A logisztikai költségek azok az anyagköltségek, amelyek az áruszállítás költségeinek fedezéséhez szükségesek áruval vagy készlettel. Tartalmazzák a munkaórákhoz kapcsolódó egyéb költségeket is. Ez utóbbiak közé tartozik a logisztikai rendszert irányító és az árukat egyik pontról a másikra közvetlenül szállító személyzet fizetése. Annak figyelembevételére, hogy mely logisztikai költségeket lehet kiküszöbölni és melyeket csökkenteni lehet, speciális képleteket találtak ki a vállalkozás összes költségének kiszámítására. Ezt az eljárást könyvelésnek nevezik. Ez a cég könyvviteli osztályán egy külön számla egyenlegében jelenik meg.
Mik a költségek
A logisztikai tevékenységekkel kapcsolatos költségeket több szempont szerint osztályozzuk:
- Cél szempontok – ez magában foglalja a beszerzési folyamatokhoz, a gyártási szakaszokhoz, az alapanyagok és áruk forgalmazásának szakaszaihoz kapcsolódó költségeket.
- A költségek helye - itt alakul ki az a "pont", ahol a logisztikai tevékenységek fejlesztéséhez való jövőbeni hozzájárulás összpontosul. Ide tartoznak az irányítási, ellátási, értékesítési és szállítási osztályok. Ez a költségek legfontosabb része, hiszen minden vállalkozás logisztikájának ez a lényege.
- Alkatrész folyamatok - áruk mozgatása és tárolása, raktározása és ellenőrzése. Ez magában foglalja az információs technikák fedezésének költségeit.
- A logisztikai költségek is fel vannak osztva tárgyi és immateriális költségekre. Az első tartalmazza az amortizáció, az üzemanyag, az erőforrások költségeit. A második típus magában foglalja a harmadik féltől származó tőke felhasználásának folyamatát, az adók formájában történő kifizetéseket stb.
- A gazdasági tartalom csak azokat a költségeket tartalmazza, amelyek a termelési károk és az elmaradt haszon fedezéséhez szükségesek.
A fő anyaglogisztikai költségek a vállalat szerkezeti részlegeinek terhére keletkeznek. A fő összefüggésben az áruszállítási és értékesítési (marketing) folyamatok megvalósításának költségei vannak.
Logisztikai költségek besorolása - kialakulásuk formája
A fő költségrendszer a folyó költségek kialakítására összpontosít. A logisztikai költségek a makrogazdasági környezetben a termékek marketingjének és importálásának központosított rendszerét alkotják. Ez nemcsak a vállalkozásokra vonatkozik, hanem az országokra is. Az export és az import gyakran olyan típusú logisztikai költségekkel jár, mint a nem tervezett javítások többletköltségének fedezése. Egyszerre vannak besorolva változó és fix költségek közé.
Ha egy cég árut küld egy másik országba, akkor a fő probléma nem a termékek, hanem a jármű megőrzésének módjai. Az úttestek nem mindig jó minőségűek, az autók karbantartását a világon bárhol el lehet végezni. Ne feledkezzünk meg a téli utakról sem, amelyek gyakran problémákat okozhatnak. Egy jármű A pontból B pontba haladása során szinte mindig előfordulnak előre nem látható helyzetek, ezért indokolt a vis maior körülményeket előre kalkulálni a "kiszámíthatatlanság" keretein belül.
