Ha valaki otthonától távol hal meg, általában a holttestét hazaszállítják, vagyis a hamvait visszatemetik hazájába. Ezt többféleképpen megtehetjük, például hűtőben történő lefagyasztással. Előfordul, hogy a holttestet elhamvasztják, ilyenkor az eljárás leegyszerűsödik - csak egy urnát hoznak hamuval, de ez vallási vagy etikai okokból nem mindig elfogadható. A leggyakoribb tartály a cinkkoporsó. Ez a szörnyű kifejezés egy paralelepipedon alakú fémdobozt jelent, amely néha átlátszó ablakkal van ellátva.
Az okok, amelyek miatt az embereket cinkkoporsókba temetik, meglehetősen prózaiak. Először is, viszonylag olcsók. Másodszor, a cink könnyűfém. Harmadszor, könnyen forrasztható. Negyedszer, a cink aszeptikus tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek megakadályozzák a bomlást. Ötödször, ez a fém puha, és dolgozik vele.
A halottak kiszállításának problémájával leggyakrabban a külföldön háborúzó országok fegyveres erői szembesülnek. A harmincas években az Abesszíniában elesett olasz katonákat hermetikusan lezárt négyszögletes fémdobozokban küldték haza végső nyughelyükre. természetesena rokonok közönséges fából készült, bár zárt koporsókba temették el fiaikat, mert a forró afrikai éghajlaton kívül a harci sebek eltorzíthatják a halott harcos megjelenését.
A vietnami háború alatt a gyakorlatias amerikaiak halott katonákat hordtak műanyag tartályokban. Ekkor azonban nem volt szükség a cinkkoporsóra: hatalmas mennyiségű rakományt szállítottak Indokínába, naponta több tucat közvetlen és oda-vissza járat indult, és nagyon gyorsan megtörtént a halottak holttesteinek szállítása. Az Egyesült Államok hadserege ma is használ polimer koporsókat.
A Szovjetunióban a nyolcvanas évek végéig nem volt kialakult hagyománya a katonai temetésnek azoknak, akik az ország érdekeinek védelmében adták életüket szülőföldjüktől távol. Az afgán háború volt az első fegyveres konfliktus, amelyben a halottak elkezdtek hazatérni. Ugyanakkor felmerült az ok, amiért a cinkkoporsót "cargo 200"-nak nevezték. Ennek a szomorú küldetésnek a fő szállítóeszköze katonai szállító repülőgép volt, amely a „fekete tulipán” szomorú becenevet is viselte, és a légi közlekedés előzetes mérlegelés nélkül a túlterhelés elkerülése érdekében lehetetlen. A cinkkoporsó a tartalommal együtt legfeljebb két centnert nyom, ez az adat szerepel a számlákon.
A titkolózás is fontos volt, politikai okokból igyekeztek nem reklámozni a veszteségeket, de már a moszkvai olimpia évében (hála a szájhagyománynak) szinte mindenki tudta, mit jelent ez a kóda Szovjetunió lakossága. Ugyanakkor megjelent egy újabb bürokratikus utasítás, amely megtiltotta a cinkkoporsó kinyitását (még a szülők számára is). Végrehajtását a katonai nyilvántartási és sorozási hivatalokra bízták, amelyek nehezen tudtak megbirkózni ezzel a feladattal. Anya és apa, miután elvesztették fiukat, néha az egyetlent, már nem féltek semmitől és senkitől.
A háborúk mellett máskor is szükség van cinkkoporsóra. 1986. szeptember elején az odesszai Electronmash üzem sürgős megrendelést kapott meghatározott méretű fémdobozok százainak gyártására. Nem kellett különösebb elemző készség ahhoz, hogy egy ilyen feladatot összekapcsolhassunk az „Admiral Nakhimov” gőzhajó Novorosszijszk melletti elsüllyedésével.
