Krilov akadémikus kiemelkedő hazai hajóépítő. Matematikusként és szerelőként is híres lett, volt a Szentpétervári Tudományos Akadémia akadémikusa, a flotta tábornoka, a haditengerészeti miniszter irányítása alatti különleges megbízatások tábornoka. A hazai modern hajóépítő iskola egyik alapítójának tartják, amelyet később Pozdyunin, Papkovich, Shimansky fejlesztett ki. Klasszikus művek szerzője, amelyek a hajó hullámok alatti rezgésének elméletével, a hajó rezgésének és elsüllyeszthetetlenségével, a hajó szerkezeti mechanikájával, a giroszkópok elméletével, a mechanikával és a matematikai elemzéssel, a külső ballisztikával foglalkoznak. Az RSFSR tudomány és technológia tiszteletbeli munkása, a Sztálin-díj kitüntetettje, a szocialista munka hőse.
Egy tudós életrajza
Krilov akadémikus 1863-ban született. Visyaga faluban született, az Alatyrsky kerület területén, Szimbirszk közelében. Ez a modern Krylovo falu a Csuvas Köztársaság Poretsky kerületében. Apját Nicholasnak hívtákAlexandrovics és anyja Szofja Viktorovna Ljapunova. Tüzértiszt volt, részt vett a krími háborúban. Tanulmányait közköltségen szerezte a honvédő háború egyik résztvevőjének, Alekszandr Alekszejevics Krylovnak a fiaként, aki megsebesült Borodinóban és részt vett Párizs elfoglalásában. Aztán katonai érdemekért kitüntetést, a bátorságért pedig tiszteletbeli fegyvert kapott.
Aleksej Nyikolajevicsre eredetileg egy katona sorsára számított. Azonban nagy hatással volt rá Filatov és Ljapunov számos rokona, akik közül sokan később híres francia és orosz tudósok, orvosok és zeneszerzők lettek.
Oktatás
1878-ban Krylov a Tengerészeti Főiskola hallgatója lett, ahol 1884-ben kitüntetéssel végzett. Ezt követően a vízrajzi osztályon található iránytű műhelyben kezdte pályafutását, amelyet Ivan Petrovich Kolong vezérőrnagy, a tengeri navigáció specialistája, az iránytű eltérés elméletének megalkotója vezetett.
Aleksey Nikolayevich végezte első tudományos kutatását pontosan a mágneses iránytűk eltérésével kapcsolatban. Egy téma, ami Kolongot aktívan érdekelte. Ennek eredményeként a giroiránytű témája karrierje során az egyik kulcstémává vált.
Különösen 1938-1940-ben. műveket publikált, amelyekben teljes értékű elemzést adtak a mágneses komplexum eltérésének elméletéről, átgondolták a giroszkópos iránytű elméletének kérdéseit, és cikkünk hőse a hajó dőlésszögének hajóra gyakorolt hatásának elméletét is kidolgozta. olvasmányokműszerek, különösen egy iránytű. Ezeket a munkákat "Az iránytű leolvasási zavarai, amelyek a hajó hullámokban való gördüléséből erednek", "Az iránytű eltérés elméletének rendelkezései", "A giroiránytű elméletéről" nevezték.
Krilov akadémikus és hajóépítő tanulmányait 1941-ben Sztálin-díjjal jutalmazták. A tudósok egy alapvetően új dromoszkóp rendszert javasoltak, amely képes volt automatikusan kiszámítani az iránytű eltérését.
Nikolajevi Tengerészeti Akadémia
De vissza Krylov akadémikus életrajzának fő állomásaihoz. Miután Kolonggal dolgozott, hasznos tapasztalatokat szerzett tőle, 1887-ben cikkünk hőse a francia-orosz gyárba költözött. Ezzel párhuzamosan a Nikolaev Tengerészeti Akadémián folytatja tanulmányait a hajóépítő osztályon. Ez a téma annyira érdekli, hogy kivétel nélkül minden szabadidejét ennek szenteli.
