1636-ban egy hadihajót építettek Oroszországban, "Frederick" néven, de az egy másik államhoz tartozott - Schleswig-Holsteinhez (földterület Németország északi részén, fővárosa - Kiel). Ezért az 1667-1669-ben épített Oryol hajót az orosz katonai hajógyártás elsőszülöttjének tekintik.
Az első hajógyár építésének okai
A felépítésének háttere a következő. Alekszej Mihajlovics cár alatt, aki Oroszországot 1645 és 1676 között irányította, intenzíven fejlődtek a kereskedelmi kapcsolatok a szomszédokkal, köztük Perzsiával (a modern Irán). Szükség volt a hajózás kialakítására a Kaszpi-tengeren. Az idők viharosak voltak, az orosz cár és a perzsa sah által aláírt kereskedelmi egyezményben külön záradék rögzítette a kereskedelmi útvonalak katonai bíróságok általi védelmét. Az Orel ebből a megállapodásból született.
Felelősségteljes magatartás
1667-ben az Okán, közvetlenül a Moszkva folyó összefolyása alatt, egy Dedinovo nevű faluban egy kis hajógyárat kezdtek építeni. Egyet terveztek építenihajó, csónak, jacht és két csónak. Ez volt az eredeti terv. Ebből a célból hajómestereket küldtek Hollandiából és más országokból - Gelt, Minster és Van den Streck. Rajtuk kívül Van-Bukovets ezredest, Butler kapitányt és feeder-t hívták meg a hadihajók építésének közvetlen felügyeletére és megszervezésére. A környező falvakból 30 asztalost, 4 kovácsot és 4 lövészt toboroztak. Az orosz haditengerészet születési folyamatának általános vezetésével A. L. Ordyn-Nashchokin bojárt, az egyik legműveltebb és legintelligensebb cári méltóságot bízták meg. Ő volt az ötlete is, hogy megszerezze Oroszország saját haditengerészetét.
A szándékok komolysága
Nyilvánvalóan egy ilyen komoly kormányzati hozzáállásnak köszönhetően az Eagle hajó meglepően rövid idő alatt – kevesebb mint egy év alatt – megépült. 1667. november 14-én kezdték el építeni, és már 1668. május 19-én bocsátották vízre. Mit képviselt? Egy kétszintes, háromárbocos, nyugat-európai típusú orrárbocos vitorlás hajó egyfajta holland csúcs volt - általános célú vitorlás és evezős hajó. Az Eagle hajó paraméterei a következők: a hajó hossza 24,5 méter, szélessége 6,5 méter, merülési mélysége elérte a 1,5 métert. A vitorlás építésére a pénzt az I. Péter Admiralitás elődjétől - a Nagy Plébánia rendjétől - kapták. A teljes költség 2221 rubel volt. A fregattot Stepan Petrov és Yakov Poluektov orosz hajóépítők építették a már említett Cornelius van Bukoven terve alapján. Az "Eagle" hadihajónak a következő fegyverei voltak - 22 nyikorgó (fegyver) hat-két láb kaliberrel, 40 muskéta, 40 pisztoly, kézigránátok. A legénység 56 főből állt – a kapitányból, 22 tengerészből (más források szerint 20 tengerész és 2 tiszt), 35 íjászból.
Az orosz haditengerészet bölcsője
Megjegyzendő, hogy a hajógyár építésének helyét ésszerűen választották ki. Dedinovo falu az Oka mindkét partján húzódik. Voltak tölgyesek is, amelyek kiváló építőanyag. 1669-ben egy fregatt, egy jacht és két Volga-sloop osztag érkezett Asztrahánba. A jacht két hatlábos fegyverrel volt felfegyverkezve, mindegyik sloopban volt egy azonos kaliberű nyikorgó. Miért csak 1669-ben érte el a konvoj Asztrahánt? A késés a befejező anyagok hiánya miatt következett be, és az Oryol hadihajó kénytelen volt az Okán a telet tölteni. A hajógyár megjelenése nemcsak a hazai haditengerészet születését jelentette, hanem hozzájárult a Hajó Charta és Oroszország tengeri kereskedelmi zászlajának megjelenéséhez is. A „34 cikkből álló cikk”, amelyet az „Eagle” galliot által vezetett négy hajóból álló század indulása előtt kaptak, a haditengerészet chartájának prototípusa lett. A trikolórt egyes hírek szerint itt is az Orel indítására találták ki, bár más források szerint I. Péter saját kezűleg rajzolta, kitalálta a csíkok színeit, sorrendjét és irányát. Az első "Eagle" hajó nevét Oroszország címerének tiszteletére kapta. 1669. április 25-én rendeletet adtak ki, amely ezt a nevet adta a hajónak.
Szomorú vége
Augusztusban a Butler kapitány parancsnoksága alatt álló fregatt és más hajók horgonyoztak az asztraháni úton. A várost már elfogl alták a Sztyepan Razin vezette lázadó parasztok. Egyes jelentések szerint a hajókat a Razin kozákok elégették, mások szerint az első "Eagle" hajó hosszú évekig tétlenül állt a Kutum-csatornában, amíg teljesen használhatatlanná vált. Ilyen szomorú sors érte a fregattot. Nem volt hivatott elkísérni a kereskedelmi hajókat Perzsiába, átkelve a Khvalyn (Kaszpi-tengeren). De örökre ez marad az első orosz hadihajó. I. Péter többször meglátogatta az első orosz hajógyárat, és megjegyezte, hogy az első fregatt, bár nem teljesítette küldetését, tőle indult minden tengeri üzlet. Azt mondják, hogy az Admiralitás tornyán lévő hajó nagyon emlékeztet a dicső Oryol orosz hajóra.
