Mindenki ismeri a szovjet ász-pilóták hőstetteit, akik a második világháború alatt mutatták meg hősiességüket. De keveset beszélnek arról, hogy az akkori német pilóták semmivel sem voltak alacsonyabbak a mi repülőinknél. Sőt, a német pilóta, Hartmann Erich a világ repüléstörténetének legtöbb győzelmével rendelkező ász. Nézzük meg közelebbről az életrajzát.
Ifjúság
Hartmann Erich Alfred 1922. április 19-én született Weissach kisvárosában, Württembergben. Nem ő volt az egyetlen gyermek a családban, a leendő ásznak volt egy öccse, Alfred, később egy harci pilóta is.
Az 1920-as években a Hartman család úgy döntött, hogy Kínába költözik. Ennek oka az a rendkívüli szegénység volt, amelyben a család az akkor súlyos gazdasági válságot átélő Németországban élt. Hartman Erich azonban már 1928-ban szüleivel és testvérével kénytelen volt visszatérni szülőföldjükre, ahol a württembergi Weil im Schönbuch városában telepedtek le.
Erich vérében volt a repülés szeretete, mert édesanyja, Elisa Hartmann az egyik első női pilóta volt Németországban. A 30-as években még saját vitorlázóiskolát is nyitott, amit fia sikeresen elvégzett.
Utána1936-ban végzett a Hartman Erich Iskolában, és beiratkozott az Országos Politikai Oktatási Intézetbe. Három évvel később megkéri Ursulát, akivel a korntali gimnáziumban tanult. Természetesen nem tagadhatta meg egy olyan érdekes és ígéretes fiatalembert, mint Erich Hartmann. Alább megtekinthető egy fotó a családi albumukból.
Szolgáltatás indítása
A második világháború kitörése után a leendő pilóta, Erich Hartmann úgy döntött, hogy a Luftwafféban – a Wehrmacht légierejében – szolgál. A német ászok fényes győzelmei nyomán vágya csak erősödött, és 1941 októberében sikeresen elvégezte a repülőkiképzést.
1942 első hónapjaiban az egyik legjobb német ász, Hoganen órákat és eligazításokat vezetett Erich-kel. Ez a tény természetesen a jövőben nem befolyásolhatja kiváló eredményeit. Kiemelkedően fontosak voltak a Messerschmitt Bf109 vadászrepülővel kapcsolatos tanulmányaik, amellyel Hartman Erich teljes jövőbeli pilótapályafutását összekapcsolta.
Végül, 1942 októberében a leendő ászt az 52. vadászrepülőszázad (JG-52) kilencedik századának részeként küldték Észak-Kaukázusba, amely akkorra már hírnevet és hírnevet szerzett. Dietrich Grabak parancsnok.
Az első darabos palacsinta
Erich Hartmann tűzkeresztsége hamarosan megtörtént. A leendő ász akkor semmi hősieset vagy kiemelkedőt nem tett. Miközben közvetlen mentorával, Edmund Rossmannal repült, veszítettidősebb elvtárs látótávolságon kívül. Ráadásul Erich Hartmann gépét hirtelen megtámadta egy szovjet vadászgép. De tisztelegnünk kell a fiatal pilóta előtt – még így is sikerült elszabadulnia az ellenségtől, és leszállnia a készülékével.
Sok szakértő ezt követően kijelentette, hogy Erich Hartmann egyszerűen megijedt. Ám a félelem szinte minden pilótára jellemző volt, akik első berepülést hajtottak végre, és még azokat is, akik a jövőben elismert ászokká váltak. A további járatokon azonban Erich soha többé nem engedte, hogy a félelem úrrá legyen rajta.
Első győzelem
A katonai karrier ilyen nyomasztó kezdete ellenére azonban Hartman Erich már november elején a levegőben arathatta első győzelmét az ellenség felett.
