A holthurok egy műrepülő figura, amely a repüléstechnika technikai fejlődésének és a pilóták tudásának megtestesítőjévé vált. 2013. szeptember 9-én ez a trükk pontosan száz éves lett. Az első személy, aki sikeresen teljesítette a hurkot, az Orosz Birodalom pilótája, P. N. Neszterov. A holthurok előadásában ennek a trükknek az első sikeres megvalósítása volt. Ugyanakkor jóval azelőtt történtek kísérletek sikeres manőverre. A trükk egy sor sikertelen kísérletről kapta a nevét, amelyek halálhoz vezettek.
A manőver megtörténte
Így például az amerikai Huxey a Wright fivérek által tervezett síkon megpróbált függőleges hurkot csinálni. A hajtómű ereje azonban nagyon gyenge volt, hogy a repülőgép a csúcson maradjon. Ezt követően még többször próbálkoztak a hurok végrehajtásával, de ezek túlnyomó többsége tragikusan végződött. Az akkori repülőgép kialakítása nem tette lehetővé az ilyen terhelések elviselését, ezért a repülőgép függőleges emelkedéskor vagy a felső ponton egyszerűen összeomlott. Azt kell mondanunk, hogy akkoriban még külön szabályozások is tiltottáka pilóták éles kanyarokat hajtanak végre és gurulnak a repülőgépek nagyfokú törékenysége miatt. Egy ideig még azt hitték, hogy a függőleges síkban történő teljes elforgatás egyszerűen lehetetlen.
Számos sikertelen próbálkozás után a repülőgép-mérnökök rájöttek, hogy a normál repüléshez felemelt kerekekkel és a repülőgép visszatéréséhez a kiindulási pontra egy teljesen stabil mechanizmust kell létrehozni. Azaz a repülőgépnek jól kiegyensúlyozottnak kell lennie, és az aerodinamikai ellenállás és a hajtóerők pontja a lehető legközelebb legyen egymáshoz (ideális esetben egybeessen).
A modern Neszterov hurok jellemzői
A repülés hajnalán kialakult holthurok egyfajta kihívást jelentett a pilóták és a mérnökök készségei számára. Manapság ezt a műrepülést széles körben használják a légi show elemeként, valamint a fiatal pilóták képzésének eszközeként. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a mutatvány teljesítése megköveteli a repülőgép irányításához szükséges készségek fejlesztését változó terhelés, dőlésszög, magasság és sebesség esetén. Csak miután teljesen megtapaszt alta repülőgépe képességeit, elkezdheti végrehajtani a trükköt. Ezenkívül a holthurok számos más műrepülés alapjait fektette le, amelyeket mind képességfejlesztésre, mind valódi harc során használnak.
A hurok akkor tekinthető helyesnek, ha a repülőgép röppályájának minden pontja ugyanabban a függőleges síkban van, miközben a G-erő a teljes manőver során pozitív marad, és nem haladja meg azt a határt, amelyben a repülőgép farokpergésbe megy.
A ciklus első fele végrehajtódikaz erőmű tolóereje és a megszerzett sebesség, a második - a repülőgép súlya és a talajhoz való vonzódása, valamint a hajtóművek tolóereje miatt.
Neszterov hurokja helikopterrel
Az első helikopter, amely végrehajtotta ezt a manővert, a Ka-50 volt. A gép kialakítása lehetővé teszi a teljes 360 fokos hurok végrehajtását. Egy ilyen manőver azonban meglehetősen kockázatos, mivel a készülék hordozólapátjai összeütközhetnek. Ezért a légibemutatón az úgynevezett "ferde hurkot" adják elő. Ebben az esetben a helikopter röppályája nem a függőleges síkban van, hanem kissé ferde a horizonthoz képest.
Ground holt hurok
Neszterov hurka a földön is végrehajtható. Tehát ahhoz, hogy az autó függőleges síkban 360 fokos fordulatot hajtson végre, speciális pályát kell építeni. Megfelelő sebességgel a gép könnyedén áthalad a gyűrű legmagasabb pontján. Ugyanez vonatkozik a motorkerékpárokra is. Az ilyen trükkök meglehetősen gyakoriak a különböző cirkuszi és szórakoztató motoros műsorokban.
Így a sík a legfinomabb és legszebb módon teszi a hurkot. Ezt a manővert igazán lenyűgöző nézni.