A radar egy kompakt elektronikus kütyü, amely képes észlelni és tájékoztatni a tulajdonost az iránymérő közlekedésrendészeti rendszerek meglétéről a menetirányban. Az ilyen rendszerek lézersugarat vagy rádióhullámokat bocsátanak ki, amelyeket érzékelésre hangolnak. Vagyis a radar egyfajta vevő, amely a bejövő jelekkel működik.
Léteznek passzív és aktív modellek. Ez utóbbiakat radardetektoroknak hívják, és fő jellemzőjük a nagy teljesítményű interferencia generálása a közlekedésrendészeti érzékelőrendszerek számára. Az ilyen eszközök bizonyos rádiófrekvenciás spektrumokban működnek, vagy közvetlenül modulálják a válaszjelet, amely sokkal erősebb, mint az eredeti csapágy.
Ennek eredményeként vagy egy modulált eredmény jelenik meg a közlekedésrendészeti rendszereken/radarokon, vagy egyáltalán nem vesznek fel semmit. Egy ilyen radar közvetlen törvénysértést jelent, ahol a legjobb esetben a készülék elkobzásával, a legrosszabb esetben pedig a büntetőjogi felelősséggel bírságolják. Ezért nem vesszük figyelembe őket, hanem beszélünk az engedélyezett modellekről, amelyeket detektoroknak nevezünk.
A hagyományos radardetektor egy passzív vevő, amely nem tompítja vagy modulálja a közlekedésrendészeti iránymérő rendszerek jeleit, mint egy antiradar, hanem csak a tulajdonost tájékoztatja közeledésükről/jelenlétükről.
Producerek
Kevesebb, mint egy tucat márka vezeti az ilyen típusú járműtechnológiák piacát. Itt megjegyezhető a Whistler, az Escort, a Sho Me radardetektor, a Cobra és a Beltronix. Valójában ez a tisztességes múlttal rendelkező gyártók gerince, akiknek a neve az efféle kütyük közismert elnevezésévé vált.
Más kevésbé ismert cégek is találkoznak okoseszközökkel a kínálatukban, de itt alaposan meg kell nézni és sok mindent mérlegelni kell vásárlás előtt. Ide tartozik az Uniden, az STR (Street Storm) radar, a Rocky Mountain és a PNI.
Ami területünket illeti, a hazai fogyasztók a valóságunkhoz többé-kevésbé minőségileg adaptált modelleket részesítik előnyben a Moongoose, Simikon, Nevedimka és a tiszteletreméltó Cobra korábbi generációitól. A Radartech márka rohamosan egyre népszerűbb az Orosz Föderációban, amelynek eszközei lehetővé teszik a hírhedt Strelka észlelését.
Vannak egzotikusabb példák is az ilyen eszközökre, amelyek nem játszanak különösebb szerepet az autórajongók számára, mint például a 24-Flight radarmodell, amely képes online követni a repülőgépeket. A dolog bizonyos helyzetekben hasznos, de túl szűkre fókuszál.
Működési elv
A közlekedésrendészeti csapágyrendszerek a tükrözési séma szerint működnek, vagyis a sebességet az autóról visszaverődő sugárzás méri. Az ilyen jel észrevehetően lassabb, mint a radardetektor által használt közvetlen jel, ami azt jelenti, hogy a vezetőt előre értesítik, ha útközben csapágy van.kövesse.
Jó idő és terep esetén akár 5000 méteres távolságból is észlelheti a közlekedésrendészeti rendszereket, a legjobb prémium radar pedig akár 10 000 méterről is képes jelet felvenni. dombos terep.
Tekintettel arra, hogy a legtöbb közlekedési rendőri iránymérőt 300-500 méteres távolságra tervezték a stabil leolvasás érdekében, a radar megerőltetés nélkül figyelmezteti Önt a közlekedési rendőrségi állomás jelenlétére.
Létezik egy másik fajta ilyen technológia – egy GPS-radar. Itt teljesen más a működési elv. Ha az érzékelő az elülső közlekedésrendészeti érzékelőrendszer közvetlen irányát veszi fel, akkor a GPS-készülék figyelembe veszi a térképészeti adatokat, azaz a pontos jelzéseket a posztokról és kamerákról az autó útvonala mentén.
Egy ilyen radarnak állandó (jól vagy ahhoz közeli) kapcsolatra van szüksége a műholddal a legmegbízhatóbb adatok megjelenítéséhez. Az opció meglehetősen működőképes, de csak akkor, ha a jel stabil, és nem tűnik el sokáig, amikor az autópályán halad. Ha a műholddal való kommunikáció gyakran megszakad vagy egyáltalán nem, akkor csak egy szép kütyü lesz a panelen, nem pedig radar.
A tulajdonosok véleménye az ilyen berendezésekről változatos, és főként az adott régió éghajlati árnyalataitól függ. Napos és sztyepp terepen van – szinte bármilyen radardetektor megteszi, gyakran vezet a hegyekben vagy esőben – a GPS-eszköz a legjobb megoldás.
Ami az egyes radarmodellekre vonatkozó visszajelzéseket illeti, nagyon nehéz besorolni őket.nehéz a gyártók, sorozatok, sorozatok és kütyük sokfélesége miatt. Az értékelésekben azonban nyomon követhető egy tendencia, amelyet a legjobban a következő kifejezés fejez ki: „Minél drágább, annál jobb.”