Egy húszéves pilóta áldozata a szovjet Il-2 támadórepülőgép volt, amelyet mindig is nagyon kényelmetlen és veszélyes ellenségnek tartottak a német pilóták számára. De Erichnek sikerült mesterien megbirkóznia vele. Sikerült a lehető legközelebbi távolságból megközelítenie az ellenséges repülőgépet, és célzottan eltalálta az olajhűtőjét. Alfred Grislavsky német ász tanította meg ezt a harci taktikát a fiatal pilótának. Később Hartman pilóta többször is bevetette ezt a trükköt az ilyen típusú eszközökkel vívott csatában.
Azonban, mint mindig, most is volt egy légy egy hordó mézben. A távolság közelsége a lezuhant repülőgéphez kegyetlen viccet játszott, és a belőle származó töredékek beakasztották Erich készülékét. Kényszerleszállásra kényszerült. Ez jó lecke volt a fiatal pilóta számára, és ezentúl, miután közelről lecsapott az ellenségre, mindig mindent megtettgyorsabban távolítsa el a gépét az útból.
Legmagasabb óra
Ezt a viszonylag sikeres csatát követően eredménytelen bevetések sorozata következett. Tehát Erich Hartman a következő három hónapban csak egyetlen ellenséges berendezést tudott lelőni.
A fiatal pilóta igazi csúcspontja a kurszki csata idején volt, amelyre 1943. július-augusztusban került sor. Annak ellenére, hogy ez a csata katasztrofálisan végződött a német csapatok számára, Erich ekkor érte el a leglenyűgözőbb eredményeket. A kurszki csata után jogosan kapta az ász pilóta címet. Hartman Erich fenomenális eredményt mutatott fel a csata egyetlen napja alatt, és hét ellenséges repülőgépet lőtt le.
A jövőben a pilóta csak növelte győzelmei számát. 1943 augusztusában 43 szovjet repülőgépet lőtt le, és ekkorra a számuk elérte a kilencvenet.
Csodálatos megmentés
Erich Hartman kis híján megúszta az elfogást az egyik ilyen csatában. Egy saját maga által írt emlékirat részletezi ezt az esetet.
Amikor egy német pilóta szovjet pilótákkal harcolt, gépe súlyosan megsérült. Miután egy másik ellenséges jármű lelőtte Hartman Erichet, a töredékek bumerángja ellepte a saját autóját. Ez arra kényszerítette az ászt, hogy az ellenséges területen landoljon.
Erich elkezdte javítani a gépét. De hirtelen azt látta, hogy egy szovjet katonák különítménye közeledik a helyre, ahol javításokat végez. Az egyetlen lehetőség, hogy megszökjön, és ne kerüljön elfogásra, az volt, hogy úgy tesz, mintha súlyosan megsebesült volna. Hartman ezt a lehetőségetremekül kihasználta. A játéka annyira hibátlan volt, hogy a Vörös Hadsereg katonái azt hitték, hogy Erich halálos állapotban van.
A katonák hordágyra rakták a német ászt, és teherautóval elküldték az egységhez. De Erich, miután javított a pillanaton, kiugrott az autóból és elmenekült. Hartmannra egy golyó sem találta el a célt, de ironikus módon már a front német oldalán megsebesítette saját hadseregének őrszeme, aki a menekülő pilótát az ellenséggel tévesztette.
Nehéz megítélni, mennyire igaz a történetet Erich Hartmann. A pilóta emlékiratai az egyetlen forrás, amelyből a világ ismerte őt.
További haladás
Bár a német hadsereg egyre távolabb vonult vissza a Birodalom határai felé, Eric Hartmann minden csatával növelte személyes győzelmeinek számát. 1943 végére számuk csaknem százhatvan volt. Ekkorra az ász már megkapta a Lovagkereszt kitüntetést – ez a legmagasabb kitüntetés a német hadseregben.
Hartmann győzelmeinek hatalmas száma még a német parancsnokság körében is kételyeket hintett el megbízhatóságukat illetően. De a jövőben Eric be tudta bizonyítani, hogy az ilyen gyanúk alaptalanok. 1944. március elején a német ász által lelőtt ellenséges repülőgépek száma meghaladta a kétszázat, július 1-jén pedig a kétszázötvenet.
