A T-34 harckocsit kétségtelenül az egyik leghíresebb harckocsinak nevezhetjük hazánkban és a világ minden táján. Ez a harcjármű a második világháború szinte minden hadműveletében részt vett, és egészen 1944-ig szolgálatban volt, egészen addig, amíg egy fejlettebb harckocsit, a T-34-85-ös változatot kiadtak. De ez a módosítás okkal jelent meg.
Csak azután "született", hogy a szovjet tudósok kitalálták a T-34M-et, nevezetesen a "T-34 Modified"-et.
Sikertelen módosítás
A Népbiztosok Tanácsa 1941-ben rendeletet adott ki bizonyos dolgok tisztázása érdekében a termelés tekintetében. Követelték, hogy a gyárak a T-34-es harckocsik tervét hatalmas mennyiségben, túlzás nélkül 2800 darabban teljesítsék, csak két gyár között osztva el. Csak egy rendelés volt. Azt is jelezték, hogy ezen gépek közül 500 javításra szorul, nevezetesen:
•Erősítse meg a páncéllemezeket a toronyon, és erősítse meg a hajótest páncélját is, növelve a vastagságot 60 mm-re. Mondanom sem kell, hogy akkoriban a T-34M-ben nem voltak olyan hajtóművek, amelyek legalább néhány méterrel el tudnák húzni ezt a kolosszust?
• Szereljen fel javított felfüggesztést. Pontosan olyannak kellett lennie, mint amilyet az akkori autókra raktak, mégpedig a torziós rúdnak, amelyet a rugók forgása szabályozott a jobb manőverezhetőség és a nagyobb mobilitás érdekében.
• Parancsnoki torony felszerelése, minden oldalról védve arra az esetre, ha szükséges lenne a csatatér átvizsgálása. Mivel a tankok belsejében a sofőr látómezeje erősen korlátozott volt, nem látta, mi történik mögötte, sőt esetenként az oldalakon is, majd a toronyból kihajló parancsnok kimentette. Meg kellett védeni a tisztet egy eltévedt golyótól vagy töredéktől, ezért úgy döntöttek, hogy készítenek egy „további” tornyot a csatatér átvizsgálására.
• Erősítse meg a harckocsi oldalán lévő páncéllemezeket, és tegye közel 50 mm-es méretűvé, és ennek a páncélnak a dőlésszöge legalább 45 fok legyen, hogy a harckocsiba repülő lövedék ne ütközzen. annyi sebzés és ricochet, hogy a sebzésnek csak egy részét veszi el.
A munka megkezdése a T-34M-en
A legnehezebb a Népbiztosok Tanácsának parancsa volt egy fix, 27,5 tonnás tömegű harckocsi elkészítése, ami ekkora páncélzattal szinte teljesíthetetlen feladat volt, nem számolva a fegyverekkel, ill. lőszer. Néhány nappal később újabb rendelet érkezett az A-43 véglegesítésére, de ez ezúttal a harckocsi toronyra vonatkozott. Több hegesztett alkatrészből való elkészítéséhez szükséges gyárak, illne legyen olyan egész, mint korábban.
Ezután a munka „zümmögött” a földön. Az emberek éjjel-nappal dolgoztak, mert a terv őrült volt, és a tank továbbfejlesztett változatát is tesztelni kellett.
Miután öt épületet és csak három tornyot hoztak létre, anélkül, hogy megvárták volna a megfelelő hajtóművet, amely magával ránthatja ezt a kolosszust, mindkét üzemet evakuálták. Megkezdődött a Nagy Honvédő Háború, és a harckocsi továbbfejlesztett változata - a T-34M - még nem készült el. Az összes munkást egészen Nyizsnyij Tagilbe küldték, és ott dolgoztak tovább. De a frissített harckocsit, ahogyan A-43-nak is nevezték, soha nem adták ki a nyilvánosság számára. A modernizációs munka azonban nem állt meg. A kész fejlesztéseket egy másik, nem kevésbé halálos harci járműben használták fel - T-43.
Új egység és egy ambiciózus projekt létrehozása
A
T-43 aligha nevezhető jó megoldásnak a tankgyártásban. Az autó tervezése sietve készült, mert 1943 volt az udvaron, és javában zajlott a Nagy Honvédő Háború, nem hagyta levegőt sem az ország, sem a gyárak feje, akiknek be kellett számolniuk az elkészült tervről.