Az outsourcing ebben az esetben jó megoldás a problémára. Ha a termelési tevékenység más szakaszaiban is van lehetőség a károk fedezésére anyagi forrásokat megtakarítani, akkor a logisztikai költségek a formálás formáját és a megjelenés előfeltételeit tekintve csökkennek. Mikrogazdasági szinten minden költséget racionálisnak tekintenek, ha kis nagykereskedelemről vagy elosztásról van szó. Itt a kiadások pénzügyi sémája egyszerű:
| Dizájn | Bevezetés | Értékesítési szervezet |
| Először is a saját tőkéből fedezik az áruk beszerzésének és tárolásának költségeit. | Az alátámasztó dokumentációnak mindig naprakésznek kell lennie, így minősége megfelel a nemzetközi szabványoknak. Az adaptációt a GOST-ok szerint ellenőrizheti, amelyek papírokkal írják elő a megfelelő alátámasztást. | Az első lépés az áru bepakolása az autóba. Továbbá folyamatban van a dokumentumok támogatása - súly, méretek, indulás. |
| Akkoraz áruértékek adaptációja és válogatása történik. Néha újra meg kell vásárolnia a hiányzó anyagokat. | Állítsa be a termékek eltarthatóságát a betöltés előtt. Ha ez meghaladja a megállapított határidőt, a vevő köteles erről az eladót értesíteni, mivel a költségeket annak a cégnek a zsebéből fizetik, ahonnan a termékeket szállítják. | Ne felejtse el az engedélyezett adófizetéseket. Ha a logisztikai költségek kezelése nem valósul meg maradéktalanul, akkor előre nem látható körülmények lépnek fel, például alulsúlyozott rakomány, gép meghibásodása stb. |
| Ezután az áruimportra vagy exportra vonatkozó összes dokumentum feldolgozásra kerül. | Amennyiben speciális, mobil beépítési lehetőséggel rendelkező hűtőkamra szükséges, az exportáló cég előre megszervezi a menetrend szerinti szállítást a fogadó féllel kötött megállapodás szerint. | Szállításkor a vámos károkat figyelembe vesszük. A rakomány késéssel lemaradhat, ami sérti a szállítási határidőt. Ebben az esetben minden szervezési kérdést a házigazda vállal át. Ha a rakomány megsérül, a sérülést egyéb okból (nem megfelelő tárolás, rakodás/szállítás) javítják, akkor a költségek a feladót terhelik. |
Így alakul ki a logisztikai költségek besorolása, figyelembe véve a külső tényezőket a kölcsönös áruszállítási és átvételi megállapodás mindkét oldalán.
A kiadások kezelése
A menedzsment alatt gyakrabban a költségcsökkentést értikmeghatározott termékek előállításához. Minél jobb ez a mutató, annál nagyobb a vállalat versenyképessége. Vagyis az a cég, amelyik pénzt költ a kiadásokra, nem tudja felvenni a versenyt egy másik vezető pozíciót betöltő céggel, amiatt, hogy hatékonysági mutatója magasabb. Ez azt jelenti, hogy a megtakarított pénzeszközök forgalomba kerülnek:
- A korábbiak fejlesztése helyett új piacok jönnek létre.
- A gyártási technológiát fejlesztik a régi nyersdarabok konzervatív módszere helyett.
- A piaci hely javul és megszilárdul - nehéz a vezető helyet elmozdítani, különösen, ha a berendezés nem képes mennyiségi versenyre, és a termék kiváló minőségű.
A logisztikai költséggazdálkodás a mai gazdaságban a vezetői minőség és pozíciók növelésének eszköze a többi üzleti szereplőhöz képest. Ehhez koncepció, becslés, üzleti terv készül, amiből következik:
- Új berendezések vásárlása - minél jobb, annál nagyobb a termelékenység, ami azt jelenti, hogy az óránkénti munka hatékonysága (a műszaki munka egysége) jobb lesz. A járműkezelési megközelítések költségei csökkennek, és más irányba tartanak.
- Vezetői számvitel – ez nemcsak az emberi tényezőket foglalja magában, hanem a személyzet ilyen munkára való képzését is. Ha az emberek azonos sebességgel tudják elvégezni a feladatokat, akkor az új berendezésekkel a költségelszámolás kevesebb időt és munkaórát igényel. Ez azt jelenti, hogy a munkavállalónak többet kell tennie ugyanazért a munkaerőköltségért, ami rövid időn belül több haszonnal jár.idő.
- Nemzetközi piac – a belépéshez a vállalatnak alkalmazkodnia kell az európai szabványoknak megfelelő munkához. Ide tartoznak a minőségi mutatók, az innováció és a vonzott külföldi tőke.
Ha az emberórákról mint egy nem gépi elme összetevőjéről beszélünk, akkor hozhatunk egy ilyen példát. A nyomtatott kiadó úgy döntött, hogy bővíti vevőkörét, de ehhez két új alkalmazott felvételére volt szükség. Egyikük médiaháttérrel rendelkezik, de lassú gépíró. A második fiatal alkalmazott nagy gépelési sebességgel rendelkezik, de nem ismeri a konkrétumokat. Így két anyagot kell létrehozni:
- Az első munkás száz lapból csak 30-at kap.