Amikor Alekszej 1890-ben elvégezte a tanfolyamot, az akadémián maradt, ahol maga tartott gyakorlati matematikai órákat, majd később hajóelméleti kurzust kezdett tanítani.
Krilov később visszaemlékezett arra, hogy 1887 óta a hajógyártás lett a fő szakterülete. Ezt a matematikai tudomány alkalmazásának tekintették a tengeri navigáció mindenféle részletére. Sőt, ezt követően kezdett el tanárként is dolgozni, szinte haláláig nem hagyta ott ezt a tevékenységet.
Az 1890-es években cikkünk hőse nemcsak Oroszországban, hanem messze túl is ismertté vált. című cikkének megjelenése volt ennek oka"A hajó felállás elmélete". Egy egész elméletet mutatott be, amely jelentősen továbbfejlesztette és finomította az akkori tekintélyes mérnök, a hajóhidrodinamika megalapítója, William Froude munkáját.
Valójában Alekszej Nyikolajevics Krilov munkája volt az első nagyszabású elméleti munka, amelyet kifejezetten ezen a területen írtak. A munkát kollégái a világ számos országában értékelték. 1896-ban az English Society of Naval Engineers tiszteletbeli tagjává választotta. Két évvel később Krylov akadémikus hajóépítő aranyérmet kapott az Angol Hajómérnökök Társaságától. A társadalom történetében ez volt az első alkalom, hogy ilyen megtisztelő kitüntetést külföldinek adományoztak.
Folytatva a munkát ebben az iparágban, Krylov kifejleszt egy elméletet a pitch and roll csillapításáról. Különösen ő az első, aki giroszkópos gördülési csillapítást kínál. A mai napig ez a legkeresettebb módszer a békítő tekercsre. Alekszej Nyikolajevics Krylov hajóépítő érdeme.
Együttműködés Makarov admirálissal
Cikkünk hőse a 20. század beköszöntével is tovább dolgozik ezen a területen. Különösen szorosan együttműködik Sztepan Oszipovics Makarov admirálissal, aki éppen a hajó úszóképességével foglalkozott. Makarov ismert sarkkutató és oceanográfus volt, aki kiszámolta az elsüllyeszthetetlenség elméletét, feltalálta az aknaszállítást, és úttörőnek számított a jégtörők használatában. Igaz, együttműködésük nem tartott sokáig: 1904-benMakarov Port Arthur környékén h alt meg az orosz-japán háborúban.
Munkájuk során több klasszikus ajánlást sikerült kidolgozniuk a hajók felhajtóerejének növelésével kapcsolatban, amelyeket a modern hajóépítésben is sokan alkalmaznak.
Sőt, idővel Krylov hajóépítő leírta Makarov korai elképzeléseit, amelyek az épen maradt rekeszek elárasztásával egy megrongálódott hajó burkolatának vagy felgurításának leküzdésére irányultak. Krylov megjegyezte, hogy akkoriban ez a javaslat abszurdnak tűnt sok haditengerészeti tiszt számára, és körülbelül 35 évbe telt, amíg megbizonyosodtak arról, hogy a fiatal Makarov ötletei valódiak és hasznosak.
A Krylov rövid életrajzát is elmondva meg kell említeni, hogy 1900-ban ő kezdte irányítani a kísérleti medencét. Ebben a minőségében végzett munkája végső soron erőteljes lökést adott a hazai flotta kutatómunkájának fejlődéséhez. 1908-ban Alekszej Krilov hajóépítő lett a hajógyártás főfelügyelője. Valójában ő a Tengerészeti Műszaki Bizottság hajóépítési osztályának vezetője és elnöke.
1910-ben Alekszej Krilov hajóépítő rendes professzori állást kapott a Nikolaev-i Tengerészeti Akadémián, és ugyanakkor sok időt szentelt a b alti és az Admiralitás Hajógyárakban folytatott konzultációknak. Ezekben a hajógyárakban épültek akkoriban a legmodernebb orosz hajók.