A Népbiztosok Tanácsa úgy döntött, hogy mindent úgy hagy, ahogy van a T-34M harckocsiban, de megerősíti a tornyot, nevezetesen megerősíti a páncélzatot és erősebb fegyvert szerel fel. Tedd "puskássá" a vereség jobb hatásának érdekében, és növeld a cső hosszát.
A T-34 harckocsi modernizálása sikertelen
A tudósok, akik elkezdték létrehozni ezt a tankot, először nyugodtan felsóhajtottak. Sőt, szükségük volt rácsak a toronyon dolgozzon. És egy idő után látták a T-34M tank összes hiányosságát, amely távolról sem volt ideális a mobilitás és a harci legénység helye szempontjából, ami miatt egy fővel csökkenteni kellett a tankban lévő katonák számát., valamint a géppuskák számát kettőről egyre csökkenteni.
Csak három darab volt, amelyet sikeresen teszteltek, és még csatába is bocsátottak. Ám amikor látták, hogy a kaliber és a hossz növelésével valójában egy közönséges „harmincnégyesre” lehet erősebb fegyvert szerelni, arra a következtetésre jutottak, hogy nincs szükség modernizációra. Bár ennek a tanknak a toronyját a következő T-34-85 modellen használták. Csak kisebb módosításokkal.
Úgy döntöttek, hogy egy 85 mm-es ágyút szerelnek fel egy hagyományos T-34-es harckocsira, és sokkal hatékonyabbnak bizonyult, mint az új 43. projekt. Egy másik jó megoldás ebből a tartályból a torziós rudas felfüggesztés volt. A T-34M harckocsiról vándorolt át, mert kiválóan mutatta magát mind terepképességben, mind a harckocsi által leküzdhető távolságban. Ezt a funkciót később, már a T-44 harckocsiban használták.
A harckocsitechnika utolsó szava a Nagy Honvédő Háború alatt, vagy a T-34-85 tank
A „fiatalabb testvérei” vívmányait felhasználva ez a harcjármű joggal vált az egyik leghalálosabbá vált a második világháború csataterén. A páncélzata nem volt olyan vastag, ami lehetővé tette a manőverezést és a tűz elől való menekülést, de a dőlésszög sokkal jobban megvédte, mint más harckocsikon. A 60 fokos dőlésszög lehetővé tette a tartály számára, hogy egyszerűenterelje el a sebzés egy részét a páncéljáról, így a lövedék "siklik", és kevesebb sebzést okoz, mint korábban.
Mindezek érdemei ellenére a tank a szovjet fegyveres erők és szövetségeseik fő fegyvere lett a Nagy Honvédő Háborúban. A csatatéren elért sikerei, tömeges jelleme és hírneve tették a legismertebbvé abban az időben. A Szovjetunió a háború után sem hagyta abba további tizenhárom évig ezeknek a harcjárműveknek a gyártását, és megrendeléseket küldött mind a csehszlovák, mind a lengyel gyáraknak.
A T-34-85 harckocsi háború utáni "élete"
A rendelések fennállása alatt ezekre a tartályokra csaknem 31 ezer darab készült. És ha figyelembe vesszük a harckocsik számát ezen a néven, akkor mind a 100 ezer be lesz gépelve. Ez a tank határozottan a világ legmasszívabb és valószínűleg a leghíresebb tankjának nevezhető.
Hivatalosan a T-34 sorozatú harckocsit, valamint annak módosításait 1993-ban, a Szovjetunió összeomlása és az Orosz Föderáció létrejötte után vonták ki a szolgálatból, és egy új típusú harckocsit, a T. -54, üzembe állt.
A második világháború után a T-34-85-öt elkezdték szállítani Közép-Európába és a Távol-Keletre, Ázsiába, ahol a konfliktusok és a polgárháborúk nem csillapodtak, és a 21. században ez a harckocsi számos országgal szolgált, nevezetesen: Észak-Korea és Kína, Egyiptom, Észak-Vietnam, és a kubai zavargások idején is használták.
Szeretnék még többet mondani
Bár ezt a kolosszust nem kezdték el olyan tömegesen gyártani, de a T-34 harckocsi módosított modelljének óriási története van! Emellett számosmegerősítést, hogy ez a tank valóban létezett. Bár ez a remekmű elődei hajótestének továbbfejlesztett modellje volt, sajnos csak a szovjet katonai felszerelések rajongóinak, valamint a harckocsit alkotó tervezőknek az emlékezetében marad.