- Második – a többi száz, de ezek egyszerűbb témájúak.
- Ennek eredményeként kiderül, hogy minden munka gyorsan és hatékonyan fog megtörténni.
Ez az a lényeg, hogy csökkentse és kezelje bármely vállalat költségeit, ha egyszerre több dolgot is végeznek. Ugyanez történik az új berendezések bevezetésével - a nyilvántartások vezetése sokkal könnyebb, ha jó berendezések, programok és kényelmes számítási sémák állnak rendelkezésre. A hagyományos és megszokott számviteli módszertől eltérően a logisztika már lehetővé teszi az operatív számvitel megvalósítását. Ez megkönnyíti a folyamatok kezelését és nyomon követését. Így kialakul a függőség mutatója - hogy mennyire jövedelmező a pénzeket és a befektetéseket a rendelés hatékony munkáját végző személyzetre költeni.
Egy nap, hét, hónap vagy év költségeinek összegzésével láthatja a lehetséges nyereségnövekedést ésa társaság nettó bevétele. Minél magasabb, annál jobb a munkavállalók munkája, annál nagyobb a munkaerő hatékonysága. A közgazdasági gyakorlatban az látszik, hogy a költségek kétharmada fedezi a beszerzési szállítási költségeket. A többi a károk vagy a kellékek javítására megy, ha azok elvesznek.
A vállalati költségek elemzésének módjai
Minden költséget bele kell foglalni a tétel árába. Ez az az összeg, amelyet végül a fogyasztó fizet, és nem a jogi személy által fizetett költségek és bevételek különbözete. Az ember személyes tulajdonságaitól függ, de ez kevéssé nyilvánul meg a közlekedési rendszerben. Nagyobb figyelmet fordítanak egy olyan tényezőre, mint a logisztikai költségek elemzése. Az elemzés elvégzéséhez ismerni kell az összes olyan kiadási mutatót, amely befolyásolja a fogyasztói kereslet végösszegét. A túl magas árak például a környezetbarát zacskók, mosogatószerek gyártásánál logikusak, ha a minőségi szabványt valóban figyelembe veszik a vállalkozásnál.
Egyértelmű, hogy itt csak természetes termékekről és áruelemekről beszélünk - ezek drágábbak, mivel könnyebb mesterséges terméket létrehozni. A folyamat nem függ az időtől, a termesztéstől, a zsákmány típusától. A természetes gyógymódok mindig gondos megközelítést igényelnek a nyersanyagok begyűjtése és feldolgozása során. Továbbá csak a tulajdonostól vásárolt speciális technológiával, pályázat útján vagy hitelre vásárolt speciális berendezésekkel kezdi meg a cég a jövőbeni áruk alapjainak és előkészületeinek kidolgozását. A kezdeti szakaszban azonnala következő feltételeket előre biztosítjuk:
- Az áruk tulajdonságai tárolás közben.
- Más komponensekkel kombinálható.
- Gyógyító vagy jótékony tulajdonságok.
- Optimális ár-érték arány.
A logisztikai költségek elemzési módszerei a vállalati körrel egyenes arányban igazodnak. Ha élelmezési területen működik, akkor a követelményeket a mindenkori táplálkozási és nyersanyag-jogszabályok szerint állapítják meg. Ha a munka nyersanyagok, építőipari nyersdarabok ipari előállításához és a termékek más gyártási folyamatban történő további felhasználásához kapcsolódik, akkor a tárolás és a szállítás feltételei teljesen mások. A logisztikai költségek elemzési módszerei segítenek a költségek költségének és az áruk végső lehetséges költségének közvetlen összehasonlításában az ügyfél számára. Az egyes elemzések végső összegei eltérhetnek a versenytársak áraitól, ezért fontos ezeket a kritériumokat előre kiszámítani.