Dreadnoughts
Cikkünk hőse 1911-től 1913-ig rendkívüli professzori státuszban dolgozik a Vasútmérnöki Intézetben és az első világbanwar lesz a putilovi gyárak kormánytanácsának elnöke. Például részt vesz a Szevasztopol projekt első orosz dreadnought csatahajóinak építésében és tervezésében.
A "Szevasztopol" a vonal Red Banner hajójaként ismert, amelyet először 1911-ben bocsátottak vízre, és 1914-ben helyeztek üzembe. A hazai flotta hajója volt, amely Oroszországban és a Szovjetunióban is szolgált. A b alti sorozat négy azonos típusú dreadnought hajójának egyike, amelyeket 1909-ben raktak le. A többit "Petropavlovsk", "Poltava" és "Gangut" hívták.
A hajóépítő Krylov mindvégig fokozott figyelmet fordított a hazai flotta fejlesztésére és fejlesztésére, amely az orosz-japán háború alatt bizonyította gyengeségét és elmaradottságát. Aztán az orosz haditengerészeti erők egynél több megsemmisítő vereséget szenvedtek, ami egyértelműen bebizonyította, hogy az egész iparág modernizációra szorul.
A vonatkozó projekteket ebben az irányban Krylov akadémikus-hajóépítő dolgozta ki. Így 1912-ben jelentést készített, amelyben azzal érvelt, hogy ötszázmillió rubelt kell elkülöníteni a hazai flotta újjáépítésére, hogy az harcképes és modern legyen. Ezt a jelentést az Állami Dumában készítette Ivan Konsztantyinovics Grigorovics tengerészeti miniszter, aki végül biztosította a szükséges pénzeszközök teljes elosztását.
Maga A. N. Krylov hajóépítő is pályafutása nagy részében tapaszt alt asszisztensnek számított a flotta ügyeiben. A legtöbba hajóépítéssel kapcsolatos kérdéseket alaposan megértette, tudományosan és gazdaságilag is alátámaszthatta álláspontját. Ő maga sajnálattal vette tudomásul, hogy nem minden tanácsát megfogadták. Különösen az akadémikus hajóépítő, Krylov szerette azt ismételni, hogy sok tanácsát nem vették figyelembe, így az állam többet takarított meg, mint magának a hajónak a költségei. Ugyanakkor cikkünk hőse gyakran híres volt éles nyelvéről.
1914 végén a Tudományos Akadémia levelező tagjává választották, majd két évvel később a matematikai fizika rendes akadémikusai közé helyezték át.
1916-ban Krylov a Fő Fizikai Obszervatóriumot, majd később a Glavmet néven ismert Fő Katonai Meteorológiai Igazgatóságot vezette. A tudós irányításával nagyszabású módszertani tevékenységet végeztek. Különösen olyan rendelkezést dolgoztak ki, amely elmagyarázza a csapatokhoz rendelt katonai hidrometeorológusok jogait és kötelezettségeit. Törekedett arra, hogy az obszervatórium alkalmazottainál eltörölje az aktív hadseregbe való sorozást. Ezt fontos kérdésnek tartotta, amelyet mielőbb meg kell oldani.
1917 februárjában Krylov a Légierő és a Tudományos Akadémia tábori főfelügyelőjéhez fordult azzal a kéréssel, hogy mentsék fel a Katonai Meteorológiai Főigazgatóság vezetői posztjáról, mivel magas beosztást halmozott fel a tudományos tevékenység egyéb területei. Különösen a meteorológiai szakterületen való hozzáértés hiányáról volt szó.
1917 fontos év lett Alekszej Nyikolajevics Krilov életrajzában. Ebben a zavaros időszakban nevezték ki vezetőnekTudományos Akadémia fizikai laboratóriuma. 1918 óta pedig a speciális tüzérségi kísérletek bizottságának tanácsadója lett. A szovjet kormány nagyra értékelte cikkünk hősének tapasztalatát és tudását, maga Krylov sem volt ellene a bolsevikokkal való együttműködésnek, amelynek keretében karrierje csak tovább folytatódott. Érdemes megjegyezni, hogy hazánkban keveseknek sikerült abban a viharos időben. 1919 és 1920 között Alekszej Nyikolajevics vezette a Tengerészeti Akadémiát.
