cook kapitány megh alt.
Ez érdekes! Cook fedélzeti jegyzetei alapján a „kenguru” és a „tabu” fogalma először jutott el az óvilág lakóihoz.
Charles Robert Darwin
Charles Robert Darwin nem volt annyirautazó, mennyire nagy tudós, aki a természetes kiválasztódás elméletének megalapítója lett. Folyamatos kutatás céljából körbeutazta a világot, beleértve a világ körüli tengeri utazást is.
1831-ben meghívást kapott, hogy vegyen részt egy világ körüli utazáson a Beagle-en. A csapatnak természettudósokra volt szüksége. A körülhajózás öt évig tartott. Ez az utazás a történelemben egyenrangú Kolumbusz és Magellán felfedezéseivel.
Dél-Amerika
A világ első része az expedíció útján Dél-Amerika volt. 1831 januárjában a hajók elérték Chile partjait, ahol Darwin egy sor tanulmányt végzett a part menti sziklákon. A vizsgálatok eredményei alapján kiderült, hogy a világban fokozatosan végbemenő, nagyon hosszú időre elosztott változások hipotézise (a földtani változások elmélete) helytálló. Akkoriban ez egy teljesen új elmélet volt.
Miután Brazíliában, Salvador városának közelében járt, Darwin úgy beszélt róla, mint "a vágyak beteljesülésének országáról". Mit nem lehetett elmondani az argentin Patagóniáról, ahová a felfedező elindult, tovább haladva délre. Bár a sivatagi tájak nem nyűgözték le, mégis Patagóniában fedezték fel a lajhárokhoz és hangyászokhoz hasonló hatalmas emlősök megkövesedett maradványait. Darwin ekkor javasolta, hogy az állatok méretének változása életkörülményeik változásától függ.
Chile felfedezése közben a nagy tudós, Charles Darwin többször is átkelt az Andok-hegységen. Miután tanulmányozta őket, rendkívüli voltmeglepett, hogy megkövesedett lávafolyamokból álltak. Ezenkívül a tudós a különböző éghajlati övezetek növény- és állatvilágának összetételében mutatkozó különbségekre összpontosított.
A világ körüli tengeri utazásának talán legfontosabb eseménye Darwin 1835-ös Galápagos-szigeteki látogatása volt. Darwin itt látott először sok olyan egyedi fajt, amelyek sehol máshol nem élnek a bolygón. Természetesen az óriásteknősök tettek rá a legerősebb benyomást. A tudós felfigyelt egy ilyen jellemzőre: rokon, de nem azonos növény- és állatfajok éltek a szomszédos szigeteken.
Pacific Research
Az Új-Zéland állatvilágának felfedezése után Charles Darwin kitörölhetetlen benyomást tett rá. A tudóst meglepték olyan röpképtelen madarak, mint a kivi vagy a bagolypapagáj. A bolygónkon élt legnagyobb madarak, a moa maradványait is ott találták. Sajnos a moas a 18. században teljesen eltűnt a föld színéről.
1836-ban ez a navigátor, aki világkörüli utat tett, Sydneyben landolt. A város angolos építészetén kívül semmi sem keltette fel a felfedező különös figyelmét, ugyanis a növényzet nagyon egyhangú volt. Ugyanakkor Darwin nem hagyhatta figyelmen kívül az olyan egyedi állatokat, mint a kenguruk és a kacsacsőrűek.
1836-ban a világ körüli utazás véget ért. A nagy tudós, Charles Darwin elkezdte rendszerezni az összegyűjtött anyagot, és 1839-ben megjelent a Természettudós Kutatási Naplója, amelyet később a fajok eredetéről szóló híres könyv is folytat.
Az első orosz világkörüli utazás 1803-1806Ivan Krusenstern
A 19. században az Orosz Birodalom is belép a tengerészeti kutatások színterére. Az orosz tengerészek világ körüli utazásai pontosan Ivan Ivanovics Kruzenshtern utazásával kezdődtek. Az orosz oceanológia egyik alapítója volt, tengernagyként szolgált. Nagyrészt neki köszönhető, hogy megalakult az Orosz Földrajzi Társaság.
Hogy kezdődött az egész
Az első világ körüli tengeri utazásra 1803-1806 között került sor. Az orosz navigátor, aki vele megkerülte a világot, de nem kapott ugyanilyen hírnevet, Jurij Liszjanszkij volt, aki átvette a megkerülő hajók egyikének parancsnokságát. Kruzenshtern többször is benyújtott petíciót az Admiralitásba való utazás finanszírozására, de nem kapták meg a jóváhagyást. És a legvalószínűbb, hogy az orosz tengerészek világkörüli útjára nem került volna sor, ha ez nem a legmagasabb rangúak anyagi hasznát szolgálta volna.