Költségelemek optimalizálása
Bármilyen költségoptimalizálás egy jövedelmező ajánlat és a vállalat munkakörülményeinek kiválasztásához kapcsolódik. Általános szabály, hogy minden nagy kereskedelmi és gyártó vállalkozás nagy tételeket próbál előállítani, mert így a nyersanyagköltségek és egyéb kiadások megtérülnek, nyereséget és magas nettó bevételt hoznak. Amint a készletek csökkennek, a vállalatok kénytelenek új piacokat keresni – az értékesítési helyek hiánya és az azt követő értékesítés stagnáláshoz vezeti a céget. E tekintetben az adórendszert megkerülve magánvásárlókat kell keresni. soka menedzsereket érdekli, hogyan lehet optimalizálni a logisztikai költségek elemeit úgy, hogy ezeknek a tételeknek mindegyike a minimális értékbe kerüljön.
Ehhez forduljon a matematikához és a számelmélethez – a lehetséges kockázatok összehasonlítása és elemzése lehetővé teszi, hogy egy kicsit közelebb kerüljön a költségek valós összegéhez. Össze kell hasonlítania a meglévő üzleti módszereket és azokat a lehetséges intézkedéseket, amelyek csökkenthetik a költségeket. Érdemes előnyben részesíteni a fix és változó költségek kategóriáit. A logisztikai költségek optimalizálása egy sor új szerződéssel és megállapodással kezdődik, amelyek új feltételeket határoznak meg:
- Áruk kiszállítása rövidített feltételekkel, túlfizetés nélkül.
- Az áruk tárolása sérülés esetén műszaki költségek megfizetése nélkül.
- Aukciók lebonyolítása – így spórolható meg az áru kis tételben történő közvetlen szállítására kiírt pályázaton.
- Saját vagy kölcsönzött közlekedéssel.
A legfontosabb a kiszállítás és a megfelelő tárolás – az áru nem tűnt el vagy nem romlott meg, ami azt jelenti, hogy az összeg sértetlensége megmarad. A rakományt a vevőnek és a fogyasztónak szállítják, a pénzt teljes egészében megtakarítják. A logisztikai költségek optimalizálása sem teljes az előzetes adatokon alapuló számítások nélkül, amelyek tükrözhetik a költségek becsült költségét. Természetesen minden új berendezést tesztelni kell, és időben ki kell fizetni.
Például egy fogászati klinika úgy döntött, hogy olyan berendezést vásárol, amely anélkül készít röntgenfelvételt, hogy mellényeket kellene vásárolni.sugárvédelem. A cég spórol rajtuk, hiszen eltarthatóságuk mindössze 1-1,5 év. Az új berendezések drágábbak lesznek, illetve a szolgáltatások ára emelkedik. A vevő haszna meghatározott, de az eladó bevétele magasabb lesz, ha egyidejűleg több szállítás is történik a szekvenciális mozgás útvonalán. Az utat egyedül tartják fenn, és több szállítás is történik. Ugyanez történik egy magán futárcégnél is – az áruk berakodása és kiszállítása, mint az utasok egy taxiban, nyereségesen kiigazított útvonalon történik.
A költséges tevékenységek kiszámítása
A költségek összköltségének kialakításakor az egyes beruházástípusok költségmutatóit figyelembe kell venni. A teljes nyereséget úgy teszik ki, hogy pénzt kapnak az árukért. A logisztikai költségek kiszámítása a következő kritériumok szerint történik:
1. A szállítási tétel mérete. Meg kell határozni a költségeknek a termék súlyának és méreteinek eltéréséhez viszonyított érzékenységét. Ha a szállítást kocsikkal vagy teherautókkal végzik, a számítást tonnában kell elvégezni.
2. Szállítási mennyiség növelése a szállítási normáktól való eltérés esetén a költségek miatt.
Nézzük ezt egyszerű számításokkal:
1. Állítsuk be az optimális szállítási tételtől való eltérést 30%-ra (plusz/mínusz), és legyen az optimális szállítási méret (q0) 19,11 tonna. Ekkor a szállítás tényleges összege egyenlő lesz:
q1=0,7 q0=13,4 t (lefelé irányuló eltérések esetén).
q2=1,3 q0=24,8 t (felfelé eltérés esetén).
A logikai költségek értékének növekedése a következő képletekkel számítható ki:
A kapott q1 - (Szp(q1) - Szp(q0)) / Szp(q0)=6, 4% esetén.
A számított q2-hez - (Szp(q2) - Szp(q0)) / Szp(q0)=3, 4%.