Együttműködés Szovjet-Oroszországgal
1917-ben egy másik jelentős esemény történt Krylov hajóépítő életrajzában, amely az Orosz Kereskedelmi és Hajózási Társaság vezetői posztjára való kinevezésével függött össze.
Az októberi forradalom vége után úgy dönt, hogy az összes bíróságot átadja a hatalmon lévő szovjet kormánynak. Továbbra is dolgozik a hazai flotta fejlesztésén.
1921-ben a szovjet hajózási társaság képviselőjeként Nagy-Britanniába küldték, hogy helyreállítsák a tudományban elvesztett külföldi kapcsolatokat. Ezt követően csak 1927-ben tért vissza a Szovjetunióba.
Krilov hosszú külföldi útjáról való visszatérése után több évig a Szovjetunió Tudományos Akadémia Fizikai és Matematikai Intézetének igazgatója volt, majd 1931-ben hagyta el ezt a posztot.
Egy tudós cikkei
Krilov akadémikus munkái már ekkor nagy jelentőséggel bírnak. Számos közleményt publikál a hidrodinamikáról, többek közöttamely elmélete a hajó mozgásáról sekély vízben. Aleksey Nikolaevich lesz az első, akinek sikerült kiszámítania és ésszerűen megmagyaráznia a hidrodinamikai ellenállás jelentős növekedését bizonyos mélységekben. Számos szakpolitikai tanulmányt is ír az egységhullámok elméletéről.
A tudós összesen mintegy háromszáz cikk és könyv szerzője lesz, amelyek az emberi tudás lehető legszélesebb körét fedik le – a mágnesességtől és a hajóépítéstől a matematikáig, tüzérségig, geodéziáig és csillagászatig. Krylov akadémikus munkái közül népszerű elsüllyeszthetetlenségi asztalait máig aktívan használják a modern tengerészek.
Nem sokkal ezután Alexey kiadja jól ismert munkáját, amely a karakterisztikus polinom együtthatóinak egy bizonyos mátrixra való kiszámításának problémáival foglalkozott. Ma ezt a koncepciót Krylov- altérként vagy Krylov- altér-módszerként ismerik. Nevét a lineáris algebra egyik fontos fogalmának adta. Ebben a munkában a tudós a számítások hatékonyságával foglalkozik, különös tekintettel arra, hogy a számítási költségeket a szorzás során különálló és specifikus műveletek számaként tudja meghatározni. Ez rendkívül atipikus jelenség a matematika 1931-es fejlődésére nézve. Krylov gondosan összehasonlította az összes létező módszert, beleértve a számítási költségek lehető legrosszabb forgatókönyvének becslését a Jacobi-módszerben. Aztán elkészített egy univerzális módszert, amely az akkoriban ismertek közül a legfejlettebbnek bizonyult. Ma is széles körben használják.
Amikor a Nagy Honvédő Háború elkezdődött, Krylov ellenállt saját küldetésénekevakuálásra, de ennek ellenére Kazanyba vitték. 1945 nyarának végén visszatért Leningrádba. Hazai fronton megírta emlékiratát, az Én emlékeimet.
Figyelemre méltó, hogy 1944-ben, amikor Alekszej Krilov fotóját már mindenki jól ismerte, részt vett a Moszkvai Állami Egyetem fizika tanszékének jövőjében. Aláírta négy akadémikus híres levelét, amelynek szerzője Abram Fedorovich Ioffe tudós volt. Az üzenetet a Népbiztosok Tanácsa elnökének, Vjacseszlav Mihajlovics Molotovnak címezték. Valójában ez kezdeményezte az úgynevezett "egyetemi" és az "akadémiai" fizika sokéves konfrontációjának sikeres megoldását.
1945 októberében Krylov 82 évesen megh alt. A Volkovo temetőben temették el. A közelben vannak Mengyelejev és Pavlov sírjai.