Erősítők
Minden radardetektor (rádióhullámokon) jellemzőiből adódóan jelerősítőket használ, amelyek jelentősen megnövelik a működési tartományt. Összesen 2 fajta erősítés jelölhető ki - közvetlen és helyi oszcillátoron alapuló (néha a "szuper" előtaggal).
Közvetlen erősítés
Ez az erősítés legrégebbi és legismertebb módja a közszférában. Ennek a módszernek az egyik előnye az abszolút passzivitás, vagyis magának a modulnak a sugárzása a lehető legközelebb van a nullához. Azokban az országokban, ahol az ilyen felszerelések tilosak, az ilyen erősítővel rendelkező kütyünek nem kell valamilyen blokkoló protokollt tartalmaznia az autó fedélzetén, például VG-2.
Ezen túlmenően, az érzékelő közvetlen erősítése kiküszöböli a legtöbb interferenciát, ami az eszköz alacsony érzékenységéért okolható. Az ilyen típusú eszközöket nagyon könnyű beállítani, és nagyon kedvező áruk van.
Az európai gyártók már régóta elhagyják az ilyen megoldásokat alacsony hatásfokuk miatt, de a hazai adatok továbbra is folyamatosan töltik fel az autópiacot ilyen erősítőkkel felszerelt kütyükkel.
Heterodyne erősítő
Ez az erősítési módszer sokkal progresszívebb és technikai szempontból a legfejlettebb. Az ilyen modulokat a radardetektorok közepes és prémium modelljeiben szokás látni. Az ilyen növekedés tagadhatatlan előnye -nagy érzékenységű és jó frekvencia-mintavételezésű.
Kritikus, hogy egy ilyen heterodin modullal rendelkező eszköz aktív legyen, vagyis működés közben a radar jellegzetes hullámokat kezd kibocsátani. Ezenkívül a használat során fellépő interferencia néha nagymértékben megzavarja az eszköz normál működését. Egy ilyen eszköz beüzemelése igazi kalandmá válik, összetett áramkörök és frekvenciaszelektivitás révén.
Azt is érdemes külön megjegyezni, hogy az ilyen típusú eszközöket számos országban törvény tiltja. Az ilyen tendenciák még nem értek el Oroszországot, ezért területünkön a heterodin radardetektort pénzbüntetéstől való félelem nélkül lehet használni. Az ilyen kütyük nem olcsók, de ami figyelemreméltó, nagyon gyorsan megtérülnek, különösen, ha gyakran autóznak autópályákon, autópályákon, és általában körbejárják az országot.
Jelfeldolgozó egység
Ez a blokk valójában minden radar szíve. Itt történik az antennáktól és érzékelőktől érkező jelek feldolgozása. Vagyis az eszköz egyes algoritmusaira támaszkodva feldolgozza az információkat és a megfelelő formában adja át a felhasználónak. Manapság az ilyen jelosztályozók számos változatát használják – analóg, digitális és hibrid.
Analóg
A legegyszerűbb analóg módszer lassan a múlté válik, utat engedve a hibrideknek és a digitális eszközöknek. Az ilyen feldolgozás a chipbe már beágyazott sémák szerint épül fel, vagyis az előírt algoritmusok szerint.
A hátrányok nyilvánvalóak és kritikusak: magasakinterferencia és hibaarány, nagyon alacsony működési sebesség és nagy áramfelvétel.
Digitális
A sokoldalúság szempontjából a digitális módszer a legígéretesebb. Az ilyen típusú radardetektorok mikroprocesszorral és sok VLSI-vel (szuper-nagy méretű integrált áramkörrel) vannak felszerelve, amelyekben számos lehetőség van az események fejlesztésére, valamint egy sor algoritmus és egy ilyen rendszer működési elve. Az eszköz heurisztikán alapul, ami lehetővé teszi az eszköz sebességének jelentős növelését.
A digitális radarokban használt szoftver frissíthető, és ezáltal javítható az érzékelő teljesítménye új algoritmusok hozzáadásával a már meglévő listához. Ezenkívül a módszert minimális hamis pozitív érték jellemzi, és az interferencia mértéke nullára csökken. Itt az eszköz jelentősen megnövelt hatókörét és párhuzamos feldolgozást adhat hozzá (akár nyolc egyidejű jel). Az illesztőprogramok szerint az ilyen típusú eszközök sokkal hatékonyabbak, mint az analógok.
Hibrid
Területünkön a hibrid kütyük a legelterjedtebbek. Egy ilyen eszköz működési elve meglehetősen egyszerű és egyértelmű a névből. Vagyis van egyfajta analóg blokkunk, de egy „számjegy” képességeivel. Az ilyen eszközöket többé-kevésbé gyors válaszadás és kisszámú hamis jel, azaz interferencia jellemzi.
Gyakorlatilag az összes közepes költségvetésű szektor hazai boltjainak polcain található radar hibrid technológián dolgozik. Ahogy sok felhasználó véleménye mondja, a "figura" természetesen jó, de drága, és gyakrabban kell szervizelni, ésa hibridek szerények és sokoldalúak.