CCF az összes költség összege áruszállítmányonként (q0, q1 és q2 esetén).
A rendelések közötti fix időszakra vonatkozó rendelési méret a következő képlet szerint történik:
q rendelés=S – q aktuális + T rendelés D nap
Ebben:
q aktuális - aktuális raktárkészlet a rendelés időpontjában.
S a készlet legfelső szintje.
T rendelés - átfutási idő.
D nap – átlagos napi kereslet vagy árufogyasztás.
Ha személyszállításról beszélünk, akkor minden szállítási és logisztikai költség a sofőrt terheli.
A légitársaságok költségeit ugyanúgy számítják ki – az árképzési elvet a költségszámítási módszer határozza meg.
Költségcsökkentés és újraelosztás
Az automatizált rendszerek, hardvertechnológiák és internetes kommunikáció jelenleg segít csökkenteni a vállalati költségeket. Emberi munka helyett gépi intelligenciát alkalmaznak, így csökken a kiszolgáló személyzet létszáma. Ennek eredményeként a bérköltségek teljes mértékben fedezik a rendszer beszerzését, fogyasztását, üzemeltetését és karbantartását. A logisztikai költségek csökkentése csak a beszállítókkal és az árut átvevő féllel közös megegyezéssel lehetséges. Vállalkozáson belül lehetőség van speciális számviteli rendszerek bevezetésére is, amelyek létszámleépítést jelentenek majdcsökken a létszám és a fizetésük.
- Érdemes előre mérlegelni a nagy- és kiskereskedelmi költségek csökkentésének lehetőségét. Ha az importőr emeli az árat, akkor csökken a kereslet, nem lesz értékesítés. A külgazdasági együttműködés magasabb árakhoz vezethet azáltal, hogy az árutermelést más országokba exportálják. Ebben a tekintetben megvannak az előfeltételei egy kereskedelmi híd létrehozásának, például Oroszország és Kína között.
- Személyzet képzése és az elmélet gyakorlatba ültetése. Ezt elősegítik az üzleti szemináriumok, amelyeket egyes igazgatók figyelmen kívül hagynak. Kisvállalkozás helyett egy személy több pontot nyithat más országokban értékesítés céljából. Ez előnyös számára, hiszen a házigazda lesz a képviselője, nem pedig egy más érdekeltségű cég.
- A költségek újraelosztása olcsó erőforrások között. Ezeket a módszereket régóta használják a gyártásban, mivel az élelmiszerekben és tárgyakban található természetes összetevők olyan luxust jelentenek, amelyet nem mindenki engedhet meg magának.
- Minőségi kapcsolatok kialakítása beszállítókkal, importőrökkel és a lánc egyéb láncszemeivel a kereskedelmi és ipari szegmensben. Ha a sofőr mindig kapcsolatban van, akárcsak a vevő, a dolgok gyorsabban mennek, mint az, aki nem hagyja el az irodát, szó szerint és átvitt értelemben.
- Munkaerő-motiváció hatékonysága - az anyagi ösztönzés helyett a munkatársak motiválásának pszichológiai módszereit kell befolyásolni. Például egy bónusz helyettesíthető utalvánnyal, ingyenes étkezéssel, köszönőlevéllel.
- Lehetőség van a költségek egy szegmensben történő ellentételezéséreköltségcsökkentés költsége egy másikban. Ezután a teljes „nyersanyagok – késztermékek” láncot az üzleti tervhez igazítással optimalizáljuk.
A sarkalatos lehetőség az lenne, hogy kizárjuk a vállalkozás minden olyan tevékenységét és pozícióját, amelyre a vállalkozásnak nincs szüksége. Ha el kell bocsátani a koordinátorral való kommunikációért felelős személyt, akkor a fizetési költségek egy része a kommunikációs és felügyeleti osztály számára kompenzálható a felelősségek bővítésével és az arány emelésével. Ugyanakkor a költségek részben csökkennek, csakúgy, mint a nem tervezett kiadások és egyéb tevékenységek, amelyek célja a vállalat létszámtáblázatában elfogl alt pozíció megtartása és tükrözése.