Magánélet
Krylov házas volt. Választottja Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Házasságban öt gyermekük született. Az első gyermek két lány volt, akik csecsemőkorukban megh altak. Aztán megszülettek Alekszej és Nikolai fiai. A polgárháború alatt a Fehér Hadsereg egyes részein harcoltak Denikin oldalán. Mindkettőjüket megölték 1918-ban.
A legkisebb lánya, Anna 1903-ban született. 24 évesen férjhez ment Pjotr Leonidovics Kapitsa fizikushoz és újítóhoz, aki jól ismerte apját. Együtt dolgoztak egy megbízáson, amelyet a szovjet kormány külföldre küldött a tudományos kapcsolatok helyreállítása és a szükséges modern berendezések beszerzése érdekében.
Alekszej Nyikolajevics már felnőtt korában is romantikus kapcsolatban állt Anna Bogdanovna Feringerrel. Ennek eredményeként a család felbomlott, a tudós másodszor is férjhez ment. Ebben a házasságban nem voltak gyermekei. Krylov lányának, Annának két fia volt. Cikkünk hősének unokái híres tudósokká váltak. Ők a fizikus, oktató, a „Nyilvánvaló – hihetetlen” című népszerű tudományos program házigazdája, Szergej Petrovics Kapica és geográfus, a Moszkvai Egyetem tiszteletbeli professzora, Andrej Petrovics Kapica.
Tudománynépszerűsítő
Maga Krylov, akárcsak népszerű unokája, aki tévés műsorvezető lett, aktívan igyekezett népszerűsíteni a tudományt a tömegek számára. Kiváló gépész és matematikus, feltaláló, mérnök és tanár lévén a tudományos ismeretek népszerűsítésére törekedett. Konkrétan, cikkünk hőse a hajóépítés elméletéről tartott előadást a jövő mérnökeinek, akik egyedülállóan képesek összetett dolgokat a lehető legegyszerűbb szavakkal kifejezni.
A "Természetfilozófia matematikai alapelvei" orosz nyelvű fordítása az angol Isaac Newtontól a mai napig népszerű. A lényeg az, hogy nem kell szűk szakembernek lenned ezen a területen, hogy elolvasd.
Krylov sok népszerű tudományos könyvet írt. Bár eredetileg szakembereknek készültek, igyekezett minden információt populáris tudományos stílusban bemutatni bennük.
Felelősséggel és komolyan kezelte minden fellépését, függetlenül attól, hogy milyen közönség gyűlt össze előtte. Ennek a tudósnak köszönhető, hogy számos technika ésmérnökök mentek továbbfejleszteni szakmai felkészültségüket, ennek eredményeként újítók, feltalálók lettek tevékenységi körükben, sőt a magaskultúrához is csatlakoztak.
Memória
Cikkünk hősének emlékére mellszobrokat és emlékműveket állítottak, településeket, sőt egy krátert is elneveztek a Holdon.
Ismert a Krylov hajóépítők NTO-ja számára. Ez egy tudományos és műszaki társaság, amely az ő nevét viseli. A Moszkvai Repülési Intézet struktúrájának része. A hajóépítőnek jól ismert egészalakos emlékművet állítottak Cseboksaryban, a mellszobor a Sevmashvtuz (a Szeverodvinszki Északi-sarkvidéki Szövetségi Egyetem fióktelepe) bejárata előtt, a moszkvai Northern River pályaudvarnál található, és ott. egy emlékmúzeum szülőföldjén, a csuvas faluban.
A híres akadémikusról elnevezett díjat az Orosz Tudományos Akadémia matematikai fizika és mechanika problémáinak megoldásában elért kiemelkedő számítástechnikai teljesítményéért ítélik oda, Szentpétervár kormánya tudományos munkáért adományozza a Krilov-díjat. a műszaki tudományok területén.
Ljudmila Karacskina, a Krími Asztrofizikai Laboratórium csillagásza Krilov tiszteletére nevezett el egy 1982-ben felfedezett aszteroidát. Lánya és felesége, Kapitsa tiszteletére elnevezték a Wings néven ismert kisebb bolygót. Végül ott van az Akademik Krylov oceanográfiai kutatóhajó, amely 1972 és 2004 között az orosz flotta része volt.