Ekkor az amerikai repülőgépek beszálltak a háborúba az európai hadműveleti színtéren. És most az amerikai repülőgépek, főleg a Mustangok váltak a német pilóta fő ellenfeleivé.
De a hírnévnek két oldala vanérmeket. Miután 1944 augusztusában Erich győzelmeinek száma meghaladta a háromszázat, élő legendává, minden idők legsikeresebb ászává vált. Ez elgondolkodtatta a Wehrmacht vezetését, hogy halála esetén ez a tény jelentősen demoralizálná a német hadsereget. Ezért úgy döntöttek, hogy kivonják a legendás pilótát az aktív ellenségeskedések területéről. Hartmannak nagy nehézségek árán sikerült megvédenie jogát, hogy a frontvonalban legyen.
A háború vége
1945 elején Erich Hartmannt bízták meg a századszakasz irányításával. Ebben a pozícióban is remekelt.
A német ász 1945. május 8-án vívta utolsó csatáját, valójában Németország megadásáról szóló okmány aláírása után, a csehszlovákiai Brünn városa felett. Azon a napon lelőtt egy szovjet vadászgépet. De miután rájött az ellenállás hiábavalóságára, végül Hartman kapcsolatának maradványaival együtt kénytelen volt megadni magát az Egyesült Államok fegyveres erőinek egy egysége előtt.
A háború után
A második világháború vége után a győztesek közötti megállapodások értelmében Erich Hartmant az amerikaiak a Vörös Hadsereg ellen harcoló katonának adták át a szovjet félnek.
A Szovjetunióban Hartmant azonnal 10 évre ítélték háborús bűnökért. Aztán 25 év börtönlázadás megszervezéséért. De 1955-ben a legendás ászt szabadon engedték, a Szovjetunió és az NSZK között a hadifoglyok hazaszállításáról szóló kétoldalú megállapodás értelmében.
Hazájába való visszatérése után Hartmant azonnal visszahelyezték katonai szolgálatba tisztként. Övészázad parancsnokává nevezték ki. A híres ász 1970-ben nyugdíjba vonult, bár ezután repülésoktatóként dolgozott.
Eric Hartman 1993. szeptember 19-én h alt meg, 71 évesen.
A kiemelkedő ász személyazonossága
Hartmant kollégái társaságkedvelő és vidám emberként jellemezték. Gyorsan csatlakozott az új csapathoz, és változatlanul élvezte társai tiszteletét és együttérzését. Nem mindenki nyerhet úgy, mint Erich Hartman. A rendelkezésünkre álló fényképek ismét megerősítik társaságkedvelő természetét. Szinte mindig mosolyogva és vidáman ábrázolják, gyakran társai társaságában.
A munkatársak játékos becenevet adtak Hartmannak: "Bubi", ami azt jelenti, hogy "Kid". Ennek oka alacsony termete és az a tény, hogy korához képest fiatalnak tűnt.
Erich Hartmann soha nem szeretett hosszú, kimerítő légi csatákba bonyolódni, inkább hirtelen és gyorsan, de közelről cselekedett. A csapás után igyekezett a lehető leghamarabb elhagyni a csatateret, hogy ne takarják el egy lezuhant repülőgép töredékei, vagy ne érje utol más ellenséges pilóta. Talán ennek a taktikának köszönhető, hogy Hartman ilyen lenyűgöző számú győzelmet aratott.
Eredmények és jelentőség
Jelenleg sok hadtörténész és életrajzíró tanulmányozza egy olyan kiváló pilóta életét, mint Erich Hartmann. Ebben a fotók, dokumentumok, emlékiratok jelentik a fő segítségetkemény munka.
Erich Hartman joggal viselte minden idők legnagyobb ásza címet. Összességében a második világháború alatt 802 légi csatában vett részt, ebből 352 végződött győzelemmel, ami még mindig felülmúlhatatlan eredmény. Ugyanakkor 1404 bevetést hajtottak végre.