Jelenleg alakulnak ki a kereskedelmi kapcsolatok Alaszkával. Az üzlet szuper nyereséges. De a probléma az úton van, amely öt évig tart. Egy orosz-amerikai magáncég szponzorálta Krusenstern expedícióját. A jóváhagyást magától Első Sándor császártól kapta meg, aki szintén részvényes volt. A császár 1802-ben jóváhagyta a kérést, és az utazás célját az Orosz Birodalom japán nagykövetségének kijelölésével egészítette ki.
Két hajón indultunk útnak. A hajókat Kruzenshtern és Jurij vezettékLiszjanszkij, a legközelebbi barátja.
Utazási útvonal és eredményei
Kronstadtból a hajók Koppenhágába tartottak. Az utazás során az expedíció meglátogatta Angliát, Tenerifét, Brazíliát, Chilét (Húsvét-szigetet), Hawaiit. Továbbá a hajók Petropavlovsk-Kamchatsky-ba, Japánba, Alaszkába és Kínába mentek. A legutóbbi úti cél Portugália, az Azori-szigetek és az Egyesült Királyság volt.
Pontosan három évvel és tizenkét nappal később a tengerészek beértek Kronstadt kikötőjébe.
A tengeri utazás eredményei:
- Az oroszok először lépték át az Egyenlítőt.
- A Szahalin-sziget partjait feltérképezték.
- Kruzenshtern közzétette a Déli-tenger atlaszát.
- A Csendes-óceán diagramjait frissítettük.
- Oroszország tudományában kialakult a passzátszél ellenáramainak ismerete.
- Először 400 méteres mélységben végeztek vízméréseket.
- Légköri nyomás, árapály adatok megjelentek.
A nagyszerű navigátor beutazta a világot, majd később a Tengerészeti Kadét Hadtest igazgatója lett.
Konstantin Konstantinovics Romanov
Konsztantyin Konsztantyinovics nagyherceg 1858-ban született. Apja Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg volt, aki a krími hadjárat után újraalkotta az orosz flottát. Gyermekkora óta küldetése a haditengerészet volt. Konsztantyin Konsztantyinovics nagyherceg világkörüli útjára 1874-ben került sor. Abban az időben középhajós volt.
Konsztantyin Konsztantyinovics nagyherceg azt a célt tűzte ki maga elé, hogy körbeutazza a világot, hiszen ő isa korszak legműveltebb emberei közül. Érdekelte, hogy az egész világot lássa. A herceg szerette a művészetet annak minden megnyilvánulásában. Verseket írt, amelyek közül sokat korunk legnagyobb klasszikusai zenésítettek meg. Kedvenc barátja és mentora A. A. Kövér költő volt.
A nagyherceg összesen tizenöt évet szentelt a haditengerészet szolgálatának, miközben a művészet igazi tisztelője maradt. Konsztantyin Konsztantyinovics nagyherceg még egy világ körüli útjára is magával vitte a „Holdfényes éjszaka a Dnyeperen” című festményt, amely varázslatos hatással van rá, a biztonságát fenyegető veszély ellenére.
Konsztantin nagyherceg 1915-ben h alt meg, nem tudott ellenállni a sors megpróbáltatásainak. Addigra az egyik fia megh alt a háborúban, és soha nem tért magához a kapott ütésből.
Utószó helyett
A nagy utazások és felfedezések korszaka több mint 300 évig tartott. Ez idő alatt a világ gyorsan megváltozott. Új ismeretek, új készségek jelentek meg, amelyek hozzájárultak minden tudományág rohamos fejlődéséhez. Így megjelentek a fejlettebb edények és műszerek. Ezzel egy időben a "fehér foltok" eltűntek a térképekről. És mindez a kétségbeesett tengerészek, koruk kiemelkedő embereinek, bátor és kétségbeesett embereinek tetteinek köszönhető. Könnyű válaszolni arra a kérdésre, hogy melyik navigátor volt az első, aki megkerülte a világot, de a felfedezések lényege az, hogy mindegyik utazás a maga módján fontos. Az utazók mindegyike hozzájárult ahhoz a világhoz, amely ma körülvesz bennünket. Lehetőségutazni ma, és ha kívánja, megismételni bármelyikük érdekes és lenyűgöző útját, de kényelmesebb körülmények között - ez az ő érdemük.