A marketing és beszerzési rendszer fejlesztése
A termékértékesítés minden üzlet előrehaladásának fő mutatója. Minél alacsonyabbak a logisztikai rendszer költségei, annál jövedelmezőbb a vállalat számára, hogy tevékenységét korszerűsítés, fejlesztés keretében végezze. A beszerzés és a marketing két összetevője a cégek, gazdasági szereplők, vállalati szolgáltatások és országok közötti kereskedelmi forgalom kialakításának. A különböző osztálytermi szinteken megjelennek a saját árnyalataik, amelyek nem teszik lehetővé egy elválaszthatatlan lánc létrehozását az üzlet megszakítása nélkül. Ahogy az új termékeknek folyamatosan el kell hagyniuk a sorokat a futószalagon, úgy az árut is rendszeresen el kell küldeni a vevőnek. A magas eladások meghatározzák a jó vásárlóerőt és az áruk minőségét. A két rendszer fejlesztése nem túl egyszerű, de elég egy horizontális lineáris hierarchia mentén végiggondolni a kérdést. Ekkor az új üzletek nyitása javítja a cég helyzetét, és a kereslet mindenképpen növekedni fog.
Azonban el kell fogadniaFigyelembe kell venni és olyan árnyalatokat, mint az áruk kiszállításának helye szerinti emberek irányadó elvei és hagyományai.
Innováció a szállítási logisztikai rendszerben
Most egyetlen vállalat sem nélkülözheti a számítástechnikát, ami azt jelenti, hogy az innovációk ezeknél a vállalkozásoknál nem újdonságok. Az utóbbi időben a világgazdaság egyre kevésbé hoz létre "szabadkereskedelmi övezeteket", ami negatívan hat a vállalatokra. Sok szállítmányozó cég „átállt” a hazai piacra az egyes közlekedési kapcsolatokon kivetett magas adók és díjak miatt. A vállalat logisztikai költségeit az elmúlt néhány évben kezdték átnevezni "lean logisztikának" (lean logisztika). Ennek oka a légitársaságok modernizációja volt. Szinte az összes vállalatot érintette.
A logisztikai új startup, a GroozGo által végzett gazdasági és társadalmi felmérés szerint most az optimalizálás a fő kritérium. A többség – ők a válaszadók 67 százaléka – szerint a „takarékos gazdaság” egyszerűen szükséges a jelenlegi kereskedelmi tempóhoz. Szükség esetén utakat, hidakat, légi folyosókat építenek a kényelmes és gyors ügyfélkiszolgálás érdekében. Egy vállalkozás logisztikai költségeit csökkenteni kell több cég, például repülőjáratok egy diagramba való összevonásával. Ez segít megtakarítani az adófizetést, az üzemanyag-hozzájárulást és az egyéb logisztikai költségeket.
Az innováció az ügyfeleket is megcélozza – csökkennek a várakozási idők, nő a DHL-es szállítás alapdíja. Bemutatjáka műholdak általi egységes felügyeleti rendszer, amely az internetes hálózat csatornáin keresztül kommunikál.
Időmegtakarítás: hogyan csökkenthetjük a logisztikai költségeket?
A kérdés nemcsak a gazdasági kapcsolatok, hanem a kis belső tőkeforgalom szféráját is érinti. Az általános logisztikai költségeket csak egy olyan pont (üzlet) nyitásával lehet csökkenteni, ahová a fogyasztók maguk jönnének árut vásárolni. Ekkor a minőség és az ár, a rendelkezésre állás és a kínálat legyen a legmagasabb szinten. De nem valószínű, hogy valaki egy másik országba repülne, hogy olyan dolgot vásároljon, amely szinte ugyanannyiért megvásárolható internetes szállítással. Ezért ha spórol, akkor csak az ügyfél idejére és az áruszállítás módjára.
Egy vállalkozás logisztikai költségei megtérülhetnek a termelési lánc egy részének eltávolításával. A nagy amerikai vállalatok online áruházakat, szoftvereket használnak a beszállítókkal, vásárlókkal stb. való kommunikációhoz. Minden modernizált és költséghatékony, teljes „teljes” szolgáltatást biztosítva a szállítási funkció megvalósításához a világ bármely pontján. Az összes rendszer robotautomatizálása hamarosan az igények, tervek, stratégiák és az egész üzlet fő számítási forrásává válik, és az emberek csak géptelepítések formájában állítják majd be a létrehozásuk tevékenységét.
